L’équipe de Nomade Forever a été alertée par le récit d’une famille victime d’une arnaque lors de l’achat d’un bus aménagé. Cependant, après examen des faits rapportés par divers médias (BFMTV, Ouest-France, Le Parisien), nous ne pouvons nous résoudre à une simple compassion. L’accumulation d’erreurs et d’impréparations nous laisse perplexes et nous amène à questionner la responsabilité de chacun dans cette mésaventure. Ce qui suit est notre analyse, visant à tirer des leçons de cette situation désolante.

L’histoire de Cécile Perrichon et Mathieu Pacaud, cette famille partie à l’aventure sur les routes d’Europe, n’est pas une simple mésaventure mécanique. C’est le récit édifiant d’une impréparation crasse, d’une naïveté confondante et d’une gestion financière pour le moins douteuse. Leur expérience, loin d’inspirer l’empathie, soulève une question cruciale : à qui la faute ? Au vendeur peu scrupuleux ou à des acheteurs manifestement incompétents pour mener à bien un tel projet ?

Un projet né d’une idée folle : l’achat d’un bus de 1978

En septembre 2023, germe l’idée folle de vendre leur maison pour vivre sur les routes à bord d’un bus aménagé. Un an plus tard, ils investissent 56 000€ dans un véhicule… de 1978. Un choix qui confine à l’absurde, surtout quand on prétend partir à l’aventure. Après seulement 80 kilomètres, la sentence tombe : panne d’embrayage, révélant une cascade de problèmes mécaniques. Leur rêve s’effondre, les laissant bloqués sur une aire de camping-car, englués dans les procédures judiciaires et les difficultés financières.

L’amateurisme face aux réalités du voyage itinérant

Ce qui choque, c’est l’amateurisme dont ils ont fait preuve. Acheter un véhicule de cet âge sans un minimum de connaissances en mécanique, sans expertise préalable, relève de l’inconscience pure. On ne s’improvise pas voyageur itinérant du jour au lendemain. C’est un mode de vie exigeant, loin des clichés idylliques véhiculés sur les réseaux sociaux. C’est une gestion quotidienne des imprévus, des pannes, des contraintes logistiques. C’est une adaptation constante. Visiblement, cette famille n’avait rien anticipé.

Une gestion financière plus que douteuse

On nous parle d’une maison vendue pour financer ce projet. 56 000€ pour un bus en état d’épave ? Où est passé le reste de l’argent ? Cette question mérite d’être posée. Aujourd’hui, ils lancent une nouvelle cagnotte de 20 000€ pour acquérir un nouveau véhicule. Pourquoi ne pas avoir investi cette somme dès le départ dans un véhicule plus fiable ? Cette incohérence financière est sidérante. On a l’impression d’assister à une fuite en avant, où l’argent public est sollicité pour pallier des erreurs grossières.

L’intention de monsieur d’assurer l’instruction en famille (IEF) pendant le voyage est une autre source d’inquiétude. L’IEF est un projet louable, mais sa mise en œuvre en itinérance requiert une planification minutieuse et une grande capacité d’adaptation. Gérer les imprévus d’un voyage tout en assurant la continuité pédagogique demande une organisation sans faille, dont cette famille semble cruellement dépourvue. On peut donc légitimement douter de leur capacité à maintenir un cadre d’apprentissage stable et efficace dans ces conditions.

La cagnotte Leetchi : une nouvelle incohérence

L’examen attentif du descriptif de la cagnotte Leetchi soulève de sérieuses interrogations. L’objectif affiché de 20 000€ est censé permettre l’achat d’un “bus scolaire réformé, solide et fiable”, ainsi que le démarrage des aménagements. Or, plusieurs points méritent d’être soulignés. Tout d’abord, l’expression “bus scolaire réformé” est vague et potentiellement trompeuse. Il est crucial de comprendre pourquoi ces bus ont été réformés. S’agit-il d’une simple mise hors service due à l’âge, ou bien de problèmes mécaniques ou de sécurité plus graves ? L’absence de précisions sur le modèle, l’année du véhicule et les raisons de sa réforme est pour le moins troublante. L’affirmation selon laquelle il sera “solide et fiable” relève donc d’une simple affirmation, sans aucun élément concret pour l’étayer. Ensuite, l’idée de “commencer les premiers aménagements pour en faire une maison sur roues, personnalisée et fonctionnelle” interpelle. Comment envisager une personnalisation et une fonctionnalité poussées avec un budget aussi limité, surtout après avoir dilapidé 56 000€ dans un véhicule inutilisable ? Cette contradiction flagrante soulève des doutes quant à la gestion financière du projet et à la crédibilité de la démarche.

L’instrumentalisation de la générosité

Cette nouvelle demande de fonds, après l’échec coûteux du premier achat, pose un problème de fond. Certes, la vie nomade met souvent en avant les valeurs de générosité et d’entraide. Cependant, il semble ici que l’on assiste à une instrumentalisation de ces valeurs. Au lieu de tirer les leçons de leurs erreurs et d’adapter leurs ambitions à leurs moyens, cette famille semble s’en remettre une fois de plus à la charité publique. Quémander de l’argent pour réaliser un rêve qui a été mal conçu et mal géré dès le départ est une attitude pour le moins discutable. Si l’on peut comprendre un appel à l’aide ponctuel face à un imprévu majeur, la répétition de ces demandes, suite à des erreurs manifestes, interroge sur la responsabilité et l’autonomie de ces personnes. Il est essentiel de rappeler que les rêves se construisent avant tout avec ses propres moyens, et non en comptant sur le portefeuille des autres. L’aventure, c’est aussi savoir anticiper les difficultés et assumer les conséquences de ses choix.

Les leçons d’une aventure ratée

Il est facile de pointer du doigt le vendeur. Mais dans cette affaire, la responsabilité des acheteurs est indéniable. On ne peut s’empêcher de penser qu’ils ont été les proies idéales pour un vendeur peu scrupuleux. Leur naïveté et leur manque de discernement les ont conduits à cette situation désastreuse. L’achat d’un véhicule, surtout d’occasion et de cet âge, requiert une vigilance accrue. Des contrôles techniques approfondis, l’avis d’un mécanicien, un essai routier conséquent sont des étapes indispensables. Visiblement, ces précautions élémentaires ont été négligées. On ne peut ignorer l’adage : “Acheteur, sois vigilant !”

La réalité derrière les photos Instagrammables

Cette histoire soulève également la question de la représentation idéalisée du voyage sur les réseaux sociaux. Les photos de paysages grandioses et de couchers de soleil romantiques masquent souvent les réalités plus prosaïques de la vie nomade. Les pannes, les difficultés d’approvisionnement, les problèmes d’hygiène, le manque de confort, l’éloignement des proches sont autant d’aspects rarement mis en avant. Cette famille semble avoir été victime de cette image tronquée, en pensant que le voyage se résumait à une succession de moments idylliques.

Conclusion : une mise en garde

Ce récit n’a pas vocation à susciter la pitié. Il se veut une mise en garde. Un road trip, un tour du monde, ne s’improvise pas. Ce n’est pas une simple succession de photos Instagrammables. C’est un engagement total, qui exige une préparation minutieuse, des compétences techniques, une gestion financière rigoureuse et une bonne dose de réalisme. L’histoire de cette famille est une leçon amère : l’inconscience et l’impréparation ont un prix, et il peut être très élevé. Il est temps d’arrêter de croire que l’aventure est à la portée de tous, sans effort ni compétence. Parfois, il est préférable de rester chez soi, plutôt que de partir à l’aventure sans les armes nécessaires. Cette mésaventure rappelle cruellement que la prudence et la préparation sont les meilleures compagnes de voyage. L’aventure, la vraie, se mérite.

Le Sherpa XLE, créé par Hunter RMV, est un camping-car 6×6 à la croisière entre robustesse militaire et confort de luxe. Ce véhicule tout-terrain suscite fascination et questionnements : est-il un refuge haut de gamme pour aventuriers aisés ou un véritable compagnon pour les nomades modernes ? Examinons en détail ses forces, ses faiblesses et son positionnement.

Un colosse tout-terrain aux performances impressionnantes

Le Sherpa XLE repose sur un châssis militaire, garantissant une solidité à toute épreuve. Équipé de six roues motrices, il s’attaque sans difficulté aux terrains les plus hostiles : dunes de sable, rivières, forêts denses ou montagnes enneigées.

• Points positifs :
  • Un moteur diesel Cummins de 6,7 litres offrant une puissance énorme.
  • Une garde au sol élevée et des pneus tout-terrain massifs.
  • Des capacités de franchissement impressionnantes qui assurent un accès où les camping-cars classiques n’osent s’aventurer.
  • Une autonomie remarquable grâce à des réservoirs de carburant et d’eau de grande capacité.

Cependant, cette robustesse a un prix : le Sherpa XLE est massif et nécessite une certaine expertise pour le conduire sur des chemins difficiles.

• Points négatifs :
  • Son encombrement le rend peu pratique pour les zones urbaines.
  • La consommation de carburant est élevée, ce qui peut freiner les aventuriers soucieux de leur empreinte écologique.

Un intérieur digne d’un hôtel de luxe

Le Sherpa XLE se distingue par un intérieur ultra-confortable. Avec des finitions haut de gamme, il offre tout le nécessaire pour vivre de manière autonome et luxueuse en milieu sauvage.

• Points positifs :
  • Cuisine entièrement équipée (plaques à induction, réfrigérateur, four micro-ondes).
  • Salle de bain avec douche et toilettes compactes.
  • Couchages confortables pour jusqu’à quatre personnes.
  • Panneaux solaires et système de gestion des eaux permettant une autonomie prolongée.

Cependant, ce confort pose une question : à qui s’adresse vraiment ce véhicule ?

• Points négatifs :
  • L’intérieur de luxe alourdit le véhicule et augmente les coûts de production.
  • Une personnalisation limitée aux besoins réels des nomades.

Un prix qui s’adresse à une élite

Avec un prix de départ à 295 000 dollars, le Sherpa XLE est loin d’être accessible au grand public. Il attire une clientèle privilégiée, souvent constituée de retraités ou de personnes aisées cherchant une aventure à la Indiana Jones sans sacrifier leur confort.

• Points positifs :
  • Chaque modèle est personnalisable selon les besoins de l’acquéreur.
  • Idéal pour des voyages prolongés ou des expéditions extrêmes.
• Points négatifs :
  • Peu accessible pour les véritables nomades qui préfèrent la simplicité et un budget réduit.
  • Le coût d’entretien peut être élevé en raison des spécificités techniques.

Un véritable outil pour nomades ou un caprice ?

Si le Sherpa XLE promet une autonomie et une capacité d’exploration sans équivalent, il semble davantage conçu pour une élite d’aventuriers aisés que pour les vrais nomades. Ces derniers, souvent adeptes de solutions plus économiques et flexibles, pourraient trouver ce véhicule excessif pour leurs besoins réels.

En revanche, pour les retraités ou les aventuriers fortunés en quête d’une expérience immersive avec un confort maximal, le Sherpa XLE est une invitation au voyage sans limites.

Conclusion : un choix de vie avant tout

Posséder un Sherpa XLE, c’est embrasser une philosophie de voyage ambitieuse, mais aussi faire un choix de prestige. Qu’il s’agisse d’explorer des territoires inaccessibles ou de vivre des aventures dignes de films, ce véhicule incarne le luxe nomade par excellence. Cependant, pour les vrais nomades à la recherche de simplicité et d’autonomie, d’autres alternatives plus abordables pourraient mieux correspondre.

Alors, Sherpa XLE : compagnon d’exploration ou caprice de luxe ?
La réponse dépend de vos priorités et de votre budget.

Source média : motor1.com

Sirène, notre vieux camion de pompiers reconverti, a toujours été plus qu’un simple véhicule. C’est notre maison, notre refuge et notre moyen de découvrir le monde. Et à bord, notre fidèle compagnon, Mappy, un husky sibérien aux yeux d’un bleu abyssal, nous accompagne dans toutes nos aventures.

Un trio inséparable

La Bretagne a été notre terrain de jeu initial. Les côtes sauvages, les phares solitaires et les petites criques cachées nous ont immédiatement séduits. Mappy, avec sa joie de vivre communicative, a rapidement conquis le cœur des Bretons. Il passait des heures à gambader sur les plages, à chercher des coquillages et à se rafraîchir dans l’océan. Ces moments partagés, où nous le regardions bondir dans les vagues, le pelage trempé, étaient des instants de pur bonheur.

L’Écosse, avec ses paysages grandioses, a été une autre étape mémorable. Mappy, véritable explorateur, a adoré les vastes étendues sauvages. Il passait des heures à traquer les traces d’animaux, à jouer dans la neige et à dormir sous les étoiles. Nous nous souviendrons toujours de cette nuit où, perdu dans les Highlands, nous avons été réveillés par les ululements de loups. Mappy, d’habitude si calme, s’était mis à hurler en réponse, créant une ambiance à la fois effrayante et fascinante. Sa présence nous avait rassurés, nous sentant protégés par notre fidèle compagnon.

Les défis de la vie nomade avec un chien

Vivre en van avec un chien, c’est aussi faire face à des défis. Trouver des hébergements acceptant les animaux n’est pas toujours évident, surtout en haute saison. Les longues heures passées en voiture peuvent être fatigantes pour Mappy. Et puis, il y a eu les moments où il a voulu explorer des territoires interdits, nous obligeant à redoubler de vigilance.

Nous avons appris à adapter nos itinéraires en fonction de ses besoins. Nous avons privilégié les randonnées en pleine nature, les plages désertes et les forêts où il pouvait se défouler en toute liberté. Nous avons également mis en place une routine pour le rassurer : des heures de jeux, des câlins, et des moments de calme.

Les joies de la vie sur la route

Malgré les difficultés, les avantages de voyager avec Mappy sont innombrables. Il nous a permis de rencontrer des gens incroyables, d’autres voyageurs passionnés par les animaux, avec qui nous avons partagé nos expériences. Il nous a aussi poussé à découvrir des endroits insolites, loin des sentiers battus.

Nous nous souviendrons toujours de cette soirée passée autour d’un feu de camp en Écosse, où nous avions partagé notre repas avec une famille de moutons. Mappy, au milieu d’eux, semblait les comprendre. Ces moments de simplicité et de partage sont ceux qui nous ont le plus marqués.

Un lien unique

La vie sur la route avec Mappy nous a rapprochés. Nous avons appris à nous adapter à son rythme, à anticiper ses besoins. Il est devenu bien plus qu’un animal de compagnie, il est un membre à part entière de notre famille.

Aujourd’hui, alors que nous poursuivons notre aventure, nous savons que Mappy sera toujours là, à nos côtés, pour partager nos joies et nos peines. Notre camion bleu, Sirène, est notre cocon, et Mappy, notre compagnon de route, est le cœur de notre petite famille.

Vivre avec un chien, c’est apprendre à voir le monde avec de nouveaux yeux. Mappy nous a poussés hors de nos zones de confort, nous a incités à explorer des sentiers moins fréquentés. En retour, nous lui avons offert l’opportunité de découvrir de nouveaux horizons et de vivre des aventures inoubliables. Cette relation est un enrichissement mutuel.

Cette vie nomade, c’est une aventure, mais c’est aussi un choix de vie. Un choix qui nous a permis de redécouvrir la nature, de renforcer nos liens et de vivre des expériences inoubliables.

Consulter l’article la vie en fourgon amenage avec son chien

Rêver de liberté sur les routes avec votre compagnon à quatre pattes ? La vie en van est une aventure incroyable, mais l’intégrer avec un chien demande une bonne préparation. Ce guide complet vous accompagne dans cette nouvelle vie à deux.

Pourquoi Partir en Van avec Son Chien ?

• Un lien renforcé: Les voyages en van offrent une occasion unique de renforcer le lien avec votre chien en passant plus de temps ensemble.
• La nature à portée de pattes: Les chiens adorent explorer de nouveaux territoires. La vanlife leur permet de découvrir de nombreux paysages.
• Flexibilité: Vous pouvez vous adapter aux envies de votre chien et choisir des destinations adaptées à ses besoins.

Choisir le Bon Fourgon Aménagé

• Taille: Optez pour un véhicule suffisamment grand pour vous et votre chien, avec un espace de couchage confortable pour lui.
• Aménagements: Prévoyez des rangements pour sa nourriture, ses jouets et ses accessoires. Un espace dédié à ses besoins peut être utile.
• Isolation: Assurez-vous que votre van est bien isolé, surtout pour les climats extrêmes.

Préparer Son Chien pour la Vie en Van

• Santé: Faites un bilan de santé complet avant le départ. Assurez-vous qu’il est à jour de ses vaccins et qu’il n’a pas d’allergies.
• Éducation: Renforcez les ordres de base comme “assis”, “couché”, “reste” et “viens”. L’éducation est essentielle pour sa sécurité et celle des autres.
• Socialisation: Habituez-le à voyager en voiture et à rencontrer d’autres chiens. Cela réduira le stress lors de vos déplacements.

Équipement Indispensable

• Lits et coussins: Choisissez des matériaux confortables et faciles à nettoyer.
• Gamelles et distributeur d’eau: Optez pour des modèles pliables ou rétractables pour gagner de la place.
• Harnais et laisse: Prévoyez un harnais adapté à la voiture et une laisse pour les balades.
• Jouets et friandises: Pour l’occuper pendant les trajets et le récompenser.
• Kit de premiers secours: Pour les petites blessures.

Où Dormir avec Son Chien ?

• Aires de camping: De nombreuses aires autorisent les chiens.
• Parkings: Certains parkings sont adaptés aux vans et permettent de passer la nuit.
• Applications mobiles: Utilisez des applications pour trouver des spots de bivouac autorisés.

Les Dangers à Éviter

• Chaleur: Ne jamais laisser votre chien seul dans le van par temps chaud.
• Animaux sauvages: Soyez vigilant dans les zones reculées.
• Parasites: Protégez votre chien contre les tiques, les puces et les moustiques.

Conseils pour des Voyages Réussis

• Adaptez vos itinéraires: Choisissez des destinations adaptées aux chiens, avec de nombreux espaces verts.
• Prévoyez des pauses régulières: Les chiens ont besoin de se dégourdir les pattes.
• Respectez l’environnement: Ramassez les déjections de votre chien.

La vie en van avec un chien est une aventure extraordinaire, mais elle demande une bonne préparation et de l’organisation. En suivant ces conseils, vous pourrez partager de merveilleux moments avec votre compagnon à quatre pattes.

Alors, prêts à sauter dans un van et à partir à l’aventure avec votre meilleur ami ? La route s’ouvre à vous, remplie de moments de bonheur et de souvenirs inoubliables.

Le mode de vie nomade gagne en popularité, offrant la liberté de voyager et de vivre en harmonie avec la nature. Parmi les options d’hébergement pour les nomades modernes, l’achat et l’aménagement d’un bus aménagé sont devenus une solution attrayante. Cet article examine les avantages et les inconvénients de cette aventure, ainsi que les dépenses associées à l’achat et à l’aménagement d’un bus pour vivre en totale autonomie.

Les Avantages de l’Achat et de l’Aménagement d’un Bus Aménagé :

Liberté et Flexibilité :

– Profitez d’une liberté de voyage sans contraintes de réservation d’hôtels ou d’itinéraires prédéfinis.

– Restez aussi longtemps que vous le souhaitez dans un endroit qui vous plaît, sans vous soucier des contraintes de location.

Autonomie Totale :

– Contrôlez totalement votre espace de vie, votre itinéraire et vos activités quotidiennes.

– Bénéficiez d’une indépendance financière en évitant les loyers fixes et les dépenses immobilières.

Confort Personnalisé :

– Personnalisez l’intérieur du bus selon vos goûts et besoins spécifiques.

– Accédez à toutes vos affaires en permanence, sans contrainte d’emballage ou de stockage limité.

Économies Potentielles :

– Économisez sur les frais d’hébergement, en évitant les coûts élevés des hôtels ou des locations à long terme.

– Réduisez les dépenses de transport en privilégiant la conduite de votre bus au lieu des vols ou des voyages en train.

Les Inconvénients de l’Achat et de l’Aménagement d’un Bus Aménagé :

Coût Initial :

– L’achat d’un bus d’occasion représente un investissement significatif, variant en fonction de l’âge, de la taille et de l’état du véhicule.

– L’aménagement intérieur nécessite également des dépenses pour les matériaux, les équipements et les installations électriques.

Compétences Techniques Requises :

– L’aménagement d’un bus nécessite des compétences en bricolage, en électricité et en plomberie, ou l’embauche d’un professionnel pour effectuer les travaux.

– Des connaissances mécaniques de base sont également nécessaires pour l’entretien et les réparations du véhicule.

Limitations d’Espace :

– Malgré la personnalisation possible, l’espace dans un bus reste restreint par rapport à une maison traditionnelle.

– Le manque d’espace peut poser des défis en termes de rangement, d’intimité et de confort, surtout pour les familles nombreuses.

Mobilité Restreinte :

– La conduite d’un bus peut être plus complexe et moins maniable que celle d’une voiture classique, limitant l’accès à certaines routes étroites ou sinueuses.

– Trouver des places de stationnement adaptées peut parfois être un défi, surtout dans les zones urbaines denses.

Entretien et Coûts Opérationnels :

– Les bus nécessitent un entretien régulier, notamment les vidanges d’huile, les changements de pneus et les réparations mécaniques, ce qui entraîne des coûts supplémentaires.

– Les frais de carburant peuvent être plus élevés en raison de la consommation plus importante par rapport à une voiture classique.

Estimation des Frais et Dépenses Associés à l’Achat et à l’Aménagement d’un Bus Aménagé :

Achat du Bus :

– Le coût d’achat d’un bus d’occasion varie considérablement en fonction de l’âge, de la taille, de la marque et de l’état général du véhicule. Il peut aller de quelques milliers à plusieurs dizaines de milliers d’euros.

Aménagement Intérieur :

– Les dépenses pour l’aménagement intérieur dépendent de vos choix personnels en termes de matériaux, d’équipements et de finitions.

– En général, prévoyez un budget de plusieurs milliers d’euros pour l’aménagement, y compris les revêtements de sol, les meubles, l’électricité, la plomberie et les appareils électroménagers.

Assurances et Permis :

– Vous devrez souscrire une assurance spécifique pour votre bus aménagé, dont le coût dépendra de la valeur du véhicule, de son utilisation et de votre profil de conducteur.

– Si votre bus dépasse certains critères de poids ou de longueur, vous pourriez avoir besoin d’un permis de conduire spécifique.

Entretien et Réparations :

– Prévoyez un budget régulier pour l’entretien et les réparations du bus, notamment les vidanges d’huile, les filtres, les pneus, les freins, etc. Les coûts peuvent varier en fonction de l’âge et de l’état du véhicule.

Frais de Carburant :

– Les bus ont une consommation de carburant plus élevée que les voitures classiques. Le coût du carburant dépendra de votre itinéraire et de votre consommation moyenne.

Résumons :

L’achat et l’aménagement d’un bus aménagé offrent une opportunité unique de vivre en nomade avec une autonomie totale. Cependant, il est important de prendre en compte les avantages et les inconvénients, ainsi que les dépenses liées à cette aventure. En planifiant soigneusement votre budget et en tenant compte des coûts initiaux, de l’aménagement intérieur, de l’entretien régulier et des frais d’exploitation, vous pourrez déterminer si cette option correspond à vos aspirations de vivre en nomade en toute liberté. Concernant les prix, l’achat d’un bus d’occasion peut coûter entre quelques milliers et plusieurs dizaines de milliers d’euros, tandis que l’aménagement intérieur peut nécessiter un budget de plusieurs milliers d’euros.

Voici quelques sites web qui peuvent vous fournir des informations supplémentaires sur l’aménagement d’un bus :

Bus Life Adventure : https://www.buslifeadventure.com/

Bus Life Adventure est une communauté en ligne axée sur les bus aménagés. Vous y trouverez des articles, des témoignages d’autres propriétaires de bus, des guides d’aménagement et des ressources utiles.

Skoolie.net : https://www.skoolie.net/

Skoolie.net est une plateforme dédiée aux bus scolaires transformés en maisons mobiles. Le site propose des forums, des galeries d’images, des conseils

Comment créer et stocker votre propre énergie pour vos voyages en camion et fourgon aménagé

La Vanlife est devenue une tendance de voyage populaire, offrant une liberté sans pareille pour explorer le monde. Cependant, pour profiter pleinement de cette expérience nomade, il est essentiel de disposer d’une source d’énergie fiable. Dans cet article, nous vous présenterons des méthodes pour créer et stocker votre propre énergie électrique en van, camion ou fourgon aménagé, afin de rendre votre road trip totalement autonome.

1. Panneaux solaires :

Les panneaux solaires sont l’une des options les plus courantes pour produire de l’énergie en vanlife. Ils captent l’énergie du soleil et la convertissent en électricité utilisable. Installez des panneaux solaires sur le toit de votre véhicule pour maximiser l’exposition au soleil. Assurez-vous de choisir des panneaux de qualité et d’installer un régulateur de charge pour protéger vos batteries des surcharges. Vous pouvez également ajouter des batteries supplémentaires pour stocker l’énergie produite.

2. Éoliennes :

Si vous voyagez dans des zones venteuses, une éolienne peut être une excellente option pour générer de l’énergie. Les éoliennes portables sont légères et faciles à installer. Elles peuvent compléter la production d’énergie solaire et fournir de l’électricité même lorsque le soleil est moins présent. Cependant, assurez-vous de respecter les réglementations locales et de choisir un modèle adapté à la taille de votre véhicule.

3. Générateurs portables :

Les générateurs portables sont une alternative pratique pour produire de l’énergie en déplacement. Ils fonctionnent à l’essence, au propane ou au diesel et peuvent alimenter vos appareils électriques lorsque les autres sources d’énergie sont insuffisantes. Cependant, ils peuvent être bruyants et nécessitent un approvisionnement constant en carburant. Utilisez-les avec précaution et assurez-vous de respecter les réglementations environnementales et de sécurité.

4. Systèmes de récupération d’énergie :

Optimisez l’utilisation de l’énergie dans votre van en intégrant des systèmes de récupération d’énergie. Par exemple, installez un chauffe-eau solaire pour chauffer l’eau avec l’énergie du soleil. Utilisez des lumières LED à faible consommation d’énergie. Choisissez des appareils électroménagers écoénergétiques. Ces petits ajustements peuvent considérablement réduire votre consommation d’énergie globale.

5. Batteries et stockage d’énergie :

En plus de produire de l’énergie, il est essentiel de pouvoir la stocker efficacement. Optez pour des batteries de qualité et de grande capacité pour stocker l’énergie excédentaire produite par vos panneaux solaires, éoliennes ou générateurs. Les batteries lithium-ion sont légères et offrent une meilleure durée de vie que les batteries au plomb-acide traditionnelles. Utilisez des systèmes de gestion de batterie pour surveiller leur état de charge et prolonger leur durée de vie.

En résumé :

L’autonomie énergétique en vanlife est essentielle pour profiter pleinement de votre expérience de voyage. En utilisant des sources d’énergie renouvelable telles que les panneaux solaires, les éoliennes et en optimisant l’utilisation de l’énergie, vous pouvez devenir totalement indépendant sur le plan électrique.

Il est important de planifier soigneusement votre système énergétique en tenant compte de vos besoins quotidiens en électricité. Calculez la consommation énergétique de vos appareils et déterminez la capacité de production et de stockage nécessaire pour répondre à vos besoins.

L’installation de panneaux solaires sur le toit de votre véhicule est l’une des options les plus populaires pour produire de l’énergie en vanlife. Les éoliennes portables peuvent également être une bonne solution, en particulier dans les zones venteuses. Les générateurs portables sont pratiques, mais veillez à respecter les réglementations locales et à choisir un modèle respectueux de l’environnement.

N’oubliez pas de maximiser l’utilisation de l’énergie en intégrant des systèmes de récupération d’énergie tels que les chauffe-eau solaires, les appareils écoénergétiques et les lumières LED à faible consommation.

Pour stocker l’énergie produite, choisissez des batteries de qualité et de grande capacité, de préférence des batteries lithium-ion. Utilisez des systèmes de gestion de batterie pour surveiller leur état de charge et prolonger leur durée de vie.

En prenant ces mesures, vous serez en mesure de créer et de stocker votre propre énergie électrique, vous offrant une autonomie totale lors de vos road trips en van, camion ou fourgon aménagé.

Note :

Assurez-vous de toujours consulter un professionnel qualifié pour l’installation de systèmes électriques et de suivre les réglementations locales en matière d’énergie et de sécurité lors de l’installation de votre système énergétique.

En adoptant une approche réfléchie et en utilisant les ressources disponibles, vous pouvez créer un système énergétique autonome et durable pour vos aventures en van, camion ou fourgon aménagé. L’autonomie énergétique vous permettra de voyager en toute tranquillité d’esprit, en ayant toujours accès à l’électricité nécessaire pour alimenter vos appareils et équipements.

N’oubliez pas de prendre en compte les spécificités de votre véhicule, de votre itinéraire et de votre mode de vie lors de la conception de votre système énergétique. Cela vous permettra d’optimiser l’efficacité de votre installation et de répondre à vos besoins énergétiques quotidiens.

Avec un peu de planification, de recherche et d’investissement initial, vous serez en mesure de profiter pleinement de votre vie en van et de découvrir de nouveaux horizons sans compromettre votre confort et votre indépendance énergétique.

N’oubliez pas que chaque projet d’autonomie énergétique est unique, et il est donc recommandé de consulter des experts dans le domaine pour obtenir des conseils personnalisés et adaptés à vos besoins spécifiques.

Liens externes :

•  [Guide complet sur l’installation de panneaux solaires pour vanlife] – https://www.h2r-equipements.com/content/19-installer-un-panneau-solaire-sur-son-camping-car-ou-camion-amenage
•  [Comparaison des éoliennes portables pour les véhicules aménagés] – https://www.adventurevanx.com/portable-wind-turbine-comparison-for-van-life/
•  [Options de générateurs portables respectueux de l’environnement] – https://vanlifers.com/gas-vs-solar-generators/
•  [Conseils pour l’optimisation de l’utilisation de l’énergie en vanlife] – https://www.thesustainablevanlife.com/energy-saving-tips-for-van-life/
•  [Guide d’achat de batteries lithium-ion pour vanlife] – https://www.explorist.life/lithium-battery-buying-guide/
•  [Guide complet pour l’autonomie énergétique en vanlife] – https://www.vanlifemagazine.com/van-life-energy-independence-guide/
•  [Calculateur d’énergie solaire pour vanlife] – https://www.vancalc.com/solar-calc/
•  [Les avantages des batteries lithium-ion pour les véhicules aménagés] – https://www.gnomadhome.com/lithium-ion-batteries-van-life/
•  [Témoignages d’autres vanlifers sur leurs systèmes énergétiques] – https://www.vanlifeoutfitters.com/blogs/vanlife-outfitters-blog/vanlife-solar-panel-systems-diy-stories)
•  [Comparaison des options de stockage d’énergie pour vanlife] – https://www.parkedinparadise.com/best-batteries-van-life/

En suivant ces conseils et en faisant preuve de créativité, vous pouvez créer un système énergétique personnalisé et efficace pour votre vanlife. Profitez de votre liberté et de votre indépendance en sachant que vous avez l’énergie nécessaire pour explorer le monde en toute autonomie.

Bonnes aventures !

Les bienfaits pour notre santé, notre monde et notre économie

Dans un avenir où toute la population vivrait dans des habitats écologiques tels que des maisons écologiques, des camions aménagés ou des fourgons aménagés, d’importants avantages émergeraient pour notre santé, notre monde et notre économie. Cette transition vers des modes de vie plus durables et respectueux de l’environnement aurait des répercussions positives dans de nombreux domaines clés.

Bienfaits pour notre santé :

La transition vers des habitats écologiques offrirait des avantages significatifs pour notre santé. Tout d’abord, ces habitats sont conçus pour promouvoir un environnement intérieur sain en utilisant des matériaux non toxiques et en favorisant une bonne qualité de l’air. Cela pourrait réduire les problèmes de santé liés à la pollution de l’air intérieur, tels que les allergies et les maladies respiratoires.

De plus, ces habitats encouragent souvent des modes de vie actifs en intégrant des espaces verts, des pistes cyclables et des infrastructures pour les déplacements à pied. Cela inciterait les résidents à adopter des habitudes de vie plus saines, à être plus actifs physiquement et à réduire les risques de maladies liées à la sédentarité.

Bienfaits pour notre monde :

La transition vers des habitats écologiques aurait un impact positif sur notre monde. En adoptant des pratiques de construction durable, ces habitats réduiraient la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre, contribuant ainsi à l’atténuation du changement climatique. Ils favoriseraient également l’utilisation de ressources naturelles de manière plus responsable, ce qui permettrait de préserver les écosystèmes fragiles et de ralentir la dégradation environnementale.

De plus, cette transition réduirait la pression exercée sur les terres et permettrait de préserver les espaces naturels, les terres agricoles et la biodiversité. Elle favoriserait également la conservation de l’eau en encourageant des pratiques efficaces d’utilisation de l’eau et en intégrant des systèmes de collecte des eaux pluviales.

Bienfaits économiques :

La transition vers des habitats écologiques pourrait également stimuler l’économie mondiale de différentes manières. Tout d’abord, la construction et la rénovation de ces habitats créeraient des emplois dans les secteurs de la construction durable, des énergies renouvelables et de la fabrication de matériaux respectueux de l’environnement. Cela stimulerait la croissance économique tout en favorisant la transition vers une économie plus verte.

De plus, les habitats écologiques réduiraient les coûts énergétiques pour les résidents, ce qui libérerait des ressources économiques pour d’autres besoins. Les économies réalisées sur les factures d’énergie pourraient être investies dans d’autres secteurs de l’économie, contribuant ainsi à la création d’emplois et à la stimulation de la consommation.

La transition vers des habitats écologiques

Une vision prometteuse pour l’avenir de notre planète et de notre société. Les avantages pour notre santé, notre monde et notre économie sont significatifs. En adoptant des habitats écologiques, nous pourrions améliorer la qualité de l’air intérieur, favoriser des modes de vie actifs, réduire les émissions de gaz à effet de serre, préserver les ressources naturelles et stimuler l’économie.

Cependant, il est important de souligner que cette transition nécessiterait des efforts collectifs et des politiques favorables. Des investissements dans les infrastructures adéquates, la sensibilisation du public, l’éducation et la formation seraient nécessaires pour faciliter cette transition. Les gouvernements, les entreprises et les individus devraient collaborer pour promouvoir des politiques et des incitations visant à encourager la construction d’habitats écologiques et à faciliter l’accès à ces options de logement.

De plus, il convient de noter que cette transition ne serait pas réalisable pour tous, et des mesures devraient être prises pour garantir un accès équitable aux habitats écologiques. Cela inclurait des programmes de logement abordable et des politiques visant à prévenir l’exclusion sociale et économique.

En conclusion

Une transition vers des habitats écologiques aurait des répercussions positives sur notre santé, notre environnement et notre économie. Elle nous permettrait de vivre dans des environnements sains, de réduire notre empreinte écologique, de préserver les ressources naturelles et de stimuler la croissance économique. En adoptant des modes de vie durables, nous pourrions contribuer à un avenir meilleur et plus respectueux de la planète pour les générations futures.

Si toute la population vivait dans des habitats écologiques tels que des maisons écologiques, des camions aménagés ou des fourgons aménagés, cela aurait un impact significatif sur la planète et l’économie mondiale. Voici quelques éléments à considérer :

1. Impact sur l’environnement :

Les habitats écologiques sont conçus pour minimiser leur empreinte écologique. Ils utilisent des matériaux durables, intègrent des systèmes d’énergie renouvelable, optimisent l’utilisation des ressources et réduisent les déchets. Si toute la population adoptait ces pratiques, cela réduirait considérablement la consommation d’énergie, les émissions de gaz à effet de serre et la pression exercée sur les ressources naturelles. Cela contribuerait à atténuer les problèmes environnementaux tels que le changement climatique, la déforestation et l’épuisement des ressources.

2. Qualité de vie améliorée :

Les habitats écologiques sont conçus pour être sains, confortables et économes en énergie. Ils favorisent l’utilisation de sources d’énergie renouvelable, l’efficacité énergétique et une bonne qualité de l’air intérieur. En vivant dans de tels habitats, les gens pourraient bénéficier d’une meilleure qualité de vie, d’une réduction des factures d’énergie et d’une diminution des problèmes de santé liés à la pollution de l’air et à d’autres facteurs environnementaux.

3. Réduction de la pression sur les terres :

Si toute la population vivait dans des habitats écologiques compacts tels que des camions ou des fourgons aménagés, cela permettrait de réduire la pression sur les terres. Moins d’espace serait nécessaire pour construire des logements conventionnels, ce qui pourrait aider à préserver les écosystèmes naturels, les terres agricoles et les espaces ouverts. Cependant, il est important de noter que l’adaptation de l’ensemble de la population à ce mode de vie nécessiterait des infrastructures appropriées et une planification adéquate pour répondre aux besoins en matière d’eau, d’assainissement et d’autres services essentiels.

4. Effets sur l’économie :

L’adoption généralisée d’habitats écologiques pourrait stimuler l’économie de différentes manières. La construction et la rénovation d’habitats écologiques créeraient des emplois dans les secteurs de la construction durable, des énergies renouvelables et de la fabrication de matériaux respectueux de l’environnement. De plus, la réduction de la consommation d’énergie et des coûts associés aux habitats écologiques pourrait libérer des ressources économiques pour d’autres besoins.

Cependant, il convient de souligner que la transition vers une telle société nécessiterait des investissements importants dans les infrastructures, la sensibilisation, l’éducation et les politiques favorables. Il y aurait également des défis à relever, tels que l’accès à l’eau potable, à l’électricité et à d’autres services de base dans des habitats mobiles comme les camions aménagés. Une transition complète vers ce modèle de vie nécessiterait une collaboration et une coordination étroite entre les gouvernements, les entreprises, les organisations et les individus.

Suite à la transition vers un mode de vie où toute la population vivrait dans des habitats écologiques ou des véhicules aménagés, certains défis pourraient se poser :

1. Infrastructures et services :

Pour permettre à toute la population de vivre dans des habitats écologiques, des infrastructures adéquates devraient être mises en place. Cela comprendrait des systèmes d’approvisionnement en eau, d’assainissement, d’électricité et de connectivité Internet adaptés à ces nouveaux modes de logement. Il faudrait également envisager des espaces communautaires partagés, tels que des jardins, des aires de jeux et des installations sociales, pour compenser la densité plus élevée résultant de l’utilisation de logements plus compacts.

2. Gestion des déchets :

Avec une population entière vivant dans des habitats écologiques ou mobiles, il serait nécessaire de mettre en place des systèmes efficaces de collecte, de recyclage et de gestion des déchets. Cela inclurait la promotion de pratiques de réduction des déchets, le développement d’installations de recyclage et la sensibilisation à l’importance de la conservation des ressources.

3. Accès équitable aux ressources :

Il serait crucial de veiller à ce que tous les individus aient un accès équitable aux ressources nécessaires pour vivre de manière durable. Cela inclut l’accès à des terres adaptées pour les habitats, à l’eau potable, à l’énergie renouvelable et à une alimentation saine. Des politiques et des programmes appropriés devraient être mis en place pour garantir que personne ne soit exclu de ces ressources essentielles.

4. Planification urbaine et mobilité :

L’aménagement du territoire jouerait un rôle important dans la réussite de cette transition. Il faudrait revoir les plans d’urbanisme pour créer des espaces de vie écologiques et durables, en favorisant des quartiers bien connectés, avec des espaces verts, des transports publics efficaces et des infrastructures pour les déplacements actifs tels que la marche et le vélo. Il serait également important de mettre en place des réglementations et des politiques pour réguler les déplacements des habitats mobiles afin de garantir une coexistence harmonieuse avec les autres utilisateurs de la voirie.

Précisons

Si toute la population vivait dans des habitats écologiques ou des véhicules aménagés, la planète bénéficierait de réductions significatives de l’empreinte écologique et de la pression sur les ressources. Cependant, cette transition nécessiterait une planification soigneuse, des investissements adéquats et des politiques bien pensées pour relever les défis liés aux infrastructures, aux services et à l’accès équitable aux ressources.

La transition vers des habitats écologiques aurait un impact significatif sur l’économie mondiale et la mondialisation. Voici quelques points clés à considérer :

1. Secteurs économiques émergents :

La construction et la rénovation d’habitats écologiques nécessiteraient des investissements importants dans les secteurs de la construction durable, des énergies renouvelables, de la fabrication de matériaux écologiques et de la technologie verte. Cela créerait de nouvelles opportunités d’emploi et stimulerait la croissance économique dans ces domaines émergents.

2. Réduction des coûts énergétiques :

Les habitats écologiques sont conçus pour être économes en énergie, en utilisant des systèmes de chauffage, de refroidissement et d’éclairage plus efficaces. Cela se traduirait par des économies sur les factures d’énergie pour les résidents, libérant ainsi des ressources économiques qui pourraient être réinvesties dans d’autres secteurs de l’économie. Une réduction des coûts énergétiques pourrait également rendre les entreprises plus compétitives sur les marchés mondiaux.

3. Transition vers une économie verte :

La transition vers des habitats écologiques s’inscrit dans une tendance plus large vers une économie verte. Cela implique une réorientation des industries et des pratiques commerciales vers des modèles durables et respectueux de l’environnement. La mondialisation a favorisé la circulation des idées, des technologies et des bonnes pratiques en matière de durabilité. La transition vers des habitats écologiques pourrait être soutenue par des partenariats internationaux, des échanges de connaissances et des collaborations commerciales transfrontalières dans le cadre de cette transition vers une économie verte.

4. Changements dans les chaînes d’approvisionnement :

La mondialisation a entraîné une interdépendance accrue des économies mondiales et des chaînes d’approvisionnement complexes. La transition vers des habitats écologiques pourrait impliquer des changements dans la manière dont les matériaux de construction sont produits, distribués et utilisés. Les entreprises devraient s’adapter pour fournir des matériaux respectueux de l’environnement, ce qui pourrait modifier les dynamiques de la mondialisation et de la chaîne d’approvisionnement.

5. Défis et opportunités pour les pays en développement :

Les pays en développement pourraient voir des avantages économiques en adoptant des habitats écologiques. Cela leur permettrait de développer des industries vertes, de créer des emplois et de réduire leur empreinte écologique. Cependant, il serait important de s’assurer que la transition vers des habitats écologiques soit équitable et inclusive, en garantissant l’accès aux ressources nécessaires et en évitant l’exclusion sociale et économique.

En résumé

La transition vers des habitats écologiques aurait un impact sur l’économie mondiale et la mondialisation en stimulant les secteurs émergents, en réduisant les coûts énergétiques, en favorisant une économie verte, en modifiant les chaînes d’approvisionnement et en créant des opportunités économiques, notamment pour les pays en développement. Cependant, il est essentiel de gérer cette transition de manière planifiée et inclusive, en tenant compte des défis et des opportunités spécifiques à chaque pays et en garantissant une répartition équitable des avantages économiques. Cela nécessiterait une coopération internationale, des politiques favorables, des investissements dans les infrastructures durables et une sensibilisation accrue à l’importance de la durabilité environnementale dans les décisions économiques.

La transition vers des habitats écologiques pourrait également influencer la mondialisation en encourageant une prise de conscience accrue de l’importance de la durabilité environnementale dans les échanges internationaux. Les pays pourraient être incités à adopter des normes environnementales plus strictes dans leurs politiques commerciales et à encourager des pratiques commerciales durables. Cela pourrait avoir un impact sur les chaînes d’approvisionnement mondiales, en favorisant des modes de production et de consommation plus respectueux de l’environnement.

Cependant, il est également important de reconnaître que la mondialisation présente certains défis en matière de durabilité. Les déplacements fréquents et la circulation des biens à l’échelle mondiale peuvent entraîner une consommation accrue de ressources et des émissions de gaz à effet de serre. La transition vers des habitats écologiques pourrait encourager une réflexion sur la relocalisation des activités économiques, la réduction des dépendances aux chaînes d’approvisionnement mondiales et le renforcement des économies locales et régionales.

Nos liens d’informations externe :

1. Rapports et publications d’organisations internationales :
– Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) : https://www.unep.org/
– Organisation des Nations Unies pour l’habitat (ONU-Habitat) : https://unhabitat.org/
– Banque mondiale : https://www.worldbank.org/
– Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) : https://www.oecd.org/fr/

2. Recherches académiques :
– Google Scholar : https://scholar.google.com/
– ResearchGate : https://www.researchgate.net/

3. Sites web spécialisés :
– Green Building Council : https://www.worldgbc.org/
– US Green Building Council : https://www.usgbc.org/
– International Living Future Institute : https://living-future.org/

4. Articles de presse et médias :
– The Guardian : https://www.theguardian.com/environment
– National Geographic : https://www.nationalgeographic.com/environment/
– BBC News – Science & Environment : https://www.bbc.com/news/science_and_environment

Vivre hors du système capitaliste en adoptant un mode de vie nomade ou en devenant un vanlifeur est devenu une option attrayante pour de nombreuses personnes en quête de liberté, de simplicité et d’autonomie. Dans cet article, nous explorerons les aspects pratiques de la vie nomade, en mettant l’accent sur la façon de s’affranchir du système capitaliste et de vivre de manière plus indépendante. Nous examinerons également les estimations financières et les budgets nécessaires pour mener ce style de vie.

I. La philosophie de vivre hors du système capitaliste:

Vivre hors du système capitaliste implique de remettre en question les normes sociales et économiques qui soutiennent la société capitaliste. Cela peut signifier adopter une approche plus durable et écologique de la vie, chercher l’autosuffisance et la résilience, et privilégier les relations communautaires plutôt que les biens matériels. De nombreux nomades et vanlifeurs adoptent également des modes de vie minimalistes, se concentrant sur l’expérience plutôt que sur la possession.

II. Les avantages de la vie nomade et de la vanlife:

1. Liberté et flexibilité:

En vivant hors du système capitaliste, vous pouvez échapper aux contraintes d’un emploi traditionnel, des horaires de travail stricts et des obligations financières. Vous avez la possibilité de choisir votre propre itinéraire, de changer de lieu lorsque vous le souhaitez et de vivre au rythme qui vous convient.

2. Contact avec la nature:

La vie nomade et la vanlife vous permettent de vous reconnecter avec la nature. Vous pouvez explorer des paysages magnifiques, camper dans des endroits isolés et passer du temps en plein air, ce qui contribue à une meilleure santé physique et mentale.

3. Réduction des coûts:

Vivre hors du système capitaliste peut être plus économique que de mener une vie sédentaire. Les dépenses liées au logement, aux services publics et aux transports peuvent être considérablement réduites, ce qui permet d’économiser de l’argent et de vivre avec un budget plus restreint.

III. Les aspects pratiques de la vie nomade:

1. Le choix du véhicule:

• Si vous optez pour la vanlife, le choix du véhicule est crucial. Vous pouvez choisir entre une camionnette aménagée, un camping-car ou un fourgon utilitaire que vous transformez en espace de vie fonctionnel. Assurez-vous que le véhicule correspond à vos besoins en matière d’espace, de confort et de durabilité.

Consultez nos articles :

• Un van aménagé ou un camion pour voyager
• Aménager votre camion/van pour y vivre en total autonomie
• Les avantages et les inconvénients de l’achat et de l’aménagement d’un camion pour voyager et vivre en nomade en totale autonomie
• Avantages et inconvénients des différents formats de 4×4
• Vivre dans un camion toute l’année
• Vivre en Vanlife : Comment Gagner sa Vie et Profiter de la Liberté Totale

2. Gestion des ressources:

En vivant hors du système capitaliste, vous devrez apprendre à gérer efficacement vos ressources. Cela inclut la gestion de l’eau, de l’énergie électrique et des déchets. Vous pouvez envisager des solutions écologiques telles que l’installation de panneaux solaires, l’utilisation de toilettes compostables et la collecte de l’eau de pluie.

3. Génération de revenus:

Bien que vous cherchiez à vivre en dehors du système capitaliste, vous aurez probablement besoin de générer des revenus pour subvenir à vos besoins fondamentaux. Voici quelques idées pour générer des revenus tout en restant fidèle à votre mode de vie hors du système capitaliste :

a. Travailler en ligne :

De nos jours, de nombreuses opportunités de travail en ligne permettent de gagner de l’argent tout en restant nomade. Vous pouvez envisager des emplois tels que la rédaction, la traduction, la conception graphique, la programmation, le coaching en ligne, ou encore créer votre propre entreprise en ligne.

b. Vente de produits artisanaux :

Si vous avez des compétences artistiques ou artisanales, vous pouvez créer des produits uniques et les vendre en ligne ou lors de marchés locaux. Cela peut inclure des bijoux, des vêtements faits main, des objets décoratifs ou des produits cosmétiques naturels.

c. Services locaux :

Lors de vos déplacements, vous pouvez offrir des services aux communautés locales pour générer des revenus. Il peut s’agir de donner des cours de yoga, de proposer des massages, de faire de la peinture murale, d’organiser des ateliers ou d’offrir des services de réparation et d’entretien.

IV. Estimations financières et budgets:

Il est essentiel d’établir un budget réaliste pour vivre hors du système capitaliste en tant que nomade ou vanlifeur. Voici quelques éléments à prendre en compte lors de l’estimation de vos dépenses :

1. Logement :

Si vous optez pour la vanlife, vous devrez investir dans l’achat ou la location d’un véhicule adapté. Les coûts peuvent varier considérablement en fonction de l’âge, de la taille et de l’état du véhicule. Prévoyez également des dépenses pour l’aménagement intérieur, les réparations et l’entretien régulier.

2. Nourriture :

Les dépenses alimentaires peuvent être maîtrisées en cuisinant vous-même la plupart de vos repas. Privilégiez les aliments locaux et de saison, et explorez les marchés locaux pour trouver des produits frais à des prix abordables.

3. Carburant et transports :

Les coûts liés au carburant et aux transports dépendent de votre itinéraire et de la distance parcourue. Prévoyez une estimation en fonction de la consommation de carburant de votre véhicule et des frais de stationnement ou de camping.

4. Services de base :

Tenez compte des coûts liés aux services de base tels que l’eau potable, l’électricité, la connexion Internet et l’assurance automobile. Certains de ces coûts peuvent être réduits en optant pour des solutions écologiques et en cherchant des endroits offrant des services gratuits ou à faible coût.

Conclusion:

Vivre hors du système capitaliste en adoptant un mode de vie nomade ou en devenant un vanlifeur peut offrir une grande liberté et autonomie. Cela demande toutefois une planification minutieuse, une gestion financière responsable et une adaptation à un mode de vie plus minimaliste. En suivant les principes de durabilité, de simplicité et d’autonomie, vous pouvez créer une vie plus épanouissante et en accord avec vos valeurs.

N’hésitez pas à explorer davantage ce mode de vie.

Voici quelques sites web et plateformes qui peuvent vous aider à trouver des écolieux, des communautés ou des lieux où il est possible de stationner ou d’être logé en échange de services :

1. Wwoofing (World Wide Opportunities on Organic Farms)

– www.wwoof.net : WWOOF met en relation des volontaires avec des fermes biologiques du monde entier. En échange de quelques heures de travail par jour, vous pouvez être logé et nourri au sein de la communauté agricole.

2. Workaway

– www.workaway.info : Workaway est une plateforme qui permet de trouver des opportunités de bénévolat dans le monde entier. Vous pouvez rechercher des projets communautaires, des écolieux ou des lieux de vie alternative où vous pouvez offrir vos services en échange de l’hébergement.

3. HelpX

– www.helpx.net : HelpX est une autre plateforme de volontariat qui met en relation les voyageurs avec des hôtes offrant l’hébergement en échange de travail bénévole. Vous pouvez trouver des opportunités dans des écolieux, des fermes biologiques, des communautés durables, etc.

4. Nomadwiki

– www.nomadwiki.org : Nomadwiki est une ressource collaborative qui rassemble des informations sur les différents aspects de la vie nomade. Vous pouvez trouver des conseils pratiques, des communautés alternatives et des informations sur les lieux où il est possible de stationner ou d’être logé gratuitement ou à faible coût.

5. The Vanlife App

– www.thevanlifeapp.com : Cette application mobile est spécialement conçue pour les vanlifeurs. Elle propose des emplacements de stationnement gratuits, des aires de camping, des informations sur les communautés de vanlife, ainsi que des conseils et des astuces pour vivre cette expérience.

6. Écolieu Jeanot

– https://magazine.laruchequiditoui.fr/ecolieu-jeanot-nourrir-terre-esprits/ : nourrir la terre et les esprits est publié sur le magazine en ligne de “La Ruche qui dit Oui !”. Il met en avant l’écolieu Jeanot, situé en Ardèche, en France, qui se consacre à l’agriculture biologique, à la permaculture et à la transmission des savoirs. L’article explore l’histoire de Jeanot, son approche de vie en harmonie avec la nature, ainsi que les formations et ateliers proposés par l’écolieu. Pour lire l’article complet, vous pouvez le trouver sur le site web de “La Ruche qui dit Oui !”

N’oubliez pas de faire des recherches approfondies sur ces plateformes et de contacter les communautés ou les lieux d’intérêt pour obtenir plus d’informations sur les opportunités de séjour et les échanges de services.

Bon voyage et bonne découverte de ce mode de vie alternatif et communautaire !

 Simplifiez votre aventure avec ces outils pratiques !

Voyager en tant que nomade numérique peut être une expérience passionnante, mais cela comporte également son lot de défis. Heureusement, grâce aux avancées technologiques, il existe aujourd’hui une multitude d’applications mobiles qui peuvent faciliter votre vie en déplacement. Que vous ayez besoin de traduire une phrase, de convertir des devises, de suivre vos dépenses ou même de trouver des lieux intéressants à explorer, il existe une application pour vous accompagner. Dans cet article, nous vous présenterons une sélection des meilleures applications mobiles pour les voyageurs nomades, avec un accent particulier sur l’application Park4Night.

1. Park4Night : Trouvez le lieu de stationnement parfait

Si vous êtes un voyageur en camping-car ou en van aménagé, l’application Park4Night est un incontournable. Cette application communautaire vous permet de trouver des emplacements de stationnement adaptés à votre véhicule dans le monde entier. Que vous recherchiez un endroit sûr pour passer la nuit, un camping ou une aire de repos, Park4Night vous fournit des informations précieuses et des commentaires d’autres utilisateurs. Les fonctionnalités telles que la localisation GPS, les filtres de recherche et les photos vous aident à choisir l’endroit idéal pour vous reposer en toute tranquillité.

2. Google Translate : Brisez la barrière de la langue

Lorsque vous explorez de nouveaux endroits, il est essentiel d’avoir une application de traduction fiable à portée de main. Google Translate est l’une des meilleures options disponibles. Cette application vous permet de traduire des phrases, des mots et même des conversations entières dans plus de 100 langues. Avec sa fonctionnalité de traduction instantanée via l’appareil photo, vous pouvez même traduire des panneaux, des menus de restaurants ou des documents rapidement et facilement.

3. XE Currency : Convertissez les devises en un instant

Les fluctuations des devises peuvent être déroutantes, mais heureusement, il existe des applications comme XE Currency qui vous aident à convertir rapidement et facilement les devises étrangères. Cette application vous permet de connaître les taux de change en temps réel, de suivre l’historique des taux et même de fonctionner hors ligne. Que vous souhaitiez vérifier le prix d’un produit local ou gérer votre budget, XE Currency vous facilite la tâche.

4. Trail Wallet : Gérez vos dépenses de voyage

Garder une trace de vos dépenses peut être un véritable défi lorsque vous êtes constamment en déplacement. Heureusement, Trail Wallet est là pour vous simplifier la vie. Cette application intuitive vous permet de saisir rapidement vos dépenses et de les catégoriser. Elle vous fournit également des graphiques et des statistiques pour vous aider à garder un œil sur votre budget et à ajuster vos dépenses en conséquence.

Conclusion:

Voyager en tant que nomade numérique est une expérience unique, et ces applications mobiles peuvent vous accompagner et vous faciliter la vie tout au long de votre aventure. Que ce soit pour trouver le lieu de stationnement parfait avec Park4Night, briser la barrière de la langue avec Google Translate, convertir des devises avec XE Currency ou gérer vos dépenses avec Trail Wallet, ces applications sont conçues pour simplifier votre quotidien et vous permettre de profiter pleinement de votre voyage.

N’oubliez pas de télécharger ces applications avant de partir, car elles peuvent vous faire gagner un temps précieux et vous aider à éviter les situations stressantes. Que vous soyez un voyageur solo, un couple ou une famille en déplacement, ces outils pratiques vous offriront une assistance précieuse tout au long de votre périple.

N’oublions pas de mentionner une application en particulier qui mérite une attention spéciale : Park4Night. Que vous soyez un aventurier en camping-car, en van aménagé ou même en tente, cette application est un véritable joyau. Avec sa communauté active d’utilisateurs partageant leurs expériences, Park4Night vous permet de trouver les meilleurs endroits pour vous arrêter et vous reposer en toute sécurité. Les fonctionnalités de localisation GPS, les filtres de recherche et les photos ajoutent une touche visuelle à votre expérience de recherche d’emplacements de stationnement.

En résumé

Que vous ayez besoin de traduire une phrase, de convertir des devises, de gérer vos dépenses ou de trouver le lieu de stationnement idéal, il existe une application mobile pour vous aider. Ces outils pratiques vous permettent de simplifier votre aventure de voyage et de profiter pleinement de votre expérience en tant que nomade numérique.

Alors, téléchargez ces applications, préparez-vous à explorer de nouveaux horizons et vivez une aventure inoubliable avec le confort et la simplicité qu’offrent ces applications mobiles indispensables pour les voyageurs nomades.

Bon voyage !

Note

Si vous utilisez une application utile, nous vous encourageons à en parler dans les commentaires. Nous procéderons à des recherches et à des tests afin de potentiellement l’intégrer à notre article.

“Des Solutions Créatives pour un Mode de Vie Respectueux de l’Environnement”

Tiny House

Les Tiny Houses sont de petites maisons écologiques et minimalistes qui gagnent en popularité. Elles offrent une vie simple et économique tout en réduisant l’empreinte environnementale. Les points forts des Tiny Houses incluent leur portabilité, leur efficacité énergétique et leur faible coût de possession. Cependant, leur espace limité peut être un inconvénient pour ceux qui ont besoin de plus d’espace de vie. En termes d’investissement financier, la construction ou l’achat d’une Tiny House peut coûter entre 20 000 et 100 000 euros, en fonction de la taille, des matériaux utilisés et des finitions.

Plus d’information sur le site : https://latinyhouse.com/

Yourte

Les yourtes sont des habitations traditionnelles d’Asie centrale, constituées d’une structure en bois recouverte de feutre ou de toile. Les points forts des yourtes sont leur flexibilité et leur faible coût de construction. Elles peuvent être démontées et transportées facilement, permettant ainsi une vie nomade. Cependant, les yourtes peuvent nécessiter une isolation supplémentaire pour les climats froids, et certaines réglementations locales peuvent limiter leur utilisation. En termes d’investissement, une yourte peut coûter entre 5 000 et 30 000 euros, selon la taille et les matériaux utilisés.

Plus d’information sur le site : http://yourte.com/

Cabane dans les arbres

Les cabanes dans les arbres offrent une expérience unique en harmonie avec la nature. Elles peuvent servir de retraite paisible ou d’hébergement touristique. Les points forts des cabanes dans les arbres sont leur connexion avec la nature, leur aspect pittoresque et leur caractère écologique. Cependant, leur accès peut être limité et leur entretien peut être plus difficile en raison de leur emplacement élevé. En termes d’investissement, la construction d’une cabane dans les arbres peut coûter entre 10 000 et 100 000 euros, en fonction de la taille, de la complexité de la conception et des équipements fournis.

Plus d’information sur le site : https://cabane.bilp.fr

Earthship

Les Earthships sont des maisons écologiques et autonomes qui utilisent des matériaux naturels et récupérés pour la construction. Les points forts des Earthships incluent leur efficacité énergétique, leur autonomie en matière d’eau et d’énergie, et leur durabilité. Cependant, leur conception complexe peut nécessiter des compétences spécialisées pour la construction et leur coût initial peut être élevé. En termes d’investissement financier, la construction d’un Earthship peut coûter entre 100 000 et 500 000 euros, selon la taille et les fonctionnalités intégrées.

Plus d’information sur le site ecohabitation.com

Maison conteneur

Les maisons conteneurs sont fabriquées à partir de conteneurs d’expédition recyclés. Elles offrent une alternative abordable et durable à la construction traditionnelle. Les points forts des maisons conteneurs sont leur solidité, leur modularité et leur coût relativement bas. Cependant, l’isolation, la conception intérieure etla nécessité de se conformer aux réglementations locales peuvent être des défis à prendre en compte. En termes d’investissement financier, l’achat d’un conteneur et sa transformation en une maison peuvent coûter entre 10 000 et 50 000 euros, selon la taille, les aménagements intérieurs et les finitions.

Plus d’information sur le site : https://www.hemea.com

Maison paille

Les maisons en paille sont construites en utilisant des bottes de paille compactées pour les murs. Les points forts des maisons en paille sont leur excellente isolation thermique, leur caractère écologique et leur disponibilité abondante. Elles offrent également une bonne régulation de l’humidité intérieure. Cependant, des réglementations strictes peuvent exister dans certaines régions concernant l’utilisation de la paille comme matériau de construction. En termes d’investissement, le coût de construction d’une maison en paille peut varier de 100 à 300 euros par mètre carré, en fonction de la taille et des finitions.

Plus d’information sur le site : https://www.domozoom.com

Maison en bois rond

Les maisons en bois rond sont construites en empilant des rondins de bois pour former les murs. Les points forts des maisons en bois rond sont leur aspect rustique, leur isolation naturelle et leur durabilité. Elles offrent une ambiance chaleureuse et sont souvent utilisées dans les régions boisées. Cependant, le coût de construction peut être plus élevé que celui des autres types de maisons alternatives, en raison de la main-d’œuvre et du matériau utilisé. En termes d’investissement, le coût de construction d’une maison en bois rond peut varier de 1500 à 3000 euros par mètre carré, selon la taille et les finitions.

Plus d’information sur le site : https://www.chaletscpj.com

Maison en terre crue (adobe)

Les maisons en terre crue, également connues sous le nom d’adobe, sont construites en utilisant des blocs de terre mélangée avec des fibres végétales. Les points forts de ces maisons sont leur durabilité, leur isolation thermique et leur esthétique naturelle. Les matériaux utilisés sont souvent abondants et peu coûteux. Cependant, les maisons en terre crue peuvent nécessiter un entretien régulier pour prévenir l’érosion et l’humidité. En termes d’investissement, le coût de construction d’une maison en terre crue peut varier de 1000 à 2000 euros par mètre carré, en fonction de la région et des finitions.

Plus d’information sur le site : https://chapeau-et-bottes.fr

Maison en bottes de paille

Les maisons en bottes de paille sont similaires aux maisons en paille, mais elles utilisent des bottes de paille verticales comme éléments structuraux. Les points forts de ces maisons sont leur isolation thermique exceptionnelle, leur faible coût et leur disponibilité. Elles sont également durables et résistantes au feu. Cependant, elles peuvent nécessiter une protection supplémentaire contre l’humidité et des réglementations spécifiques peuvent s’appliquer. En termes d’investissement, le coût de construction d’une maison en bottes de paille peut varier de 100 à 200 euros par mètre carré, selon la taille et les finitions.

Plus d’information sur le site : https://conseils-thermiques.org

Maison en terre-paille (cob)

Les maisons en terre-paille, également connues sous le nom de cob, sont construites en mélangeant de la terre, de la paille et parfois d’autres fibres naturelles pour former des murs solides. Les points forts des maisons en cob sont leur esthétique organique, leur excellente isolation thermique et leur durabilité. Elles offrent également une flexibilité de conception et une régulation naturelle de l’humidité. Cependant, la construction en cob peut être un processus plus long et plus intensif en main-d’œuvre, et des compétences spécifiques peuvent être nécessaires. En termes d’investissement, le coût de construction d’une maison en cob peut varier de 1000 à 2000 euros par mètre carré, en fonction de la taille et des finitions.

Plus d’information sur le site : http://nydiasolis.blogspot.com

Maison en bambou

Les maisons en bambou sont construites en utilisant le bambou comme matériau principal. Les points forts de ces maisons sont la durabilité, la légèreté et la rapidité de croissance du bambou, ainsi que son aspect esthétique unique. Le bambou est également un matériau renouvelable et écologique. Cependant, certaines régions peuvent avoir des restrictions sur l’utilisation du bambou en tant que matériau de construction, et une protection supplémentaire contre les parasites et l’humidité peut être nécessaire. En termes d’investissement, le coût de construction d’une maison en bambou peut varier considérablement en fonction de la taille, de la conception et des finitions, mais il peut être généralement comparable à celui d’une maison traditionnelle en bois.

Plus d’information sur le site : https://www.build-green.fr

Maison flottante

Les maisons flottantes sont construites sur l’eau et peuvent offrir un mode de vie unique au bord de l’eau. Les points forts des maisons flottantes sont leur emplacement pittoresque, leur connexion avec la nature et leur caractère écologique. Elles peuvent être autonomes en termes d’énergie et de traitement des eaux usées. Cependant, les réglementations spécifiques peuvent s’appliquer pour la construction et l’amarrage des maisons flottantes, et leur entretien peut être plus complexe en raison de l’exposition à l’eau et aux éléments. En termes d’investissement, le coût d’une maison flottante peut varier considérablement en fonction de la taille, des matériaux utilisés et des équipements intégrés.

Plus d’information sur le site : http://www.maison-flottante.fr

Maison souterraine (earth-sheltered)

Les maisons souterraines, également appelées earth-sheltered, sont partiellement ou totalement enfouies dans le sol pour une isolation naturelle et une efficacité énergétique accrue. Les points forts de ces maisons sont leur résistance aux intempéries, leur régulation thermique et leur intégration harmonieuse dans le paysage. Elles offrent également une intimité et une sécurité accrues. Cependant, la conception et la construction d’une maison souterraine peuvent être complexes et nécessitent une expertise en ingénierie et en drainage. En termes d’investissement, le coût de construction d’une maison souterraine peut être plus élevé que celui d’une maison traditionnelle en raison des coûts supplémentaires liés à l’excavation et aux systèmes de drainage.

Plus d’information sur le site : https://www.codeshttp.com

Maison mobile

Les maisons mobiles, également connues sous le nom de maisons sur roues, sont des habitations transportables qui offrent une grande flexibilité et une vie nomade. Les points forts des maisons mobiles sont leur portabilité, leur adaptabilité à différents lieux et leur style de vie minimaliste. Elles peuvent être autonomes en termes d’énergie et d’eau. Cependant, la taille limitée de l’espace de vie peut être un inconvénient pour certaines personnes, et il peut être nécessaire de trouver des emplacements adaptés pour stationner la maison mobile. En termes d’investissement, le coût d’une maison mobile peut varier considérablement en fonction de la taille, des matériaux utilisés et des aménagements intérieurs, mais il est généralement inférieur à celui d’une maison traditionnelle.

Plus d’information sur le site : https://www.maisonapart.com

Maison écologique en bois

Les maisons écologiques en bois sont construites en utilisant du bois provenant de sources durables et respectueuses de l’environnement. Les points forts de ces maisons sont leur aspect naturel, leur isolation thermique et leur caractère renouvelable. Le bois est un matériau polyvalent et peut être utilisé dans une variété de styles architecturaux. Cependant, l’entretien régulier du bois et la prévention des problèmes d’humidité et de parasites peuvent être nécessaires. En termes d’investissement, le coût d’une maison écologique en bois peut varier en fonction de la taille, de la qualité du bois et des finitions, mais il peut être comparable à celui d’une maison traditionnelle en bois.

Plus d’information sur le site : https://honka.com

Van aménagé (vanlife)

Les vans aménagés, populaires dans le mouvement de la vanlife, sont des véhicules transformés en habitations mobiles. Les points forts des vans aménagés sont leur mobilité, leur liberté de voyager et leur mode de vie minimaliste. Ils offrent également une certaine autonomie en termes d’énergie et de commodités. Cependant, l’espace limité peut être un défi pour certaines personnes, et il peut être nécessaire de trouver des emplacements appropriés pour se garer et se reposer. En termes d’investissement, le coût d’un van aménagé peut varier en fonction de la taille, de la condition du véhicule et des aménagements intérieurs.

Plus d’information sur le site

Bus aménagé (skoolie)

Les bus aménagés, également appelés skoolies, sont des autobus scolaires transformés en maisons mobiles. Les points forts des bus aménagés sont leur espace généreux, leur adaptabilité et leur aspect unique. Ils offrent la possibilité de personnaliser l’aménagement intérieur selon les besoins et les préférences individuelles. Cependant, la conversion d’un bus en maison nécessite des compétences en construction et des efforts considérables. Il peut également être nécessaire de se conformer aux réglementations locales et de trouver des endroits appropriés pour stationner. En termes d’investissement, le coût d’un bus aménagé dépend de la taille du véhicule, de l’état d’origine et des aménagements réalisés.

Plus d’information sur le site :

Maison flottante écologique (float home)

Les maisons flottantes écologiques, également appelées float homes, sont des habitats alternatifs construits sur l’eau qui mettent l’accent sur la durabilité et la préservation de l’environnement. Les points forts des maisons flottantes écologiques sont leur empreinte écologique réduite, leur utilisation efficace des ressources et leur intégration harmonieuse avec les écosystèmes aquatiques. Elles peuvent être équipées de systèmes solaires, de récupération de l’eau de pluie et de systèmes de traitement des eaux usées. Cependant, les réglementations spécifiques liées à la construction et à l’amarrage des maisons flottantes peuvent être strictes, et l’entretien constant des structures et des systèmes est nécessaire en raison de l’exposition à l’eau. En termes d’investissement, le coût d’une maison flottante écologique peut varier considérablement en fonction de la taille, des matériaux utilisés, des équipements intégrés et des exigences réglementaires spécifiques.

Plus d’information sur le site : https://www.bioalaune.com

Camions Aménagés (Trucklife)

Les camions aménagés sont devenus une option de logement alternatif populaire en Europe. Ces véhicules transformés en espaces de vie fonctionnels offrent une combinaison unique de mobilité et de durabilité. Les camions aménagés permettent aux propriétaires de voyager et de vivre de manière autonome, tout en réduisant leur empreinte écologique.

Les avantages des camions aménagés résident dans leur flexibilité et leur adaptabilité. Ces habitats alternatifs peuvent être personnalisés pour répondre aux besoins individuels, offrant des espaces de vie compacts mais bien agencés. Ils peuvent inclure des couchages confortables, des cuisines équipées, des systèmes solaires pour l’énergie électrique, ainsi que des systèmes de stockage d’eau et de gestion des déchets.

Les camions aménagés permettent aux propriétaires de changer facilement d’environnement, d’explorer différentes régions et de vivre une vie nomade. Que ce soit pour les amoureux de l’aventure, les adeptes du minimalisme ou ceux qui cherchent à échapper aux contraintes du logement traditionnel, les camions aménagés offrent une expérience de vie unique en harmonie avec la nature et la liberté de se déplacer selon les envies.

Cependant, il convient de noter que les camions aménagés peuvent présenter quelques défis. Les réglementations concernant le stationnement et l’utilisation des camions aménagés peuvent varier d’un pays à l’autre et même d’une région à l’autre. Il est donc essentiel de se renseigner sur les lois locales avant de se lancer dans ce mode de vie. De plus, l’espace limité peut nécessiter une gestion efficace de l’espace de stockage et des ressources.

En termes d’investissement financier, le coût d’un camion aménagé varie en fonction de divers facteurs tels que la taille du véhicule, les matériaux utilisés, les équipements intégrés et les finitions intérieures. Il est recommandé de consulter des professionnels ou des communautés spécialisées dans les camions aménagés pour obtenir des conseils et des estimations précises en fonction de vos besoins spécifiques.

Plus d’information sur le site : https://nomade-forever.com

Conclusion

Les habitats alternatifs offrent une multitude de choix pour ceux qui cherchent des options de logement durables, écologiques et uniques. Chaque type d’habitat présente des avantages et des inconvénients spécifiques, et il est important de prendre en compte vos besoins, vos préférences et votre budget avant de faire un choix.

En ce qui concerne les investissements financiers, les coûts varient en fonction de plusieurs facteurs tels que la taille, les matériaux, les finitions et la région. Il est recommandé de consulter des experts ou des entrepreneurs pour obtenir des estimations précises et détaillées en fonction de vos besoins spécifiques.

Lorsqu’il s’agit de choisir un habitat alternatif, il est important de prendre en compte vos besoins, vos préférences et votre budget. Chaque type d’habitat alternatif présente des avantages et des inconvénients, et il est essentiel de faire des recherches approfondies, de consulter des experts et de prendre en compte les réglementations locales avant de prendre une décision.

Il convient également de noter que les coûts mentionnés ci-dessus sont des estimations générales et peuvent varier en fonction de nombreux facteurs tels que la taille, la localisation géographique, les matériaux utilisés, les finitions et les aménagements intérieurs. Il est recommandé de consulter des entrepreneurs ou des spécialistes de la construction pour obtenir des estimations précises et détaillées en fonction de vos besoins spécifiques.

La vanlife est devenue un mode de vie de plus en plus populaire pour ceux qui aspirent à la liberté, à l’aventure et à l’autonomie. Voyager à travers le pays (ou même à l’étranger) dans un van aménagé offre une expérience unique, sans les contraintes du loyer, des factures et des obligations professionnelles traditionnelles. Dans cet article, nous allons explorer différentes façons de gagner sa vie tout en vivant en van, vous permettant ainsi de réaliser votre rêve de liberté totale.

1. Le travail à distance:

Avec les progrès technologiques, de plus en plus de professions permettent le travail à distance. Que vous soyez développeur, graphiste, rédacteur, consultant ou encore traducteur, vous pouvez exercer votre métier depuis votre van en utilisant votre ordinateur portable et une connexion Internet. Vous pouvez collaborer avec des clients ou des entreprises en ligne, ce qui vous offre flexibilité et autonomie.

2. Le freelancing:

Le freelancing est une excellente option pour les vanlifers, car il vous permet de choisir vos propres clients et projets. Vous pouvez offrir vos compétences en tant que photographe, rédacteur, coach de vie, enseignant en ligne, concepteur de sites web, ou dans de nombreux autres domaines. Les plateformes en ligne, telles que Upwork, Freelancer et Fiverr, vous permettent de trouver des opportunités de travail et de bâtir votre réputation.

3. Création d’un blog ou d’une chaîne YouTube:

Si vous avez une passion pour l’écriture ou la création de vidéos, vous pouvez créer un blog ou une chaîne YouTube dédiée à votre mode de vie en van. Partagez vos expériences de voyage, donnez des conseils pratiques, racontez des histoires inspirantes et monétisez votre contenu grâce à des partenariats avec des marques, des liens d’affiliation, ou encore des dons de vos abonnés. Il faudra du temps et de la persévérance pour développer une audience, mais cela peut devenir une source de revenus durable.

4. Vente de produits en ligne:

Si vous êtes créatif et avez un talent pour la fabrication de produits artisanaux, vous pouvez les vendre en ligne. Que ce soit des bijoux, des vêtements, des œuvres d’art, des produits de bien-être ou des accessoires pour van, vous pouvez créer votre propre boutique en ligne sur des plateformes comme Etsy, Shopify ou Amazon. Promouvez vos produits sur les réseaux sociaux et développez une clientèle fidèle.

5. Services basés sur la localisation:

Profitez de votre mode de vie nomade pour proposer des services basés sur la localisation. Vous pouvez offrir des cours de surf sur les plages, des visites guidées dans des régions spécifiques, des services de photographie de paysages ou même de la cuisine locale. Utilisez votre connaissance des endroits que vous visitez pour créer une expérience unique et rentable.

Conclusion:

Vivre en vanlife sans loyer, factures ou obligations professionnelles peut sembler un rêve inaccessible, mais il est tout à fait réalisable avec la bonne approche.

Que vous choisissez le travail à distance, le freelancing, la création d’un blog ou d’une chaîne YouTube, la vente de produits en ligne ou les services basés sur la localisation, il existe de nombreuses possibilités pour gagner sa vie tout en vivant en van.

Il est important de souligner que la réussite dans la vanlife nécessite une planification minutieuse, de la persévérance et un certain niveau d’adaptabilité. Voici quelques conseils supplémentaires pour maximiser vos chances de succès :

1. Gérez vos finances :

Avant de vous lancer dans la vanlife, assurez-vous d’avoir une bonne gestion financière. Établissez un budget réaliste qui prend en compte les dépenses liées au van (carburant, entretien, assurance), les frais de subsistance (nourriture, eau, propane) et les coûts variables tels que l’hébergement dans les campings ou les parkings. Économisez suffisamment d’argent pour faire face aux imprévus et pour vous assurer une certaine stabilité financière pendant les périodes plus calmes.

2. Créez une présence en ligne :

Peu importe la voie que vous choisissez pour gagner votre vie en van, il est essentiel de vous créer une présence en ligne solide. Créez un site web professionnel pour présenter vos services, votre expertise ou vos produits. Utilisez les réseaux sociaux pour partager vos expériences, vos réalisations et pour interagir avec votre audience. Le référencement naturel (SEO) est également important pour attirer du trafic vers votre site web. Renseignez-vous sur les meilleures pratiques en matière de SEO pour améliorer votre classement dans les moteurs de recherche.

3. Cultivez votre réseau professionnel :

Même en vivant en van, il est essentiel de développer et d’entretenir un réseau professionnel solide. Participez à des événements liés à votre domaine d’activité, rejoignez des groupes de travail en ligne, collaborez avec d’autres vanlifers ou professionnels indépendants. Les opportunités de travail peuvent souvent découler de rencontres fortuites ou de recommandations.

4. Restez flexible et adaptable :

La vanlife offre une grande liberté, mais il est important de rester flexible et adaptable face aux imprévus. Soyez prêt à ajuster votre itinéraire en fonction des opportunités professionnelles qui se présentent. Il peut arriver que vous ayez besoin de faire face à des périodes plus calmes en termes de travail, mais cela fait partie du mode de vie en van. Utilisez ces moments pour vous ressourcer, développer de nouvelles compétences ou explorer de nouvelles passions.

En vivant en van, vous choisissez de privilégier la liberté et l’aventure plutôt que les obligations traditionnelles. Cela peut demander des ajustements et des sacrifices, mais cela peut aussi être une expérience enrichissante et gratifiante. En suivant ces conseils et en travaillant dur, vous pouvez gagner votre vie tout en vivant la vie de vanlife de vos rêves.

Vivre dans un camion toute l’année est devenu une option de plus en plus populaire pour ceux qui cherchent à économiser de l’argent et à mener une vie plus simple. Cependant, il y a quelques aspects à prendre en compte pour rendre cette expérience agréable et économique. Dans cet article, nous vous donnerons des conseils pratiques pour vivre dans un camion toute l’année tout en optimisant votre budget.

1. Choisissez le bon véhicule :

Lorsque vous décidez de vivre dans un camion toute l’année, il est essentiel de choisir le bon véhicule adapté à vos besoins et à votre budget.

2. Aménagez intelligemment votre espace :

Pour maximiser l’espace de vie dans votre camion, il est important d’aménager intelligemment votre espace. Utilisez des meubles modulables et des rangements astucieux pour optimiser chaque centimètre carré. Pensez également à investir dans des équipements compacts et multifonctionnels pour économiser de l’espace et de l’argent.

3. Gérez votre consommation d’énergie :

Lorsque vous vivez dans un camion, la gestion de votre consommation d’énergie est primordiale. Optez pour des panneaux solaires pour alimenter vos besoins énergétiques de base tels que l’éclairage et le chargement de vos appareils. Réduisez également votre consommation en isolant correctement votre camion pour maintenir une température confortable et en utilisant des appareils à faible consommation d’énergie.

4. Trouvez des lieux de stationnement abordables :

Le choix des lieux de stationnement peut avoir un impact significatif sur votre budget. Recherchez des aires de stationnement gratuites ou à tarif réduit pour économiser sur les frais quotidiens. De plus, certaines communautés offrent des endroits spécifiquement réservés aux campeurs et aux camions aménagés, ce qui peut être une option économique et sécurisée.

5. Maîtrisez vos dépenses alimentaires :

La gestion de votre budget alimentaire est essentielle lorsque vous vivez dans un camion. Privilégiez les repas faits maison en utilisant des ingrédients de base abordables et achetez en vrac lorsque cela est possible. Optez pour des aliments non périssables qui peuvent être conservés plus longtemps et recherchez les marchés locaux pour obtenir des produits frais à des prix abordables.

Conclusion :

Vivre dans un camion toute l’année peut être une expérience enrichissante et économique si vous planifiez bien et adoptez une approche consciente de vos dépenses. En choisissant le bon véhicule, en aménageant intelligemment votre espace, en gérant votre consommation d’énergie, en trouvant des lieux de stationnement abordables et en maîtrisant vos dépenses alimentaires, vous pouvez vivre confortablement tout en optimisant votre budget. Profitez de la liberté et de la simplicité que ce mode de vie peut offrir !

Les nomades numériques ont la chance de pouvoir travailler n’importe où dans le monde tout en explorant de nouvelles cultures et en découvrant des paysages époustouflants. Si vous êtes un nomade numérique à la recherche de nouvelles destinations à ajouter à votre liste de voyages, vous êtes au bon endroit ! Dans cet article, nous vous présenterons les 10 meilleures destinations pour les nomades numériques. Chaque destination sera mise en avant en soulignant ses avantages spécifiques tels que le coût de la vie, les infrastructures numériques et la communauté des nomades. Préparez-vous à être inspiré !

1. Bali, Indonésie :

Bali est une destination prisée des nomades numériques en raison de son coût de la vie abordable et de son cadre paradisiaque. Les plages magnifiques, les temples exotiques et la culture riche en font un lieu de choix. De plus, Bali offre une infrastructure numérique solide avec de nombreux cafés et espaces de coworking. La communauté des nomades numériques y est florissante, offrant de nombreuses opportunités de réseautage.

Pour en savoir plus sur Bali, Indonésie :
– Site officiel du tourisme de Bali
– Guide Lonely Planet sur Bali

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2. Chiang Mai, Thaïlande :

Chiang Mai est souvent considérée comme la Mecque des nomades numériques. Cette ville du nord de la Thaïlande offre un coût de la vie bas, une nourriture délicieuse et une atmosphère décontractée. Les cafés et les espaces de coworking y abondent, offrant une excellente connectivité Internet. La communauté des nomades numériques est très active, avec des événements réguliers et des possibilités d’apprentissage.

Pour en savoir plus sur Chiang Mai, Thaïlande :
– Site officiel du tourisme de Chiang Mai
– Guide TripAdvisor sur Chiang Mai

3. Medellín, Colombie :

Medellín est une ville étonnante pour les nomades numériques en raison de son climat agréable toute l’année et de son coût de la vie attractif. La ville a également fait d’énormes progrès en termes d’infrastructures numériques, avec une connexion Internet fiable et rapide. Vous trouverez également une communauté dynamique de nomades numériques et d’entrepreneurs, créant ainsi un environnement propice à l’inspiration et à la collaboration.

Pour en savoir plus sur Medellín, Colombie :
– Site officiel du tourisme de Medellín
– Guide Lonely Planet sur Medellín

4. Lisbonne, Portugal :

Lisbonne est une ville charmante et animée qui attire de plus en plus de nomades numériques. Avec son architecture pittoresque, sa scène artistique florissante et sa cuisine délicieuse, Lisbonne offre une qualité de vie exceptionnelle. Les espaces de coworking se multiplient et la connexion Internet est rapide et fiable. La ville regorge également de parcs et de plages magnifiques pour se détendre après le travail.

Pour en savoir plus sur Lisbonne, Portugal :
– Site officiel du tourisme de Lisbonne
– Guide TripAdvisor sur Lisbonne

5. Canggu, Bali :

Canggu, situé sur la côte sud de Bali, est devenu un point de rencontre populaire pour les nomades numériques. Cette petite ville offre un mode de vie décontracté, de superbes plages et de nombreux cafés branchés offrant un accès Internet rapide. La communauté des nomades numériques y est très présente.

5. Pour en savoir plus sur Canggu, Bali :
– Guide The Culture Trip sur Canggu

6. Berlin, Allemagne :

Berlin est une ville dynamique et cosmopolite qui attire les nomades numériques en raison de sa scène technologique florissante et de sa communauté créative. La ville offre de nombreux espaces de coworking modernes, des cafés animés et une excellente connectivité Internet. De plus, le coût de la vie est relativement abordable comparé à d’autres grandes capitales européennes.

Pour en savoir plus sur Berlin, Allemagne :
– Site officiel du tourisme de Berlin
– Guide Lonely Planet sur Berlin

7. Ubud, Bali :

Ubud est une destination incontournable pour les nomades numériques en quête de tranquillité et de connexion avec la nature. Située au cœur des rizières balinaises, Ubud offre un environnement paisible propice à la concentration et à la créativité. Les espaces de coworking et les cafés avec une vue imprenable sur les paysages verdoyants sont nombreux. De plus, la communauté des nomades numériques à Ubud est très accueillante et organise régulièrement des événements et des ateliers.

Pour en savoir plus sur Ubud, Bali :
– Guide The Bali Bible sur Ubud

8. Séoul, Corée du Sud :

En tant que nomade numérique, il est essentiel de trouver des destinations offrant une infrastructure numérique solide, un coût de la vie abordable et une culture stimulante. Dans cette optique, Séoul, la capitale dynamique de la Corée du Sud, se démarque comme une destination passionnante pour les nomades numériques en quête d’une expérience unique. Découvrons pourquoi Séoul est une destination incontournable pour les travailleurs à distance et les aventuriers numériques.

Pour en savoir plus sur Séoul :
– Site officiel du tourisme de Séoul
– Guide TripAdvisor sur Séoul

9. Playa del Carmen, Mexique :

Playa del Carmen est une ville côtière mexicaine en plein essor, idéale pour les nomades numériques en quête de soleil, de plages de sable blanc et d’une ambiance décontractée. La ville propose une multitude de cafés avec Wi-Fi gratuit et des espaces de coworking conviviaux. De plus, la vie nocturne animée et la proximité des sites archéologiques mayas en font une destination unique.

Pour en savoir plus sur Playa del Carmen, Mexique :
– Guide The Culture Trip sur Playa del Carmen

10. Hanoï, Vietnam :

Hanoï est une ville fascinante qui combine harmonieusement tradition et modernité. Les nomades numériques apprécieront le faible coût de la vie, les délicieux plats de rue vietnamiens et la communauté dynamique des entrepreneurs locaux et internationaux. Les espaces de coworking modernes et les cafés animés offrent un cadre idéal pour travailler et rencontrer d’autres nomades numériques.

Pour en savoir plus sur Hanoï, Vietnam :
– Site officiel du tourisme de Hanoï
– Guide Lonely Planet sur Hanoï

Conclusion :

Que vous soyez un nomade numérique débutant ou expérimenté, ces 10 destinations de voyage offrent des avantages spécifiques qui rendront votre expérience unique et enrichissante. Des plages idylliques de Bali à l’atmosphère artistique de Lisbonne, en passant par la culture vibrante de Berlin, il y en a pour tous les goûts. Explorez le monde, connectez-vous avec d’autres nomades numériques et laissez-vous inspirer par ces destinations exceptionnelles. N’oubliez pas de planifier votre prochain voyage et de profiter de l’aventure nomade et la partager avec nomade-forever.com

Le choix de destination de nomade-forever.com

Parmi les 10 meilleures destinations de voyage pour les nomades numériques présentées, il est difficile de choisir une seule meilleure destination, car chaque lieu offre des avantages uniques. Cependant, si je devais en choisir une, je me tournerais vers Chiang Mai, en Thaïlande.

Chiang Mai se distingue par son coût de la vie abordable, sa délicieuse cuisine locale et son ambiance décontractée. La ville propose une infrastructure numérique bien développée avec de nombreux espaces de coworking et cafés offrant une excellente connectivité Internet. De plus, la communauté des nomades numériques y est très active, ce qui facilite les rencontres et les opportunités de réseautage.

En choisissant Chiang Mai, les nomades numériques peuvent profiter d’une vie équilibrée entre le travail et l’exploration de la culture thaïlandaise. Ils peuvent se plonger dans les temples magnifiques, participer à des festivals locaux et explorer la nature environnante, notamment les montagnes et les cascades.

En résumé, Chiang Mai présente un excellent rapport qualité-prix, une infrastructure numérique solide et une communauté accueillante, ce qui en fait une destination attrayante pour les nomades numériques en quête d’inspiration, de connexion et d’aventure.

N’oubliez pas que le choix de la meilleure destination dépendra de vos préférences personnelles, de vos intérêts et de vos objectifs en tant que nomade numérique. Il est important de faire des recherches supplémentaires, de prendre en compte vos propres critères et de choisir la destination qui correspond le mieux à vos besoins.

Lorsqu’il s’agit de choisir un véhicule 4×4 pour des voyages d’aventure, il est important de prendre en compte les avantages et les inconvénients des différents formats disponibles sur le marché. Voici un aperçu des principaux points à considérer pour chaque format :

1. 4×4 standard équipé RAID :

Avantages :

– Polyvalence : convient à un usage quotidien ainsi qu’aux voyages.
– Accessibilité : les véhicules modernes sont facilement disponibles sur le marché.
– Facilité d’équipement : possibilité d’ajouter des accessoires pour les aventures en plein air.
– Confort de conduite : offre une expérience de conduite agréable.
– Consommation réduite : consomme moins de carburant que certains autres formats.
– Capacités tout-terrain : performe bien en termes de franchissement et de conduite sur des terrains difficiles.
– Bonnes performances routières : convient également à la conduite sur routes.

Inconvénients :

– Espace limité : manque de place pour le rangement et le couchage.
– Moins adapté aux longs voyages : les options de couchage et d’habitabilité sont restreintes.
– Meilleur en été ou dans des destinations chaudes : peut ne pas être aussi adapté aux conditions hivernales.

2. 4×4 standard équipé d’une cellule amovible :

Avantages :

– Polyvalence avec manipulation : convient à un usage quotidien ainsi qu’aux voyages.
– Accessibilité : les véhicules modernes sont facilement disponibles sur le marché.
– Qualité d’équipement : certaines cellules amovibles offrent des équipements de type camping-car.
– Confort de conduite : offre une expérience de conduite agréable.
– Consommation raisonnable : consomme raisonnablement en carburant.
– Capacités tout-terrain : offre des capacités de franchissement acceptables.
– Bonnes performances routières : convient également à la conduite sur routes.
– Options de places assises : possibilité de trouver des configurations pour “4 places et plus”.

Inconvénients :

– Habitabilité réduite : l’espace à l’intérieur de la cellule peut être limité.
– Gabarit encombrant : peut ne pas convenir à certains terrains restreints tels que les forêts.
– Fragilité de la cellule : certains types de cellules peuvent être fragiles selon leur construction.
– Capacité de franchissement réduite : comparativement à d’autres formats.

3. Van 4×4 :

Avantages :

– Polyvalence : convient à un usage quotidien ainsi qu’aux voyages.
– Accessibilité : les véhicules modernes sont facilement disponibles sur le marché.
– Qualité d’équipement ou facilité d’équipement : certains vans sont déjà équipés de matériel de camping, tandis que d’autres offrent une installation facile.
– Confort de conduite : offre une expérience de conduite agréable.
– Consommation raisonnable : consomme raisonnablement en carburant.
– Bon à moyen tout-terrain : certaines configurations de vans offrent de bonnes capacités de franchissement.
– Bon à moyen sur route : les caractéristiques de conduite varient selon les modèles.
– Options de places assises

Inconvénients :

– Espace limité : la plupart des vans 4×4 offrent un espace de rangement et de couchage limité.
– Moins adapté aux longs voyages : les installations de couchage et de rangement peuvent ne pas être suffisantes pour les voyages prolongés.
– Difficulté d’utilisation en hiver : l’isolation complexe, les portes coulissantes et la chaleur peuvent poser des problèmes lors des voyages hivernaux.
– Coût élevé sur le marché : les vans 4×4 sont souvent plus chers en raison de leur popularité croissante.

4. Utilitaire 4×4 ancien :

Avantages :

– Facilité d’équipement : possibilité d’ajouter des équipements pour un confort important lors des voyages (douche, réservoir d’eau, cuisine, etc.).
– Bon à très bon tout-terrain : offre de bonnes capacités de franchissement.
– Bien adapté aux longs voyages : offre un confort suffisant pour les voyages prolongés.
– Utilisation toute l’année : adapté à toutes les saisons.
– Tarif abordable : ces véhicules sont souvent moins chers sur le marché.
– Permis de conduire de catégorie B suffisant.

Inconvénients :

– Moins de places assises : la plupart des utilitaires 4×4 anciens ont une capacité limitée en termes de places assises.
– Consommation élevée : ces véhicules ont tendance à consommer beaucoup de carburant.
– Moyenne sur route : le confort de conduite peut être relatif par rapport à d’autres formats.
– Gestion difficile du PTAC (Poids Total Autorisé en Charge).
– Véhicule principalement destiné aux voyages : moins adapté à un usage quotidien.

5. Utilitaire 4×4 moderne :

Avantages :

– Facilité d’équipement : possibilité d’ajouter des équipements pour un confort important lors des voyages (douche, réservoir d’eau, cuisine, etc.).
– Bon à moyen tout-terrain : offre de bonnes à moyennes capacités de franchissement.
– Bon à très bon sur route : offre de bonnes à très bonnes performances routières.
– Bien adapté aux longs voyages : offre un confort suffisant pour les voyages prolongés.
– Utilisation toute l’année : adapté à toutes les saisons.
– Consommation raisonnable : consomme raisonnablement en carburant.
– Gestion du PTAC possible avec un permis de conduire de catégorie B.

Inconvénients :

– Coût élevé : ces véhicules modernes sont souvent plus chers en raison de leurs caractéristiques et de leur fiabilité.
– Moins de places assises : certains modèles peuvent offrir une capacité limitée en termes de places assises.
– Électronique complexe et non réparable : la présence de nombreuses composantes électroniques peut poser des problèmes de fiabilité et de réparabilité.
– Moyenne capacité de franchissement sans préparation spécifique.
– Véhicule principalement destiné aux voyages : moins adapté à un usage quotidien.

6. PL 4×4 ancien :

Avantages :

– Grande facilité d’équipement : possibilité d’ajouter des équipements pour un confort important lors des voyages (douche, réservoir d’eau, cuisine, etc.).
– Bon à moyen tout-terrain : offre de bonnes à moyennes capacités de franchissement
– Très bien adapté aux longs voyages : offre un confort suffisant pour les voyages prolongés
– Utilisation toute l’année : adapté à toutes les saisons
– Options de cabine simple ou double : possibilité de trouver des configurations pour “4 places et plus”
– Robustesse : ces véhicules sont connus pour leur durabilité
– Facilité de réparation : la plupart des pièces sont généralement disponibles et les réparations sont relativement simples

Inconvénients

– Consommation élevée : ces véhicules ont tendance à consommer beaucoup de carburant
– Moyen à mauvais sur route : le confort de conduite peut être relativement limité en comparaison à d’autres formats
– Gabarit imposant : peut être difficile à manœuvrer dans les centres-villes et lors des passages en douane
– Limité en termes de terrains : peut ne pas passer partout, notamment sur des pistes de montagne ou forestières
– Gestion de l’enlisement compliquée : en cas de situation d’enlisement, la récupération peut être difficile à gérer
– Nécessite un permis de conduire de catégorie C
– Véhicule principalement destiné aux voyages : moins adapté à un usage quotidien

7. PL 4×4 moderne

Avantages

– Grande facilité d’équipement : possibilité d’ajouter des équipements pour un confort important lors des voyages (douche, réservoir d’eau, cuisine, etc.)
– Bon à moyen tout-terrain : offre de bonnes à moyennes capacités de franchissement
– Très bien adapté aux longs voyages : offre un confort suffisant pour les voyages prolongés
– Utilisation toute l’année : adapté à toutes les saisons
– Options de cabine simple ou double : possibilité de trouver des configurations pour “4 places et plus”
– Robustesse : ces véhicules sont connus pour leur durabilité
– Confort de conduite : offre une expérience de conduite agréable

Inconvénients

– Coût élevé : ces véhicules modernes sont souvent plus chers en raison de leurs caractéristiques et de leur fiabilité
– Consommation importante : ces véhicules ont tendance à consommer beaucoup de carburant
– Moyen sur route : le confort de conduite peut être relativement limité en comparaison à d’autres formats
– Gabarit imposant : peut être difficile à manœuvrer dans les centres-villes et lors des passages en douane
– Limité en termes de terrains : peut ne pas passer partout, notamment sur des pistes de montagne ou forestières
– Gestion de l’enlisement compliquée : en cas de situation d’enlisement, la récupération peut être difficile à gérer
– Nécessite un permis de conduire de catégorie C
– Véhicule principalement destiné aux voyages : moins adapté à un usage quotidien

En conclusion,

il est essentiel de prendre en compte vos besoins spécifiques, votre budget, vos préférences en matière de confort et de capacités tout-terrain lors du choix d’un véhicule 4×4 pour vos voyages d’aventure. Chaque format de 4×4 présente ses avantages et inconvénients, et il est important de trouver celui qui correspond le mieux à vos attentes.

Qu’il s’agisse d’un 4×4 standard équipé RAID, d’un 4×4 standard équipé d’une cellule amovible, d’un VAN 4×4, d’un utilitaire 4×4 ancien ou moderne, ou d’un PL 4×4 ancien ou moderne, assurez-vous de faire des recherches approfondies, de prendre en compte les contraintes spécifiques de votre voyage et de faire des essais si possible avant de faire votre choix final.

Nous espérons que cet article vous a fourni une base solide pour comprendre les avantages et les inconvénients de chaque format de 4×4. Bonne route et bon voyage !

(Note : Les photos utilisées dans cet article sont à titre d’illustration et peuvent ne pas représenter exactement les modèles mentionnés.)

De plus en plus de personnes aspirent à la liberté de voyager et à vivre une vie nomade en totale autonomie. L’achat et l’aménagement d’un camion offrent la possibilité de réaliser ce rêve. Cependant, cette décision comporte à la fois des avantages et des inconvénients qu’il est essentiel de considérer. Dans cet article, nous examinerons en détail les points positifs et négatifs de l’achat et de l’aménagement d’un camion, ainsi que les frais et dépenses associés.

I. Les avantages de l’achat et de l’aménagement d’un camion :

1. Liberté et flexibilité :

L’achat d’un camion permet de voyager où bon vous semble, sans être lié à un lieu spécifique. Vous pouvez changer de destination selon vos envies et profiter de la flexibilité offerte par une maison sur roues.

2. Autonomie :

En aménageant votre camion de manière adéquate, vous pouvez être totalement autonome. Vous avez le contrôle sur votre source d’énergie, votre approvisionnement en eau et même votre système de traitement des déchets.

3. Coût potentiellement inférieur :

Comparé à l’achat d’une maison ou d’un appartement, l’achat d’un camion peut être moins cher. De plus, l’aménagement personnalisé peut être plus économique que la rénovation d’un logement traditionnel.

4. Expérience unique :

Vivre dans un camion vous offre une expérience de vie hors du commun, vous permettant d’explorer de nouveaux endroits, de rencontrer des personnes intéressantes et de vivre au plus près de la nature.

II. Les inconvénients de l’achat et de l’aménagement d’un camion :

1. Investissement initial élevé :

L’achat d’un camion de qualité peut représenter un investissement important. De plus, l’aménagement et l’équipement nécessaires pour le rendre habitable peuvent également être coûteux.

2. Limitations d’espace :

Vivre dans un camion signifie que vous devrez composer avec un espace restreint. L’organisation et le rangement deviennent essentiels pour maximiser l’espace disponible.

3. Maintenance et réparations :

Les camions sont soumis à l’usure et nécessitent une maintenance régulière. Les réparations peuvent être coûteuses, surtout si vous êtes en voyage et loin d’un garage spécialisé.

4. Isolement social :

Vivre en nomade dans un camion peut parfois entraîner un sentiment d’isolement social, en particulier si vous voyagez seul. Il peut être difficile de maintenir des relations étroites avec vos proches et de vous intégrer dans des communautés locales.

III. Frais et dépenses associés :

1. Achat du camion :

Les prix des camions d’occasion varient en fonction de l’âge, de la marque et de l’état du véhicule. Cela peut aller de quelques milliers à plusieurs dizaines de milliers d’euros.

2. Aménagement :

Le coût de l’aménagement dépend de vos besoins et de votre budget. Certaines personnes peuvent réaliser l’aménagement elles-mêmes pour économiser de l’argent, tandis que d’autres peuvent engager des professionnels pour un aménagement sur mesure. Le coût peut varier de quelques milliers à plusieurs dizaines de milliers d’euros.

3. Équipement et fournitures :

Vous devrez acheter des équipements essentiels tels que des systèmes d’alimentation électrique (panneaux solaires, batteries), des réservoirs d’eau, un système de chauffage, une cuisine, des toilettes, etc. Les coûts peuvent s’élever à quelques milliers d’euros, selon la qualité et la quantité d’équipements que vous souhaitez installe

4. Assurance et entretien :

Vous devrez souscrire une assurance spécifique pour votre camion aménagé, ce qui peut coûter plus cher que l’assurance automobile traditionnelle. Prévoyez également un budget pour l’entretien régulier du véhicule, y compris les vidanges d’huile, les changements de pneus, et

5. Carburant et frais de déplacement :

Les coûts liés au carburant dépendent de la consommation de votre camion et de la distance parcourue. Il est également important de prévoir un budget pour les frais de péage, les campings, les aires de stationnement et éventuellement les réparations d’urgence

6. Coûts de vie courante :

Même en vivant en nomade, il y aura des dépenses courantes à prendre en compte, telles que l’alimentation, les produits d’hygiène, les frais de communication (téléphone, Internet), les assurances santé, et il est difficile de fournir un chiffre précis pour les frais et dépenses, car ils dépendent de nombreux facteurs, tels que votre style de vie, vos choix d’aménagement, vos destinations de voyage et votre capacité à gérer vos dépenses. Il est recommandé d’établir un budget réaliste en tenant compte de tous ces éléments avant de se lancer dans l’aventure du camion aménagé

Conclusion

L’achat et l’aménagement d’un camion pour voyager et vivre en nomade en totale autonomie offrent de nombreux avantages, tels que la liberté, l’autonomie et l’expérience unique de la vie sur la route. Cependant, il est important de prendre en considération les inconvénients tels que l’investissement initial élevé, les limitations d’espace, les besoins de maintenance et les possibles sentiments d’isolement social. De plus, les frais et dépenses associés, tels que l’achat du camion, l’aménagement, l’équipement, l’assurance, l’entretien, le carburant et les dépenses courantes, doivent être pris en compte pour établir un budget réaliste.

En fin de compte, vivre en nomade dans un camion aménagé peut offrir une expérience de vie incroyablement enrichissante pour ceux qui recherchent l’aventure, la liberté et la connexion avec la nature. Cependant, il est essentiel de peser les avantages et les inconvénients, ainsi que de bien planifier et budgétiser les frais et dépenses liés à cette entreprise.

En prenant le temps de réfléchir à vos besoins, à vos ressources financières et à vos attentes, vous pourrez prendre une décision éclairée quant à l’achat et à l’aménagement d’un camion pour vivre en nomade en totale autonomie. Que vous choisissiez de voyager pour une courte période ou de faire de cette vie nomade votre style de vie à long terme, l’expérience sera sans aucun doute riche en aventures, en découvertes et en souvenirs inoubliables.

Quelle aventure passionnante vous vous apprêtez à vivre !

Voici quelques éléments à prendre en compte pour aménager votre camion 4×4 pour y vivre en total autonomie :

1. Les éléments essentiels à prévoir : un espace pour dormir, une cuisine, une salle de bain, un coin salon et un espace de rangement. Vous devez également vous assurer que votre système électrique est adapté pour gérer tous vos besoins en électricité et pour que votre camion ne soit pas à court de batteries pendant les périodes prolongées loin des prises électriques.

2. N’oubliez pas de considérer l’espace de stockage et la consommation d’eau. Pour stocker de l’eau, vous pourriez installer un réservoir d’eau douce ou utiliser des jerricans d’eau pour stocker et transporter l’eau. Pensez également au stockage de l’eau sale.

3. Prévoir l’isolation thermique pour le confort dans toutes les saisons.

4. Penser à l’éclairage. Vous pouvez opter pour des rubans LED faciles à installer pour une illumination optimale, et atténuer la luminosité pour des soirées coccon.

5. Si vous choisissez d’utiliser des panneaux solaires pour produire votre propre électricité, il est important de budgétiser également l’achat et l’installation de ces panneaux. Ainsi que le stockage de l’énergie (batteries).

6. Comptez également les coûts d’achat et d’installation des meubles et des équipements nécessaires pour votre vie quotidienne.

Il est difficile de donner une estimation précise du coût car cela dépend des choix que vous allez faire. Cependant, un budget approximatif pour aménager un fourgon pour une vie en totale autonomie peut varier entre 8 000 et 20 000 euros, en fonction de vos besoins et choix d’installation.

N’oubliez pas de faire une liste de tous les éléments dont vous aurez besoin et de faire des recherches pour trouver les meilleurs prix. Bonne chance pour votre projet d’aménagement de camion pour la vie en autonomie!

La décision entre l’achat d’un van aménagé ou d’un camion pour voyager et/ou y vivre dépend de plusieurs facteurs tels que la durée de voyage, le budget, le nombre de personnes voyageant ensemble et les besoins spécifiques de chaque personne.

Les vans aménagés sont souvent préférés pour les voyages courts ou moyens, où il existe suffisamment d’espace pour voyager confortablement et stocker des équipements tels que des vélos, kayaks, et autres. Les vans aménagés sont également plus abordables et faciles à conduire comparé aux camions. Si vous voyagez seul ou avec un ou deux autres personnes, un van aménagé peut être suffisant.

Les camions, en revanche, offrent plus d’espace et de possibilités d’aménagement intérieur. Ils sont mieux adaptés pour les voyages à long terme pour lesquels vous avez besoin de plus de stockage et de confort. Les camions ont généralement plus de place pour une salle de bain ou une douche, une cuisine entièrement équipée et même un espace salon avec une télévision et un canapé. Ils sont particulièrement utiles pour les groupes de voyageurs ou les familles.

En fin de compte, le choix entre un van aménagé et un camion dépend de la durée et du but de votre voyage, du nombre de personnes voyageant avec vous, et de votre budget. Il est important de considérer tous ces facteurs avant de prendre une décision finale.

Voici quelques points importants à considérer avant de choisir votre van ou votre camion aménagé :

1. La taille et le type de véhicule :

Tout dépend de vos besoins. Si vous souhaitez voyager en couple, un van aménagé peut suffire. Si vous êtes plus nombreux ou désirez plus d’espace, un camion peut être plus approprié. La hauteur du véhicule est également importante pour pouvoir circuler facilement et accéder aux parkings, aux garages et autres espaces restreints.

2. L’état général du véhicule :

Il est important de vérifier que le véhicule est en bon état mécanique, électrique et que les freins sont fiables. Profitez-en pour vérifier également les niveaux d’huile, de liquide de refroidissement, de liquide de direction assistée, etc.

3. La consommation de carburant :

Plus le véhicule est lourd, plus la consommation sera élevée. Optez donc pour un modèle qui a une consommation raisonnable en carburant afin de réduire vos coûts de déplacement.

4. Le kilométrage :

Vérifiez le nombre total de kilomètres parcourus par le véhicule. Cela vous donnera une idée de l’usure notoire du véhicule et donc de son état actuel.

5. La taille de la cabine :

La hauteur et la largeur de la cabine et l’espace de couchage sont importants, plus la cabine est grande plus vous aurez d’espace pour vous déplacer et vous installer confortablement.

6. La capacité de stockage :

Le stockage est crucial lorsque vous vivez dans un véhicule. Vous aurez besoin d’un espace de stockage à la fois pour vos affaires personnelles et pour les équipements de camping et de voyage.

7. La praticité :

La praticité du véhicule vous permet de profiter de votre voyager au maximum. Les aspects tels que la facilité de conduite, la configuration des portes, la qualité de la suspension sont à prendre en compte.

N’hésitez pas à prendre le temps de réfléchir à chacun de ces aspects avant de faire votre choix et d’acheter votre future van ou camion aménagé.

Bonne recherche et bon voyage !

Un robinet ou une pompe, un sol plat, espérons-le, des toilettes à compost. Si vous souhaitez y passer la nuit, c’est tout le confort que vous offre le bivouac. Mais le calme délicieux, le chant des oiseaux et les décorations pleines de charme vous sont offerts en prime !

Le bivouac pour les nuls

 

En Belgique

Contrairement à d’autres pays, le camping sauvage est interdit. Mais une solution légale alternative est également proche : camper dans une aire de bivouac. Nous avons également passé la nuit dans la nature. Dans une zone de bivouac délimitée – généralement gérée par des communes, des territoires naturels ou Natuur & Bos en Flandre – vous pouvez installer gratuitement votre tente dans un bel endroit.

– Veuillez noter : les réservations ne sont pas disponibles !

En d’autres termes, premier arrivé, premier servi. Le confort est essentiel en matière d’équipement, mais avouez-le : de quel luxe avez-vous besoin pour une telle aventure dans la nature ? Tant que vous avez du café frais le matin !

 

Infrastructures supplémentaires possibles : tables ou bancs de pique-nique, plates-formes de tentes en bois, toilettes à compost, abris, barbecues, aires de feu ouvert ou cheminées à bois mort…

Bon à savoir : La zone de bivouac est délimitée par des piliers. Par conséquent, vous ne pouvez planter des tentes que dans un rayon de 10 m autour des piliers concernés.

Respectez les règles du bivouac

Chaque zone de bivouac a ses propres caractéristiques. Informez-vous à l’avance de ces particularités afin de pouvoir vous y préparer.

 

Une zone de bivouac peut accueillir jusqu’à 3 tentes de randonnée. Et jusqu’à 10 personnes peuvent passer la nuit dans un rayon de 10 mètres autour d’un poste.

Les voitures y sont strictement interdites. Seuls les randonneurs, cyclistes et cavaliers peuvent utiliser l’aire de bivouac.

Le séjour gratuit dans une telle aire de bivouac ne dépassera jamais 48 heures. Ensuite, vous devez faire de la place pour le nouveau camping-car.

Après l’enregistrement, emportez tous les objets et déchets. Ne laissez aucune trace dans la nature.

Si vous partagez une aire de bivouac avec d’autres groupes, veuillez respecter la tranquillité, l’environnement et les campeurs voisins.

Dans les zones de bivouac, les flammes nues sont souvent interdites. Si vous voulez manger chaud, apportez une cuisinière pour cuisiner. Si vous prévoyez d’utiliser un foyer, suivez ces conseils pour maîtriser l’art de faire un feu !

 

Avez-vous des questions, des commentaires ou des suggestions?

Sur place, il y a généralement un journal avec des informations et des instructions où vous pouvez exprimer vos pensées.

Voici comment trouver une aire de bivouac

De la Campine aux Ardennes, il y a des terrains de bivouac dans tout le pays ! Le site Internet www.bivakzone.be vous donne un aperçu pratique de tous les endroits en Belgique, ainsi qu’au-delà de la frontière néerlandaise, où le bivouac dans la nature est autorisé. Chaque zone de bivouac a un responsable. Vous pouvez donc lui poser vos questions.

Nos 6 zones de bivouac préférées

 

Nellekensbos à Meerbeke

© www.bivakzone.be

Une région luxuriante et verdoyante située entre la vallée de la Dendre et le Pajottenland, dans un paysage protégé entre Neigembos et Berchembos.

Pour les randonneurs intéressés par les réseaux de randonnées « Pajottenland » et « Bronbossen », passer la nuit sur ce site est idéal. Le passage à proximité de l’aire de bivouac sur le sentier GR 512 fait également partie de la situation privilégiée de ce site.

Pour les cyclistes, garder la batterie de leur vélo électrique chargée est crucial pour parcourir les 45 kilomètres de Boerenkrijgroute ou explorer le réseau de jonction de l’Escaut. Cela peut être fait à Herberg Den Haas.

L’O.L.V van Bevingen et le Woestijnkapel de Gooik proposent des arrêts aux pèlerins sur la route de pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle. Les deux bâtiments sont accessibles à pied.

Les suppléments pour les aires de bivouac comprennent une cabane en saule ouverte avec une plate-forme en bois où vous pouvez dormir ou cuisiner. Celui-ci est situé dans la zone du bivouac. Regardez le coucher de soleil sur la vallée de la Dendre en été.

Appartenant à Oudsbergen Duinengordel.

© www.bivakzone.be

Dans le nord-est du Limbourg, près des zones de bivouac d’Itter et de Solt, se trouve la Haute Campine, une réserve naturelle avec des dunes mouvantes, des marais, des landes et des forêts de sable. Il y a deux zones de bivouac situées dans cette région.

Le sentier de randonnée Kempen-Maaspad est un choix populaire pour les randonneurs qui aiment explorer le plein air. Il comprend deux aires de bivouac idéalement situées le long du sentier, reconnu comme le sentier de grande randonnée le plus vert de Flandre. De plus, la randonnée longue distance Kempen-Broek est à proximité.

À côté du réseau cyclable limbourgeois des nœuds, les vététistes trouveront un spectaculaire itinéraire à voie unique avec une zone de bivouac à côté. Cette boucle verte de 19,5 kilomètres peut être combinée avec une boucle bleue de 18 kilomètres.

Un réseau de géocaching populaire contient une partie d’une géocache renommée qui se trouve dans les zones de bivouac d’Itter et de Solt. C’est une belle découverte pour les enfants !

Les suppléments pour les premières zones de bivouac incluent les suppléments bivouac En Flandre, ils sont équipés de colonnes pour suspendre les hamacs. Les deux zones ont également des plates-formes en bois, un must pour Itter pour maintenir le niveau de la tente.

Cubic ArtBri par Heure (Somme-Leuze)

© www.sentiersdart.be

L’un des sept lieux de nuit uniques sur l’Art Trail à Namur Condroz. Vous dormirez dans des oeuvres d’art en bois ! Cette cabane cubique pour deux a été construite à partir de rondins entourant un grand chêne.

Idéal pour les randonneurs :

Vous pourrez découvrir à pied les Sentiers d’Art et Condroz-Famenne (boucle de 141 km), tout en admirant 42 œuvres d’art en matériaux naturels, discrètement intégrées au paysage le long de chemins tranquilles.

Conseil pour les cyclistes : à seulement 100 mètres de l’ArtBri Cubique, vous trouverez le réseau cyclable “Pays de Famenne”, mais vous pourrez également parcourir les Sentiers d’Art en VTT ou en vélo électrique.

Complément au bivouac :

Vous dormez sur une plate-forme en bois, à un mètre du sol, entre des murs remplis d’épis de maïs et de paille. Une expérience unique ! attention : Le feu est interdit et il n’y a pas de source d’eau à proximité.

Vous préférez les tentes ? Une véritable aire de bivouac a récemment été créée à proximité de l’œuvre d’art, offrant aux randonneurs jusqu’à quatre tentes. Vous pouvez également trouver des zones de propriétés privées près d’ArtBri Cubic sur www.welcometomygarden.org.

guilepe de belem

© www.bivakzone.be

Un bel écrin de verdure, à 500 mètres du lac artificiel et du barrage de la Gileppe, au coeur de la vaste forêt du Hertogenwald, au pied du plateau des Hautes Fagnes.

Idéal pour les randonneurs :

Le parcours ludique autour du lac (15,6 km) est interdit aux véhicules à moteur. Vous pourrez ainsi flâner tranquillement le long du barrage et de la tour de guet de la Gileppe.

Astuce pour les cyclistes : passez la nuit près de la sortie 66 du réseau cyclable Vélo Tour des Hautes Fagnes. Suivez les panneaux de signalisation orange et blanc. Les vététistes n’auront également que l’embarras du choix dans la région.

Un endroit idéal pour les amoureux de la faune : à la mi-septembre, vous serez aux premières loges pour assister de première main à une merveille naturelle unique. En effet, les cerfs aboient toute la nuit à cette période de l’année. Bouchons d’oreilles recommandés !

Complémentaire au bivouac :

Le bivouac est situé à 305 mètres d’altitude et s’abrite du soleil et des vents forts grâce aux grands arbres de la forêt du Hertogenwald. Lorsqu’il pleut ou qu’il neige, vous pouvez vous abriter dans une cabane

Nouveau Monde à Macquenoise

© www.bivakzone.be

Le site fait partie d’un réseau de neuf aires de bivouac au sein du Parc Naturel Viroin-Hermeton, au cœur de la vaste forêt du Pays de Chimay à proximité de la frontière française.

Idéal pour les randonneurs : cette aire de bivouac est située le long de la Grande Traversée de la Forêt du Pays de Chimay, un sentier de randonnée de 176 kilomètres dédié aux expériences et découvertes vraies nature.

Avis aux amateurs de survie : Vous pouvez également opter pour le bivouac guidé ou organisé dans les parcs naturels. Plusieurs organisations de la région ont des campagnes sur la survie dans la nature.

Paradis des Papillons :

La Vallée de la Veroine abrite la plus grande variété de plantes et de papillons de Belgique. Les orchidées sauvages particulières qui fleurissent dans cette région attirent des espèces très particulières.

Ajouts au bivouac : Prévoir des emplacements et du bois mort pour allumer un feu de camp en toute sécurité. Vous vous lavez dans le ruisseau. Pas de toilettes : Merci d’enterrer ou de brûler votre papier toilette loin du bivouac !

Qu’y a-t-il dans votre sac à dos de bivouac ?

• tente de randonnée
• Sac de couchage, éventuellement avec des draps de sac
• lampe frontale
• Un rouleau de papier toilette (de préférence biodégradable)
• sac poubelle
• De l’eau potable, de la nourriture et des collations adéquates

Problèmes mécaniques sur camion :

déverrouillage cabine de la et accès au moteur

 Lorsqu’il s’agit d’accéder au moteur d’un poids lourd pour des vérifications, des vidanges ou le remplacement des courroies accessoires, mes connaissances générales en mécanique de camions laissent à désirer. Je recherche désespérément la façon de déverrouiller la cabine, certaines s’élèvent grâce à une pompe hydraulique tandis que d’autres doivent être soulevées manuellement.   Après plusieurs jours de recherche et l’aide de personnes expérimentées comme Emma Firman, spécialiste des poids lourds, je découvre que certains modèles sont équipés d’un système de levage hydraulique intégré à la cabine, tandis que d’autres ne le sont pas.   Malheureusement, je ne parviens pas à localiser la pompe hydraulique, qui est normalement située du côté passager à l’arrière de la cabine. J’ai cherché en dessous du camion et à l’avant, mais aucune trace de cette pompe. Le désespoir commence à s’emparer de moi.   Après avoir filmé et envoyé des vidéos, une personne du milieu des poids lourds me confirme que mon camion n’est pas équipé d’un système de levage hydraulique de cabine.   Grâce aux réponses et aux connaissances partagées par les personnes qui m’ont aidé, je décide de continuer en découpant le reste des raccords entre la cellule et la cabine, qui sont très abîmés. Cela me permet d’apercevoir un espace d’environ 10 cm entre la cellule et la cabine.   Malheureusement, avec le sol que l’ancien propriétaire a créé, il est impossible de déterminer précisément l’emplacement de la pompe. Je continue donc mes recherches et par le petit espace entre la cabine et la cellule, nous parvenons à apercevoir une pompe hydraulique, comme indiqué par la mention “DOWTY” que j’ai notée.

“Trouver la pompe hydraulique et résoudre le problème de levage de la cabine du camion”  

Il est étonnant de constater que la pompe hydraulique se trouve à cet endroit, si proche de la cellule arrière. C’est alors que je me rappelle que la cellule n’est pas d’origine et a été ajoutée par l’un des anciens propriétaires. Elle est collée un peu trop près de la cabine, ce qui m’empêche d’accéder au système hydraulique. En examinant le dessous du camion, nous remarquons que le plancher est percé à deux endroits avec des ronds de 20 cm. Étant donné les travaux nécessaires, je décide de mettre l’intérieur de la cabine à nu et de retirer le balatum ainsi que l’ancien isolant.   Lorsque nous démontons l’isolant et les deux vinyles du sol, nous retrouvons les plaques en aluminium gaufré d’origine du camion. Il devient rapidement évident que les deux trous permettent d’accéder au système hydraulique et à la partie supérieure de la boîte de vitesses.   Après avoir réussi à lever la cabine avec succès, nous expliquons le processus simplifié du levage pour le Magirus Deutz 170D11. Nous avons déboulonné les deux boulons situés sous la cabine, maintenus par un ressort de tension.

“Levage de la cabine du camion : étapes et précautions à prendre”

 

Après avoir réussi à trouver la pompe hydraulique et résoudre le problème de levage de la cabine, j’ai décidé de relever également la calandre avant, qui avait été démontée en vue d’une restauration. Avant de procéder au levage, il est crucial de vider la cabine de tout élément qui pourrait se balader et éventuellement heurter le pare-brise.

 

Pour effectuer le levage, nous avons utilisé un treuil manuel d’une capacité d’une tonne. Cette méthode nous a permis de soulever la cabine de manière contrôlée et sécurisée. Il est important de prendre toutes les précautions nécessaires lors de cette opération afin d’éviter les dommages et les accidents.

 

En suivant ces étapes et en prenant les mesures de sécurité appropriées, le levage de la cabine du camion peut être réalisé avec succès, facilitant ainsi les travaux de restauration et d’entretien nécessaires.

 

Levage réussi de la cabine : précautions à prendre avant l’opération

 

Après avoir réussi à lever la cabine avec succès, il est essentiel de se rappeler des points importants à considérer avant d’entreprendre le levage. Ces mesures de sécurité garantiront un processus sans accroc et éviteront les dommages potentiels.

 

Voici les points importants à prendre en compte avant d’effectuer le levage de la cabine :

 

1. Vidage de la cabine :

Assurez-vous de vider la cabine de tout ce qui peut bouger. Fixez solidement tous les objets lâches pour éviter les dommages et les accidents lors du levage.

 

2. Déconnexion des batteries :

Avant de procéder au levage, déconnectez les batteries et retirez-les de la cabine. Cela réduira les risques d’électrocution et protégera les systèmes électriques du véhicule.

 

3. Passage des câbles d’alimentation :

Passez les câbles d’alimentation de la partie batterie sous la cellule. Assurez-vous qu’ils sont correctement sécurisés et protégés pour éviter tout dommage pendant le levage.

 

En prenant ces mesures avant d’entreprendre le levage de la cabine, vous garantissez la sécurité et la protection de votre véhicule. Soyez vigilant et suivez les procédures appropriées pour mener à bien cette opération.

Mets ton masque, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui on a le vaccin et le masque.

Garde tes distances, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui, on marche à trois mètres, on a le vaccin et le masque.

Rentre chez toi à dix-huit heures, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui, on rentre vite fait, on marche à trois mètres, on a le vaccin et le masque.

Travaille de chez toi, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui, on n’a plus de boulot, on rentre vite fait, on marche à trois mètres, on a
le vaccin et le masque.

Ne va pas voir ta grand-mère, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui, la grand-mère est six pieds sous terre, on n’a plus de boulot, on rentre
vite fait, on marche à trois mètres, on a le vaccin et le masque.

Ne fais plus la fête, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui, on se boit dix apéros tout seul en trinquant à la grand-mère qui est six
pieds sous terre, on n’a plus de boulot, on rentre vite fait, on marche à trois mètres, on
a le vaccin et le masque.

Prends soin de toi, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui, on rampe de désespoir, on se boit dix apéros tout seul en trinquant à la
grand-mère qui est six pieds sous terre, on n’a plus de boulot, on rentre vite fait, on
marche à trois mètres, on a le vaccin et le masque.

Prends soin des autres, qu’ils nous disaient ;
Aujourd’hui, on se dit quels autres ?, on rampe de désespoir, on se boit dix apéros tout
seul en trinquant à la grand-mère qui est six pieds sous terre, on n’a plus de boulot, on
rentre vite fait, on marche à trois mètres, on a le vaccin et le masque.

Et demain alors ?
Demain ? T’inquiète, tes enfants auront en plus la combi et tu seras content d’avoir
participé à cette masque-à-rades !

Le temps est enfin venu pour débuter l’apprentissage du camion, ayant une bonne connaissance en mécanique auto et moto, ce camion ne me fait pas peur. Enfin, cela était avant de l’inspecter de plus près. Je vous invite à lire les difficultés d’un débutant en camion.

Le déplacement après sa livraison

Vous l’avez vu précédemment, le camion est arrivé fin d’année 2019,
pour beaucoup de raisons les travaux n’ont pu commencé que récemment

C’est très vite que je me suis rendu compte qu’au niveau mécanique, qu’un camion, même si dans les fiches techniques ressemble très fort à une voiture, nous en sommes même très loin dans la partie pratique

Au vu de l’hiver qui approche et des travaux a effectuer, je décide de déplacer le camion dans le terrain afin de lui permettre d’être à l’abri sous la grange et de pouvoir subir de multiples travaux de restauration

Petite surprise après l’avoir démarré pour la deuxième fois, je n’ai plus du tout de pression de frein qui monte. Ensuite vérifications auprès d’autres personnes, la pression doit atteindre de 7 à 8 bars en 2 à 3 minutes. Après plus de 15 minutes, la pression ne dépasse pas les 4 bars

Après ce laps de temps, je décide de couper le moteur et de me glisser dessous afin de vérifier les bouteilles d’air ainsi que le compresseur. Je me rends compte très rapidement en trouvant une courroie au sol et une autre pendante au niveau du moteur, que deux courroies accessoires sont cassées

Je me retrouve alors dans une situation plus que compliqué et mes connaissances en mécanique camion me font gravement défaut

Dans ce cas-ci, il faut une pression entre 6 et 8 bars ce qui permettra de relâcher les freins et de déplacer le camion .Une pression trop basse resserrera les mâchoires de frein et immobilisera le camion

J’ai entendu que certains camions pouvait se raccorder sur un autre afin de le dépanner, de le contrôler et de lui permettre de relâcher les freins. Je prends quelques photos, les postes sur des groupes. C’est alors que j’apprends que les raccords se trouvant à l’avant et l’arrière du camion s’appelle une main de frein

 J’ai ce type de raccord à l’avant de mon camion et comme je le pense, il permet d’injecter de la pression dans le système pneumatique et de remplir les bouteilles à une pression suffisante qui permettra de relâcher les freins

Mon problème, je n’ai pas de second camion qui permettrait d’être raccordé pour envoyer les 7 barres dans les bouteilles. Après réflexion, je n’ai pas de camion, je peux raccorder un compresseur sachant que le mien monte à 10 bars. Il est alors possible de remplir les bouteilles suffisamment pour relâcher les freins et permettre de déplacer le camion dans le terrain

C’est de cette façon que j’ai réussi à remplir les bouteilles de camion. Cela va permettre de le déplacer à son endroit définitif pour effectuer les travaux

Métro, boulot, dodo…

Les dirigeants ont réussi, par le biais du fameux Covid “pas plus dangereux qu’une grippe, rappel, taux de mortalité 0.02%”, à nous interdire tout loisir, à nous obliger à vivre : boulot trajet maison dodo.

Mais le pire, à nous déshumaniser : nous n’avons plus le droit de nous réunir, de nous embrasser, de nous serrer dans les bras… allant même carrément, jusqu’à ne plus se dire bonjour dans les lieux publics et dès fois chez soi, au travail… enfin partout !

Bientôt nous pourrions voir naître le permis de vivre à points ? Plus qu’à nous déchirer notre chair et nous arracher notre cœur, nous serons de parfaits robots téléguidés et soumis aux oligarques !

Les écoliers, lycéens, étudiants sont les premiers punis : masques obligatoires, récréations sous contrôle de barrières et de distances, bientôt plus de cantine, dans certains pays c’est déjà le cas avec uniquement des repas froids dans la classe sur le banc séparé par la distance sociale, les sports extra scolaires interdits, et nous attendons bientôt les tests obligatoires …

Déjà, les notes et les bons points nous permettaient d’être de bons soldats, mais maintenant les enfants, en plus d’apprendre par cœur pour se démarquer, ne connaîtront plus les joies du rire, les sourires (masqués), l’expression physique, le sport, le cinéma, le théâtre…

Tout ce qui permet de grandir entouré de chair et d’amour.

Être un enfant sera plus difficile qu’être un adulte ! Nous, parents, nous allons culpabiliser et ne plus supporter d’infliger ces souffrances immondes à nos enfants !

Et nos anciens : oubliés, abandonnés avec comme seul compagnie la TV bien ciblée sur les médias qui leur apportent une peur de sortir ou même d’embrasser leur propre famille. Isolés de tous à la merci des sociétés pharmaceutiques pour le moment ou ils auront décidés de vacciner nos “anciens” avant les autres pour soi-disant leur sécurité.

Un gouvernement qui nous tue avec la mal bouffe autorise les pesticides en quantité, injecte des antibiotiques et autres accélérateurs de croissance dans la viande, tout cela apporte cancer et autres maladies en constante argumentation, et d’un coup les dirigeants des pays auraient trouvé le seul but : sauver des vies.

Nous allons droit vers un changement, la déshumanisation est en marche nos enfants sont déjà habitués à masquer leur visage, à ne plus avoir de contact humain, nos anciens dépassés, subiront les tests de cobayes pour les vaccins et autres injections non désirées.

Nous perdons ce qui nous différencie des robots sans intelligence artificielle, en acceptant un tel processus vous acceptez de dire adieu a ce qui vous rend humain.

Après la réception médiatique du film Hold-Up, Pierre Barnérias ( Réalisateur) et Christophe Cossé ( Co-Producteur) contre attaquent.

Censuré, critiqué , insulté de manipulateur, de complotiste, après avoir eu leur film bloqué seulement 24h après sa diffusion sur Vimeo “plate forme de diffusion choisi pour leur film” n’avoir toujours rien perçu des sommes sur leur compte Tipeee, nous passerons les détails les producteurs contre attaquent, et vous annonce un Hold-Up 2.

Pour ceux qui n’ont pas encore vu ou souhaite revoir le film Hold-Up vous pouvez le voir en entier sans censure sur notre plateforme Hold-Up le film

Toute l’équipe du film.

Le debunkage de libération et checknews :
https://tprod.fr/debunkage-de-liberation

Le debunkage de l’AFP par FranceSoir :
https://tprod.fr/le-hold-up-de-lafp-debunk-de-leur-debunk/

Le site de Hold-Up :
– https://holdup-lefilm.fr/

Des caméras de Nice à la répression chinoise des Ouïghours, cette enquête dresse le panorama mondial de l’obsession sécuritaire, avec un constat glaçant : le totalitarisme numérique est pour demain. Ce documentaire de Sylvain Louvet et Ludovic Gaillard a reçu le prix Albert Londres de l’audiovisuel 2020. 

Aujourd’hui, plus de 500 millions de caméras sur la planète offrent aux autorités la capacité de nous surveiller, à peu près partout et à chaque instant. Sous couvert de lutte contre le terrorisme ou la criminalité, les grandes puissances se sont lancées dans une dangereuse course aux technologies de surveillance. Dorénavant, l’incroyable perfectionnement de l’intelligence artificielle valide l’idée d’un regard total. Aux États-Unis, les forces de police utilisent la reconnaissance faciale pour identifier les suspects. En Chine, les caméras peuvent repérer les criminels de dos, à leur simple démarche.

En France, la police utilise des caméras intelligentes qui analysent les émotions et les comportements des passants. Marquée par l’attentat au camion du 14 juillet 2016, qui a fait 86 morts, et s’est produit en dépit des 2 000 caméras scrutant la ville, Nice se situe désormais à l’avant-garde de l’expérimentation. Le centre de supervision et les zones dédiées à la reconnaissance faciale sont les chevaux de bataille du maire Christian Estrosi, qui veut faire de sa ville une safe city. Comme un virus, l’idéologie du tout sécuritaire se répand à la mesure d’une révolution numérique à la puissance exponentielle. Va-t-elle transformer notre monde en une planète habitée par 7 milliards de suspects ? Quel niveau de surveillance nos libertés individuelles peuvent-elles endurer ? 
 

Dictature 3.0  

On le surnomme le “marché de la peur”, estimé à 40 milliards de dollars par an. Colossaux, les enjeux de la surveillance intelligente aiguisent les appétits de sociétés prêtes à promouvoir le “modèle Big Brother” pour engranger les plus grands bénéfices. L’enquête internationale de Sylvain Louvet démonte les rouages de cette machine aux innombrables facettes et dévoile la relation incestueuse qui se noue entre les industriels et les pouvoirs publics. En Israël, elle souligne les liens entre l’armée, le Mossad et les start-up technologiques, soupçonnées de tester la reconnaissance faciale aux checkpoints.

En France, elle met en lumière l’influence du secteur privé, dans les orientations choisies par le maire de Nice, Christian Estrosi. Aux États-Unis, l’enquête donne la parole à ceux qui dénoncent la faillibilité du logiciel de reconnaissance faciale d’Amazon couplé à un fichage biométrique généralisé. Le documentariste a également réussi à enquêter en Chine, pays où l’obsession sécuritaire est en passe de donner naissance à une nouvelle forme de régime  : la dictature 3.0. Arrestations “préventives” arbitraires, mise en place d’un système de notation des citoyens, fichage ADN et persécution systématisée (allant jusqu’à l’apposition d’un QR code sur la porte des appartements) de la minorité musulmane des Ouïghours… L’arsenal de la répression connaît un degré de raffinement inédit dans l’histoire de l’humanité.

Un camp du Goulag numérique : telle est la vision du futur dessinée par ce documentaire aussi percutant que glaçant.

Lecture via ARTE.TV

Accessible uniquement avec une adresse ip Française ou Allemande

Lecture via NOMADES-FOREVER.COM

Source : arte.tv

Beau succès populaire pour « Pas essentiel« , le nouveau single inédit de Grand Corps Malade.

Le slameur et poète qui a le vent en poupe avec son sublime album, baptisé « Mesdames« , paru le 11 septembre.

Celui-ci sera composé de 10 titres inédits dont 9 chansons en duo avec des femmes de grand talent.

Véronique Sanson, Louane, Suzane, Laura Smet, Camille Lellouche, les sœurs Berthollet, Alicia., Manon, Amuse-Bouche font partie de ce joli casting.

La réalisation musicale de cet album est assurée par Mosimann « Mesdames ».

Le premier extrait « Mais je t’aime » avec la chanteuse et humoriste Camille Lellouche, révélée par la saison 4 de The Voice, la plus belle voix sur TF1, est un immense tube !

Il avait fait littéralement fondre la toile.

Produit par Jean-Rachid, le clip de ce premier extrait de l’album « Mesdames » a été réalisé par Yann Orhan.

Timothée Hillst à l’image. Abdelwaheb Didi à la lumière.

Romain Wagner à la post-production. SloSlo (Aurélie Ullrich, Ioanna Brisswalter) aux manettes de la Production Exécutive.

Les paroles sont signées Grand Corps Malade & Camille Lellouche. Camille Lellouche également compositrice de la musique.

Décidément, Grand Corps Malade est l’un des auteurs-compositeurs-interprètes les plus prolifiques de la chanson française.

Au cours de ces derniers mois, le slameur et poète de 42 ans n’a pas ménagé sa muse.

Après « Plan B« , son sixième album studio sorti le 16 février 2018, il a envoyé du bois.

Tout d’abord, en donnant corps à son deuxième film « La Vie Scolaire« .

2 ans après le très réussi et plébiscité « Patients« , tiré du drame accidentel de sa vie.

Pour ses deux projets cinématographiques, Fabien Marsaud, alias Grand Corps Malade, a travaillé notamment avec son fidèle compère, Mehdi Idir dit « Minos« .

Le 9 avril, il a sorti un titre inédit dédié à la période du confinement et en soutien aux personnels soignants.

Tous les droits sont reversés à deux hôpitaux, celui de Mantes-la-Jolie et celui de Saint-Denis.

Grand Corps Malade vient de sortir un tout nouvel inédit « Pas essentiel », un pied de nez au gouvernement et à sa manière d’avoir qualifié certains commerces jugés « non essentiels« .

Des activités qui ont été contraintes de se mettre à l’arrêt durant le reconfinement.

Des activités dont font partie la culture et bien sûr le spectacle vivant…

En quelques heures, le titre enregistre un beau succès populaire, avec de nombreux commentaires, likes et partages sur la vidéo postée sur la chaîne YouTube qui avoisine déjà les 200 000 vues.

Je suis choqué, écoeuré, honteux d’être Belge. Je n’oserais pas dire ailleurs que je suis Belge, après la pression gouvernementale qui protège sa milice privée, nous acceptons les tueurs d’enfants comme représentants de l’ordre.

Si cela ne montre pas l’impunité la plus totale des forces de l’ordre.

L’avocat général a requis mardi, devant le tribunal correctionnel de Mons, une peine d’un an de prison avec sursis contre le policier auteur du coup de feu qui a causé la mort de la jeune Mawda en 2018. Selon l’accusation, l’homme poursuivi pour homicide involontaire avait reçu toutes les informations indiquant que des migrants, dont des enfants, se trouvaient dans la camionnette qui circulait sur l’E42.

Aucun autre policier, placé dans des conditions identiques, n’aurait adopté une telle attitude

“A aucun moment son collègue lui a demandé de faire usage de son arme mais seulement de la montrer pour inciter le chauffeur de la camionnette à ralentir”, a-t-elle ajouté. A ses yeux, un tir sur un véhicule en mouvement, la nuit, était fortement déconseillé. “Aucun autre policier, placé dans des conditions identiques, n’aurait adopté une telle attitude et, d’ailleurs, aucun autre policier n’a fait usage de son arme cette nuit-là.” De plus, le policier n’était pas un tireur aguerri et ne s’était plus entraîné au tir depuis deux mois. “Il n’a pas parlé de ce tir immédiatement et c’est son collègue qui en a parlé au policier namurois. Il s’agissait pourtant d’un élément capital pour la suite de l’enquête. Rien ne justifiait le retard de cette information”, a poursuivi l’avocat général.

Pas de requalification des faits

La magistrate a ajouté refuser de privilégier une version et préférer se référer aux éléments objectifs du dossier répressif. “Un tir par crispation ou par réflexe semble compatible avec les éléments qui ont été analysés”.  Elle n’a pas demandé de requalification des faits.  Ingrid Godart estime qu’il s’agit d’un homicide involontaire par défaut de prévoyance ou de précaution. “Aucun élément dans ce dossier ne constitue un élément de preuve selon lequel le policier aurait voulu attenter à la vie d’autrui. Je ne peux pas démontrer qu’il était animé de l’intention de tuer ou qu’il avait consciemment accepté ce risque”.

Il tente de faire porter le chapeau à tout le monde, sauf à lui

Une peine d’un an avec sursis et une amende ont été réclamées contre le policier. L’accusation a par ailleurs relevé le comportement du policier qui a d’abord caché être l’auteur du coup de feu mortel et sa volonté d’être acquitté qui démontre un défaut de remise en question. “Il tente de faire porter le chapeau à tout le monde, sauf à lui. C’est un manque de dignité que je déplore. En tant que policier, il lui appartient de se montrer digne de la hauteur des responsabilités qui sont les siennes”, a conclu l’avocat général.

Source : rtl-tvi

Des experts en technologie et des militants sonnent l’alarme concernant certaines de leurs inventions qui provoquent des addictions et déstabilisent les démocraties.

Nous vous offrons un nouveau documentaire sur notre réalitée, cette fois vous pourrez comprendre et savoir ce que les géants du digital créer pour nous influencer, contrôler, allant jusqu’à manipuler nos pensées par le biais de plate-forme comme Facebook, youtube, instagram, Google,…

Toute ces applications sont la pour vous rendre dépendants et leurs créateurs les développent dans cette intention.

Le docudrame Derrière nos écrans de fumée, réalisé par Jeff Orlowski, décortique le modèle économique d'entreprises du numérique, tels que Facebook, Google, Twitter, Instagram et YouTube. Des analyses d'universitaires, tels que Shoshana Zuboff, auteure du concept de « capitalisme de surveillance », et des témoignages alarmistes d'anciens employés de ces géants du Web (ingénieurs, concepteurs de services, dirigeants, etc.) défilent, illustrés par des séquences fictionnelles mettant en scène des adolescents dont l'attention est de plus en plus mobilisée par leur activité en ligne.

Tout comme le film / documentaire Hold-UP, nous vous offrons le documentaire en entièreté, car nous pensons que la connaissance doit être accessible à tous et toutes, que vous méritez tous de savoir comment et dans quel but les logiciels, programmes, supports,…sont créer. Ensuite vous êtes libres de prendre nos décisions en pleins conscience.

Vous pourrez comprendre la puissance d’un géant du réseau social Facebook, comprendre comment les algorithmes informatiques sont créer et fait pour attirer sur leurs pages, l’échange de vos informations la vente de vos données, la force politique, la création de la haine d’un peuple vers un autre et bien d’autres choses encore.

Nous vous laissons lecture du documentaire The social dilemma “Derrière nos écrans de fumée“, vos réactions sont les bienvenues en fin de page.

“Des micropuces implantables qui peuvent lire dans vos pensées.“

Le mondialiste Klaus Schwab a clairement indiqué que la transhumanisme fait partie intégrante de “La grande remise à zéro” (Grand Reset / Great Reset) lorsqu’il a déclaré que la quatrième révolution industrielle “conduirait à une fusion de notre identité physique, numérique et biologique”, ce qu’il précise dans son livre, qui est des puces implantables qui peuvent lire vos pensées.

Comme nous l’avons souligné précédemment, “la Grande Remise à Zéro” attire un déluge d’attention nouvelle au lendemain de la pandémie de coronavirus, qui, selon le Premier ministre canadien Justin Trudeau, est “l’occasion d’un reset”.

Le programme est principalement basé sur le démantèlement du système capitaliste actuel en faveur d’un régime technocratique plus centralisé qui entraînera une baisse du niveau de vie, une diminution de la consommation de carburant, une réduction des libertés civiles et une automatisation accélérée des emplois.

Cependant, un autre aspect clé de “la Grande Remise à Zéro”, ou la “quatrième révolution industrielle” comme l’appelle Schwab, est la fusion de l’homme avec la machine.

“Ce à quoi la quatrième révolution industrielle va conduire, c’est à une fusion de notre identité physique, numérique et biologique”, a déclaré Schwab au Chicago Council on Global Affairs.

KLAUS SCHWAB: "The Fourth Industrial Revolution will lead to a fusion of our physical, digital and biological identity" #TheGreatReset #4IR pic.twitter.com/1ZjrP7F8RQ

— Robin Monotti Graziadei (@robinmonotti) November 8, 2020

Schwab a ensuite expliqué comment son livre, “Shaping the Future of The Fourth Industrial Revolution”, a été particulièrement populaire en Chine, en Corée du Sud et au Japon, l’armée sud-coréenne en ayant acheté à elle seule 16 000 exemplaires.

Dans ce livre, Schwab explique avec enthousiasme comment la technologie à venir permettra aux autorités de “s’immiscer dans l’espace jusqu’ici privé de notre esprit, en lisant nos pensées et en influençant notre comportement”.

Il poursuit en prédisant que cela incitera les forces de l’ordre à mettre en place des programmes de pré-criminalité de type “Minority Report-style”.

“Au fur et à mesure que les capacités dans ce domaine s’amélioreront, la tentation pour les forces de l’ordre et les tribunaux d’utiliser des techniques pour déterminer la probabilité d’une activité criminelle, évaluer la culpabilité ou même éventuellement récupérer des souvenirs directement dans le cerveau des gens augmentera”, a écrit Schwab. “Même le fait de traverser une frontière nationale pourrait un jour impliquer un scanner cérébral détaillé pour évaluer le risque de sécurité d’un individu”.

Schwab s’exprime également avec beaucoup de lyrisme sur le rêve utopique transhumaniste partagé par tous les élitistes, qui conduira finalement à la création de cyborgs humains.

“Les technologies de la quatrième révolution industrielle ne s’arrêteront pas à faire partie du monde physique qui nous entoure – elles deviendront une partie intégrante de nous”, écrit Schwab.

“En effet, certains d’entre nous ont déjà le sentiment que leurs smartphones sont devenus une extension de nous-mêmes. Les appareils externes d’aujourd’hui, des ordinateurs portables aux casques de réalité virtuelle, deviendront presque certainement implantables dans notre corps et notre cerveau”.

Schwab approuve aussi ouvertement une chose dont les médias prétendent encore qu’elle n’est qu’un domaine de discussion pour les théoriciens du complot, à savoir “les micropuces actives implantables qui brisent la barrière cutanée de notre corps”.

Le mondialiste salue l’arrivée de “dispositifs implantés (qui) aideront probablement aussi à communiquer des pensées normalement exprimées verbalement par le biais d’un smartphone “intégré”, et des pensées ou humeurs potentiellement non exprimées par la lecture d’ondes cérébrales et d’autres signaux”.

En d’autres termes, la “fusion de notre identité physique, numérique et biologique” est liée à la singularité transhumaniste et à un avenir où chaque mouvement et chaque pensée seront suivis par une puce électronique implantée.”

Source : Aube Digitale

Mais qui est Nomade-Forever.com ?
Une question demandée plusieurs fois depuis la découverte de la plate-forme libre créer en été 2020.

Après avoir répondu sur le but du site nomade-forever.com, plusieurs personnes se posaient la question mais qui est derrière cette plate-forme libre.
Nous avons décidé de vous répondre dans ce petit article.

Depuis quand nomade-forever.com existe-t-il ?

Le projet Nomade-Forever.com a été mis en ligne en été 2020, après l’envie de se détacher des réseaux sociaux qui vendent nos données, censurent nos idées, les nouveaux projets du créateur était d’offrir une plate-forme libre d’idées et d’échanges.

C’est après quelques mois de programmation que le site voit le jour sous le nom Nomade-Forever

Qui est à l’origine de la création de la plate-forme ?

La plate-forme est créé et entretenue par une seule personne à ce jour.
Il explique ses idées et les raisons de son changement de vie, sa vision d’un monde capitalisme dans l’article à-propos. Nous vous invitons à le consulter si vous désirez en savoir plus.

Quel but à nomade-forever.com ?

Comme beaucoup, j’utilisais les réseaux sociaux les plus connus, vous l’avez compris une fois que j’ai commencé à m’intéresser à leurs conditions générales et par vécu personnel, nous nous sommes vite rendu à l’évidence que rien ne nous appartient une fois utilisé par cette plate-forme.

Nous avons décidé de créer Nomade-forever.com pour avoir le libre choix de publier nos contenus, de ne plus donner nos données et images à des plateformes, fatigués de la censure des réseaux sociaux pour une simple opinion ou réflexion.

Nous avons alors décidé d’offrir aux utilisateurs de Nomade-forever.com une plateforme basée sur les voyages, nomades, la liberté de pouvoir s’exprimer, donner leur avis sans censures mais aussi de gérer eux-mêmes leurs données et informations. Notre site Nomade-forever.com permet une gestion des données et sur simple demande la suppression de vos données de nos serveurs.

Ne voulant plus communiquer et être tracé à tout moment par ses plates-formes, nous utilisons notre propre plate-forme privée pour toutes sortes de communication.
Vous pouvez-en faire autant.

Le texte ci-dessus est extrait de l’article : à-propos

Vous l’aurez compris le but de la plate-forme Nomade-Forever est d’offrir un lieu sans censures, sans revente de ses utilisateurs et sans stockage de vos données. Vous avez vous-même le contrôle complet de votre profil.

Vous pouvez le rendre privé ou public, gérer les informations qui seront affichées à des visiteurs, inscris ou uniquement à vos amis acceptés au préalable, selon votre choix. A tout moment vous pouvez demander vos informations et les supprimer définitivement de notre plate-forme.

Vous le savez maintenant nomade-forever est fait pour ceux qui en ont assez de la censure et/ou de servir de monnaie au grand nom des réseaux sociaux !

Qu’advient-il de nos informations ?

Nous ne gardons pas et stockons aucunes données personnelles telles que votre téléphone, vos logs de connexion, vos adresses IP et bien d’autres.

Notre plate-forme offre un libre accès à tout sans contrôle de régions ou autres, même dans les attaques forcées de sécurité de nos serveurs, les users ou IP sont bloqués durant 24h et rentrent dans des statistiques sans données personnelles “notre serveur ne stocke pas les IP après le blocage”

À tout moment vos données peuvent être gérées et si vous le souhaité supprimer à votre simple demande dans vos paramètres de compte, à ce moment-là plus aucunes données existent sur notre serveur.
“ATTENTION cette fonction est irréversible”

Qui entretient et finance la plate-forme Nomade-Forever.com ?

Entretient :

La conception, création, désigne, etc… Une grande partie a été créée par Said avec l’envie d’une plate-forme libre. Avec l’aide gracieuse d’ami(e)s pour la création du logo, la relecture et la correction des textes durant leur temps libre.

J’en profite pour les remercier de tout cœur de leur aide.

Financement :

L’argent, un sujet qui prime actuellement, la totalité est à charge du créateur. Certains aiment sortir ou acheter des choses utiles ou futiles, mais pour moi l’envie de créer et partager est une envie primordiale. Le plaisir qu’on me lise et qu’on réagisse sur les projets, sujets, et autres est bénéfique à mon bien-être.

Mais depuis peu : Le serveur utilisé est saturé de visites et lectures de nos articles écrits et vidéos. Nous allons devoir changer de serveur pour un qui coûtera 3x le prix actuel. “Nous sommes encore en réflexion sur le financement de cela” pour vous offrir toujours un service libre et d’échange

Comment puis-je aider au développement ou à sa longévité ?

L’aide sans finance :

Avec le grandissement, et le nombre de visites en constante évolution, nous sommes toujours à la recherche de personnes avec un minimum de capacités informatiques pouvant offrir leur aide par de la modération, relecture orthographique, écriture de contenus et bien d’autres …

Prenez simplement contact par l’icône “enveloppe” en bas à droite de l’écran et proposez votre aide.

Le coup de pouce financier :

Nous n’avons pas encore décidé de proposer une page d’aide ou de tips cette option est actuellement en réflexion.

N’hésitez pas à donner votre avis en commentaire ci-dessous.

Hold-Up le film Choc & Révélation le plus attendu sur le Covid-19 produit par Pierre Barnérias et Christophe Cossé

La pandémie du Covid-19 a donné lieu à des échanges contradictoires entre médecins, spécialistes, professeurs, hommes politiques et experts, le tout orchestré et alimenté par le feu nourri des médias.
Les scientifiques se sont ainsi retrouvés discrédités avec notamment l’affaire du Lancet. Le Conseil scientifique, censé piloter cette pandémie, est ouvertement accusé d’incompétence et d’arrogance, preuves à l’appui.
Et nous dans tout ça ? Que penser ? Que faire avec toutes ces informations ? Qui croire ? Nous pensons qu’il y a urgence pour apporter un éclairage objectif et constructif qui mettra en lumière toutes ces révélations.

Lecture via NOMADE-FOREVER.COM

Que les consciences s’éveillent 

J’invite et supplie, tous les POLICIERS et MILITAIRES de tous pays où le français est pratiqué,  à prendre connaissance de ce film documentaire, dès sa sortie le 11 novembre

Il est essentiel, pour chacun d’entre nous 

Je m’adresse également à chaque citoyen,  citoyenne, chaque être humain et vous invite à le visionner, au plus tôt.

Il est de notre devoir à tous, d’être informés et d’agir en conséquence, chacun à notre niveau

Merci de partager ce message
Soyons au service de la vie pour tous.
Soyons au service de nos enfants,  nos parents,  nos familles, nos amis.
Soyons au service de l’Union entre tous et non plus à celui de la division.
Soyons au service de la Paix pour chacun d’entre nous ou que nous vivions.
Que nos enfants puissent être fiers de nous et de notre monde

Merci à tous
Hold-Up – le documentaire

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Important merci à toute personne ayant pu avoir connaissance du documentaire Hold-up de Nicolas Réoutsky, directeur de Production.

nomade-forever.com à placer a disposition le film dans sont intégralités afin d’informer et de permettre à toute personne d’avoir connaissance d’un fait grave, Pour cela et après avoir eu connaissance des informations du manque financier de la production pour le tournage Nomade-Forever demande à toute personne ayant pu bénéficier du contenue de verser un ou deux €uros à la production afin de remercier d’offrir la possibilité de survie du projet.

Rendez-vous sur le lien Tipeee ici afin de participer/contribuez selon vos moyens pour la connaissance de tous et toutes.

Nous avons stopper de diriger les personnes vers le compte Tipeee, pour la raison qu’ils ont bloqué les montants, un nouvelle censure semble être activé!

C’est insupportable !!! “Je n’en peux plus de ce Covid. Je veux sourire à nu, embrasser et toucher. Voilà exactement ce que je ressens et qui pourrait me tuer plus vicieusement qu’un virus. Je me suis arrêtée faire une course en rentrant du boulot, j’ai saisi mon masque chirurgical dans la boite à gants de ma voiture, je l’ai mis sur mon visage et suis entrée dans le magasin…

Quand la porte coulissante s’est ouverte, j’ai redressé la tête et ouvert grand les yeux… une vision presque apocalyptique m’a sauté aux yeux. Je regardais tous ces gens, masque sur le visage. Et je me suis dis à cet instant même : “C’est quand même pas possible que ce soit devenu une réalité là” ?!? Je me suis revue prendre mon masque dans la boite à gants, comme si je l’avais toujours fait…Tout à coup une peur glaçante m’a envahie à l’idée que cela puisse durer indéfiniment. Je me suis demandée comment nous allions revenir en arrière. J’ai imaginé le jour où un communiqué officiel nous dirait : “Citoyens, citoyennes, la guerre est finie, vous pouvez enlever vos masques, nous sommes enfin libres !”À cet instant même j’ai repensé aux mots de Mr Macron : “Nous sommes en guerre.

“Mais de quelle guerre s’agit-il exactement ?
La guerre contre un virus meurtrier si j’ai bien compris, n’est-ce pas ?Mais qu’a donc ce virus de plus que les autres pour mettre une planète entière à genoux. Jamais on nous a imposé le masque pour la grippe qui tue beaucoup plus et depuis bien plus longtemps. Qu’a-t-il donc de si horrible pour infliger à l’être humain de se couper de ses proches ?

Qu’a-t-il donc de si terrible pour enfermer les vieux, nos vieux, dans 12m carré pendant des mois, privés de visites, de bisous, de tendresse de leur proches ?!?!?Qu’a-t-il donc ce virus pour condamner avant même de l’avoir attrapé, des professions entières, et là je pense aux artistes, au tourisme (ma fille en bts tourisme 2ème année sans possibilité de faire de stage)Qu’a-t-il de plus que le VIH ? A-t-on empêché les gens de faire l’amour, quand celui-ci est apparu ? A-ton mis en place une contravention de 135€ pour ceux qui baisaient sans capote ? A-t-on condamné les porteurs de ce virus, après avoir délibérément ou non, contaminé leur partenaire ? 

Alors oui c’est plus facile d’exiger de nous que l’on porte un masque sur le visage, surtout qu’il y a un sacré stock à épuiser après en avoir tant manqué… que de mettre une capote lorsque l’on prend du bon temps !!!….Beaucoup plus facile à verbaliser aussi…Et tout ça au nom de notre santé !Comment peut-on accepter toutes ces injonctions paradoxales et anxiogènes ? une telle privation de nos libertés ? Même au nom de notre santé ? Qui peut décider pour nous ?Et franchement, quelqu’un d’autre que nous doit-il décider pour nous, tout simplement ? Je suis profondément exaspérée par tous ces protocoles, et dans tous les domaines quels qu’ils soient. Protocoles qui sont soi-disant mis en place pour la protection de la population. Alors qu’à côté de ça, on nous empoisonne tous les jours, avec l’eau qu’on boit, l’air qu’on respire, l’alimentation qu’on nous vend… Pour notre santé, n’oublions pas de consommer 7 pesticides par jour…

Enfin 7 fruits et légumes par jour, c’est le slogan. Avant hier, j’ai entendu une femme dire : “Que c’est dure de ne pas pouvoir embrasser ma mère” Et comment que c’est dur ! Mes parents et ma grand mère centenaire qui va forcément disparaître dans un futur proche ont tellement la trouille de toutes ces infos qu’ils ne veulent même plus ni que je les approche ni que je les embrasse. J’en crève, j’en rage, je suffoque d’amour frustré. Voilà ce que ce virus empêche… voilà ce que ce virus enlève aux gens : la tendresse, la proximité, le toucher…

Alors oui, il tue. Comme beaucoup d’autres virus. Ce qu’il y a de pire dans cette histoire, c’est que ça n’est pas lui qui nous isole, nous prive de nos libertés fondamentales, de notre libre-arbitre. Non, ce sont ceux qui décident à notre place pour notre bien… ou notre mal. Alors quand j’ai mis mon masque pour aller faire mes courses, j’ai senti en moi monter une révolte contre tout ça, contre ces décisions prises pour moi, à ma place, sans jamais me concerter, comme si j’avais juste 2 ans…Franchement j’ai eu envie de pleurer.

Autrice inconnue

le 19 août 2020

Facebook a décidé de s’attaquer aux « mouvements et organisations liés à la violence » en supprimant des pages et comptes enregistrés sur son réseau. Le communiqué officiel expliquant leur décision stipule :

« Aujourd’hui, nous prenons des mesures contre les pages Facebook, les groupes et les comptes Instagram liés à des groupes anarchistes hors ligne qui soutiennent des actes violents durant les manifestations, à des organisations de milices basées aux États-Unis et à QAnon. […]

En ce qui concerne les groupes de milices et ceux qui encouragent les émeutes, dont certains peuvent s’identifier comme Antifa, nous avons commencé par supprimer plus de 980 groupes, 520 pages et 160 publicités de Facebook. »

Le communiqué précise par ailleurs : « La diffusion d’informations erronées ne présentant pas de risque de violence imminente ou de dommages physiques mais jugées fausses par des organismes vérificateurs de faits [fact-checking] sera réduite afin que moins de personnes les voient. Et tout acteur ou groupe non-étatique correspondant au critère d’individu ou organisation dangereux sera banni de notre plateforme. »

Les pages des collectifs anarchistes crimethInc et itsgoingdown, par exemple, ont été supprimées, parmi d’autres. Bien sûr, il fallait s’y attendre. Mais pour autant, ainsi que le rappelle CrimethInc dans un communiqué publié en réponse :

« Ne vous y trompez pas, si cela ne fait l’objet d’aucune contestation, cela ne s’arrêtera pas là. Plus il sera acceptable que les gouvernements puissent déterminer quelles voix sont autorisées à s’exprimer sur les réseaux sociaux, plus cette censure s’immiscera dans tous les autres secteurs de la société, et plus elle façonnera ce qu’il est possible de penser, ce qu’il est possible d’imaginer. »

Consulter aussi notre article à propos.

Via Cerveaux non disponibles & Le peuple uni

Ce 19 août 2020, un salarié de la société Carrefour, situé à Breil-sur-Roya en France, interpeller de force par des agents de gendarmerie, les dires d’une personne présente précise la victime de cette arrestation porte son masque mais qu’il la placé légèrement sous le nez.

Expliquant ou plutôt essayant d’expliquer qu’il porte le masque 12 h par jour et qu’il a fait cela pour pouvoir un peu respirer, sans écoute les “forces du gouvernement” lui saute dessus “parole de la personne présente” pour procéder à une interpellation plus que démesuré.

La raison valable dans le PV sera que l’interpellation est motivée par les injures proférées à l’encontre des gendarmes.

La personne présente précise qu’à plusieurs reprises il intervient de façon à calmer l’agressivité des gendarmes envers ce salarié, leur demandant de ne pas être violant il cite “ce n’est pas un criminel” et précise que sa présence les à très certainement empêcher de pratiquer des gestes plus violents tel que clés de bras ou étouffement, nous constaterons d’ailleurs sur les caméras que rapidement il tente de lui faire quelques clés de bras ainsi que le mettre au sol.

On contacte que le témoin reçois des menaces des gendarmes “mêlez vous de vos affaires sinon ça va être aussi vos affaires”

Nous avons du mal à comprendre un tel acharnement pour faire plier et obéir le peuple à de tel mesure, il semblerait que cela devienne la loi du gouvernement contre le peuple “soumis ou insoumis”, il va être temps de se demander souhaitons nous rester soumis ou décidons nous de nous lever.

La lois oui
la justice oui

L’injustice NON
La soumission NON

Nous laissons à votre appréciation les faits.

Source : Rouen Info

ARRÊTE !!

Laisse partir les gens qui ne sont pas prêts à t’aimer !
C’est la chose la plus difficile que tu auras à faire dans ta vie, et elle sera aussi la plus importante : arrête de donner ton amour à ceux qui ne sont pas prêts à t’aimer.
Arrête d’avoir des conversations difficiles avec des gens qui ne veulent pas changer.
Arrête d’apparaître pour les gens qui sont indifférents à ta présence.
Arrête d’aimer les gens qui ne sont pas prêts à t’aimer.
Je sais que ton instinct est de tout faire pour gagner les bonnes grâces de tous ceux qui t’entourent, mais c’est aussi l’impulsion qui te volera ton temps, ton énergie et ta santé mentale, physique et spirituelle…
Quand tu commences à te manifester dans ta vie, complètement, avec joie, intérêt et engagement, tout le monde ne sera pas prêt à te trouver à cet endroit de pur sincérité…
Ça ne veut pas dire que tu dois changer ce que tu es.
Ça veut dire que tu dois arrêter d’aimer les gens qui ne sont pas prêts à t’aimer.
Si tu es exclu(e), insulté(e) subtilement, oublié(e) ou facilement ignoré(e) par les personnes à qui tu offres ton temps, tu ne te fais pas une faveur en continuant à leur offrir ton énergie et ta vie.
La vérité, c’est que tu n’es pas tout le monde…
Et que tout le monde n’est pas pour Toi…
C’est ce qui rend ce monde si spécial, quand tu trouves les quelques personnes avec qui tu as une amitié, un amour ou une relation authentique…

Tu sauras à quel point c’est précieux…
Parce que tu as expérimenté ce qui ne l’est pas…
Mais plus tu passes de temps à essayer de te faire aimer de quelqu’un qui n’en est pas capable…
Plus tu perds de temps à te priver de cette même connexion…

Il y a des milliards de personnes sur cette planète, et beaucoup d’entre elles vont se retrouver avec toi, à leur niveau, avec leur vibration, de là où elles en sont…

Mais …
Plus tu restes petit(e), impliqué(e) dans l’intimité des gens qui t’utilisent comme un coussin, une option de second plan, un(e) thérapeute et un(e) stratège à leur guérison émotionnelle…
Plus de temps tu restes en dehors de la communauté que Tu désires.
Peut-être que si tu arrêtes d’apparaître, tu seras moins recherché(e)…
Peut-être que si tu arrêtes d’essayer, la relation cessera…
Peut-être que si tu arrêtes d’envoyer des textos, ton téléphone restera sombre pendant des jours et des semaines…
Peut-être que si tu arrêtes d’aimer quelqu’un, l’amour entre vous va se dissoudre…
Ça ne veut pas dire que tu as ruiné une relation !
Ça veut dire que la seule chose qui tenait cette relation était l’énergie que TOI et TOI SEUL(E) engageais pour la maintenir à flots.

Ce n’est pas de l’amour.
C’est de l’attachement.
C’est vouloir donner une chance à qui n’en veut pas !

La chose la plus précieuse et la plus importante que tu as dans ta vie, c’est ton énergie.
Ce n’est pas que ton temps puisqu’il est limité…
C’est ton énergie !
Ce que tu donnes chaque jour est ce qui se créera de plus en plus dans ta vie.
C’est ceux à qui tu donneras ton temps et ton énergie, qui définiront ton existence.

Quand tu te rends compte de ça, tu commences à comprendre pourquoi tu es si impatient(e) quand tu passes ton temps avec des gens qui ne te conviennent pas, et dans des activités, des lieux, des situations qui ne te conviennent pas.

Tu commenceras à réaliser que la chose la plus importante que tu peux faire pour ta vie, pour toi-même et pour tous ceux que tu connais, c’est protéger ton énergie plus farouchement que n’importe quoi d’autre.

Fais de ta vie un refuge sûr, dans lequel seules les personnes \”compatibles\” avec toi sont autorisées.

Tu n’es pas responsable de sauver les gens.
Tu n’es pas responsable de les convaincre qu’ils doivent être sauvés.

Ce n’est pas ton travail d’exister pour les gens et de leur donner ta vie, petit à petit, instant après l’instant !

Parce que si tu te sens mal, si tu te sens dans le devoir, si tu te sens obligé(e), tu es la racine de tout ça par ton insistance, en ayant peur qu’ils ne te rendent pas les faveurs que tu leur as accordées…

Il est de ton seul fait de réaliser que tu es l’aimé(e) de ton destin, et d’accepter l’amour que tu penses mériter.

Décide que tu mérites une amitié réelle, un engagement véritable, et un amour complet avec les personnes qui sont saines et prospères.

Puis attends… juste pour un moment…
Et regarde à quel point tout commence à changer…

Anthony Hopkins

Petite vidéo d’actualité pour aider celles et ceux qui se heurtent à la dernière grossièreté en vogue de la part des personnes qui ne tolèrent pas le débat d’idées.
J’y évoque la notion de “corruption systémique” qui sévit aujourd’hui au cœur de nos systèmes de gouvernance dans de nombreux domaines (dont bien sûr celui des politiques de santé).
Le Centre d’éthique Safra de l’Université de Havard a notamment travaillé cette question pendant cinq années, et tout le monde (hormis quelques négationnistes) reconnaît aujourd’hui la réalité du problème.
Comme il s’agit d’un concept requérant précision et nuance (pour éviter de tomber à notre tour dans le procès d’intention et l’injure), je redonne infra le lien vers deux articles qui en en décrivent la nature et les procédés.

L’écho des Vosges Expression libre Lundi 23 juillet 2020

A L’évidence, les principales chaînes de télévision élaborent leurs journaux télévisés sous l’influence du diktat du président Macron et de ses équipes.

Comment entretenir une atmosphère anxiogène

Alors que l’épidémie due au coronavirus est derrière nous, comme cela se vérifie à chaque épidémie virale de saison hivernale, les grandes chaînes TV continuent inlassablement, aujourd’hui encore, à mettre en avant des cas isolés, des “clusters” comme ils savant si bien de Covid 19. Tout semble mis en oeuvre pour maintenir une atmosphère pesante d’anxiété qui affecte aujourd’hui encore le peuple. La généralisation du port des masques dans les lieux publics est aujourd’hui une aberration et n’a plus aucune justification en termes de prévention de contamination. De deux choses l’une, soit il faut maintenant écouler les énormes stocks de masques (malheureusement inexistants au début de la pandémie lorsqu’il eu été conseillé de les porter), soit nos gouvernants veulent contraindre le peuple à s’habituer au port du masque dans l’avenir… principe de précaution aidant, on ne sait jamais ! Toujours est-il qu’une bonne majorité de nos concitoyens reste aujourd’hui encore traumatisée par la psychose Covid 19, car, n’ayons pas peur des mots, les dirigeants politiques ont su pratiquer la politique insoutenable du lavage de cerveau. La conséquence dramatique de toute cette anxiété généralisée engendrée par le confinement et le déconfinement (qui n’en finissait pas), a déjà eu et aura des conséquences difficilement mesurable aujourd’hui sur le monde du travail dans l’avenir. En plus des entreprises de production en souffrance, de nombreux secteurs porteront pour un moment des séquelles de cet épisode désastreux mal appréhendé par nos dirigeant : le tourisme, le monde de la restauration, le monde du spectacle, le monde associatif, etc…

Le peuple est un troupeau égaré…

Dans ce contexte anxiogène, je ne peu m’empêcher de rappeler les réflexions de Walter Lippmann (1889 – 1974) : ” Le peuple est un troupeau égaré, bien trop émotif, incapable de s’occuper de ses propres affaires, et qui doit être encadré, contrôlé et conduit en permanence par une élite, une avant-garde de décideurs éclairés. Les gens doivent être détournés vers des buts inoffensifs. Il faut les noyer, les assomer sous une masse d’informations qui ne leur laisse pas le temps de réfléchir. Il faut les persuader qu’ils sont incapable de provoquer des changements. Il faut les convaincre de la révolte entraîne toujours le pire. Il faut juste les faire voter de temps en temps pour leur donner l’illusion de décider, juste l’illusion nécessaire… Nos démocraties fabriquent du consentement, et pour cela, la machine médiatique est très au point. C’est un formidable vecteur de diffusion des idées, mais aussi redoutable moyen de manipulation des masses pour atteindre des objectifs de politique intérieur ou extérieure. Les véritables stratégies ne sont jamais dévoilées, elles sont toujours sous-entendues et souvent dissimulées… “.

Je conclurai cet article en osant avancer finalement que le peuple sont manipulés à leur insu, qu’on le veuille ou non !

Idée Le coq du St Mont

Vous trouverez la totalité des manuelles d’entretien/réparation en
Français Anglais et Allemand.

Cliquer sur chacun des titres pour télécharger la documentation correspondante des documents du model MAJIRUS deutz 170d11 4×4

• 01 Chassis
• 01 Filtre et courroie
• 04 b Suspension
• 04 Suspension
• 04 Suspensions
• 04c Suspension
• 04d Suspension
• 11 Essieu av
• 11 Essieu avant
• 13 Direction
• 16 Essieu AR
• 16 Essieu arrière
• 17 b Transmission final
• 17 Transmission final
• 17_1 Transmission
• 17_2 Transmission
• 20 Système Freinage
• 52 Embrayage 1
• 52 Embrayage 2
• 52 Embrayage
• 54 Boite de transfert 1
• 54 Boite de transfert 2
• 54 Bte de transfert
• 56 Arbre de transmission 1
• 80 1 Chauffage
• 80 Alternateur Equipement électrique
• 80 Chauffage
• 80 Equipement électrique démarreur à pignon pousse
• 80 schema elect 24V
• 80 Schéma électrique Alternateur, démarreur autres bis
• 80 Schéma électrique Alternateur, démarreur autres
• Behr
• Boite de vitesse 1
• Huile Quantité
• Manuel 1 Tableau de bord, chauffage plan graissage jauge
• Manuel 2 Vidange, bougie, différentiel
• Manuel 3 filtre à huile et centrifugeur
• Manuel 4 Courroie, embrayage
• Manuel 5 boite de vitesse
• Manuel 6 boite, essieux, freins, direction, elec, Tableau bord
• Manuel Moteur Deutz B_FL_413_F_W
• Manuel Moteur Deutz B_FL_413_R_FR_FRW
• Un Bref Aperçu

N’oubliez pas un commentaire, une petite action fait toujours plaisir pour le travail effectué

Problèmes mécaniques sur camion :

déverrouillage cabine de la et accès au moteur

Lorsqu’il s’agit d’accéder au moteur d’un poids lourd pour des vérifications, des vidanges ou le remplacement des courroies accessoires, mes connaissances générales en mécanique de camions laissent à désirer. Je recherche désespérément la façon de déverrouiller la cabine, certaines s’élèvent grâce à une pompe hydraulique tandis que d’autres doivent être soulevées manuellement.   Après plusieurs jours de recherche et l’aide de personnes expérimentées comme Emma Firman, spécialiste des poids lourds, je découvre que certains modèles sont équipés d’un système de levage hydraulique intégré à la cabine, tandis que d’autres ne le sont pas.   Malheureusement, je ne parviens pas à localiser la pompe hydraulique, qui est normalement située du côté passager à l’arrière de la cabine. J’ai cherché en dessous du camion et à l’avant, mais aucune trace de cette pompe. Le désespoir commence à s’emparer de moi.   Après avoir filmé et envoyé des vidéos, une personne du milieu des poids lourds me confirme que mon camion n’est pas équipé d’un système de levage hydraulique de cabine.   Grâce aux réponses et aux connaissances partagées par les personnes qui m’ont aidé, je décide de continuer en découpant le reste des raccords entre la cellule et la cabine, qui sont très abîmés. Cela me permet d’apercevoir un espace d’environ 10 cm entre la cellule et la cabine.   Malheureusement, avec le sol que l’ancien propriétaire a créé, il est impossible de déterminer précisément l’emplacement de la pompe. Je continue donc mes recherches et par le petit espace entre la cabine et la cellule, nous parvenons à apercevoir une pompe hydraulique, comme indiqué par la mention “DOWTY” que j’ai notée.

“Trouver la pompe hydraulique et résoudre le problème de levage de la cabine du camion”

Il est étonnant de constater que la pompe hydraulique se trouve à cet endroit, si proche de la cellule arrière. C’est alors que je me rappelle que la cellule n’est pas d’origine et a été ajoutée par l’un des anciens propriétaires. Elle est collée un peu trop près de la cabine, ce qui m’empêche d’accéder au système hydraulique. En examinant le dessous du camion, nous remarquons que le plancher est percé à deux endroits avec des ronds de 20 cm. Étant donné les travaux nécessaires, je décide de mettre l’intérieur de la cabine à nu et de retirer le balatum ainsi que l’ancien isolant.   Lorsque nous démontons l’isolant et les deux vinyles du sol, nous retrouvons les plaques en aluminium gaufré d’origine du camion. Il devient rapidement évident que les deux trous permettent d’accéder au système hydraulique et à la partie supérieure de la boîte de vitesses.   Après avoir réussi à lever la cabine avec succès, nous expliquons le processus simplifié du levage pour le Magirus Deutz 170D11. Nous avons déboulonné les deux boulons situés sous la cabine, maintenus par un ressort de tension.

“Levage de la cabine du camion : étapes et précautions à prendre”

Après avoir réussi à trouver la pompe hydraulique et résoudre le problème de levage de la cabine, j’ai décidé de relever également la calandre avant, qui avait été démontée en vue d’une restauration. Avant de procéder au levage, il est crucial de vider la cabine de tout élément qui pourrait se balader et éventuellement heurter le pare-brise.

Pour effectuer le levage, nous avons utilisé un treuil manuel d’une capacité d’une tonne. Cette méthode nous a permis de soulever la cabine de manière contrôlée et sécurisée. Il est important de prendre toutes les précautions nécessaires lors de cette opération afin d’éviter les dommages et les accidents.

En suivant ces étapes et en prenant les mesures de sécurité appropriées, le levage de la cabine du camion peut être réalisé avec succès, facilitant ainsi les travaux de restauration et d’entretien nécessaires.

Levage réussi de la cabine : précautions à prendre avant l’opération

Après avoir réussi à lever la cabine avec succès, il est essentiel de se rappeler des points importants à considérer avant d’entreprendre le levage. Ces mesures de sécurité garantiront un processus sans accroc et éviteront les dommages potentiels.

Voici les points importants à prendre en compte avant d’effectuer le levage de la cabine :

1. Vidage de la cabine :

Assurez-vous de vider la cabine de tout ce qui peut bouger. Fixez solidement tous les objets lâches pour éviter les dommages et les accidents lors du levage.

2. Déconnexion des batteries :

Avant de procéder au levage, déconnectez les batteries et retirez-les de la cabine. Cela réduira les risques d’électrocution et protégera les systèmes électriques du véhicule.

3. Passage des câbles d’alimentation :

Passez les câbles d’alimentation de la partie batterie sous la cellule. Assurez-vous qu’ils sont correctement sécurisés et protégés pour éviter tout dommage pendant le levage.

En prenant ces mesures avant d’entreprendre le levage de la cabine, vous garantissez la sécurité et la protection de votre véhicule. Soyez vigilant et suivez les procédures appropriées pour mener à bien cette opération.

” Le projet Magirus est né après un burn-out professionnel au milieu de l’année 2019, ne trouvant pas ma place ni l’intérêt de rester à me croire indispensable dans la société et après avoir pris conscience qu’il faut créer ses rêves et ses envies.

C’est ainsi que j’ai décidé de vendre tout mon matériel (voitures, motos, …) pour financer l’acquisition d’un camion « Magirus deutz 170D11 » de 1980, ancien camion de pompier Allemand.
C’est à partir de là que tout commence…

Après de nombreuses recherches, avoir consulté des centaines d’annonces, de sites de vente de véhicules, voici que je trouve celui-ci : un véritable coup de cœur pour son année, son look plus que rétro et sa double cabine ! Étant localisé à 600 km de chez moi, vous pensez bien que ce ne fut pas simple pour obtenir le maximum d’information de son propriétaire et le tout… en allemand.

Pourquoi ce type de camion ?

Ne croyez pas pour autant que ce fut un coup de tête, un simple flash sur un véhicule. Bien-sûr, avant cela je me suis posé une tonne de questions et quantité de réflexions se sont mélangées avant de mûrir dans ma petite tête. 
Je comptais changer de vie, de style de vie c’est sur et seul compagnon à me suivre serais mon chien, mon “fidèle ami depuis 5 ans” . Il était donc hors de question de ne pas prévoir le véhicule pour lui également.
J’ai donc procédé à énormément de recherches sur internet : des groupes de voyageurs, des nomades, et autres. L’objectif principal était de trouver un van simplement type Renaud master ou Mercedes sprinter en L3 H3 minimum.. 
Après discutions, mise à plat du projet de voyage et compte tenu des endroits où je pourrais me rendre, il s’avère qu’un véhicule type 4×4 serait s’avérait indispensable, question endurance et sécurité du véhicule.

Une personne de ma famille avait déjà transformé un camion de type Volvo (ancien camion de déménagement), en Camion Camping. Mais il s’avérait qu’un camion de ce type-là, 2×4, ne pourrait tenir la route là où je rêve de me rendre. J’ai dès lors orienté mes recherche vers des vans de type 4×4 “Iveco, Mercedes,…”, à la fois confortables et maniables sur tout type de terrain. Cependant, les prix étaient exorbitants pour des véhicules non seulement « vides » mais ayant déjà bien servi; soit entre 10.000 à 15.000 € !

A partir de là, nouvelles discussions et réflexions. J’ai l’avantage d’avoir déjà un permis camion, vu mon métier, et de m’y connaître en mécanique lourde et plus robuste. Avec ce type de véhicule, on peut atteindre les 80km/h, un vrai plaisir pour moi ! C’est ainsi que je redirigeai mes recherches vers un camion de type tout terrain.

Cette recherche m’a dès lors mené à me renseigner sur les UNIMOG, costaux mais de nouveau fort chers car très recherchés pour les pays africains. Il s’agit bien souvent d’anciens camions militaires avec une petite plate-forme et une simple cabine, Quant aux Man, 6×6, également d’anciens camions militaires, trop grands et trop chers encore une fois, les prix variant entre 14 et 18.000€, sans offrir aucun suivi mécanique.

C’est ainsi que finalement, mon choix et véritable coup de cœur s’est porté sur un vieux camion 4×4 des années 80 à double cabine. Pourquoi la double cabine allez-vous me demander, si je prévois de prendre la route seul avec mon chien ? Simplement parce que je ne sais pas de quoi demain sera fait et que qui sait si sur ma route, je ne rencontrerai pas des gens, des amis qui pourraient alors confortablement se joindre à moi…

Compliquer de le récupérer ?

Bonne question ! Premier souci: la langue. Le propriétaire était allemand. J’en profite pour remercier une amie qui m’a traduit un bon nombre des mails et échanges.

Deuxième souci : le transport. Le dit propriétaire résidait dans un village de montage isolé, non loin de la frontière Suisse.

Et pour comble, il était sans réseau GSM ou internet sinon vraisemblablement uniquement quand il était sur son lieu de travail.

Quel équipement et aménagment

Un sujet très long très vaste que je ne vais donc aborder que dans les grandes lignes. Comme dans tout projet il y a nos souhaits, nos besoins, nos rêves mais également nos possibilités et limites, autant pratiques que financières.

• Extérieur

La vidéo de Justin Van Colen explique très bien comment faire, pour ceux qui souhaiteraient en apprendre un peu plus.

Extérieurement il n’y aura donc pas de choses hors normes : un pare buffle avant pour protéger l’avant et les bords, un arceau de pare-brise et toit afin de protéger des branchages. Nous y ajouterons, comme beaucoup, une moto à l’arrière ou sur le côté ; selon les plans et la bonne répartition du poids. Ensuite, l’équiper de 4 nouveaux pneus terre- sable ainsi que d’une roue complète en cas de crevaison. 

Enfin, incorporer un treuil 8T à l’avant et un plus petit à l’arrière pour soulever moto et roue… 

• Intérieur

Intérieur comme vous l’avez lu plus haut au vu de l’installation de la nouvelle

Comme je le disais plus haut, il est prévu l’installation d’une nouvelle cellule dans laquelle il y aura un grand lit, une cuisine-salon, une salle de bain avec douche-toilette sèche et un coin table. Et dans la seconde partie de la cabine, nous installerons une table amovible transformable en lit afin de pouvoir héberger deux personnes. Celle-ci sera indépendante de la cellule principale afin de préserver une certaine intimité.

A cela s’ajoute le gros du travail afin d’obtenir une autonomie complète, ce qui bien évidemment fait partie du projet. D’abord en eau propre, mais aussi sale : pouvoir “stocker » cette dernière pour ne pas la jeter à même le sol. Et cela, même si nous comptons n’utiliser que des produis naturel. Nous prévoyons donc un système de pompage avec crépine, muni de plusieurs filtres à la sortie de notre /ou nos citernes d’eau afin de rendre l’eau pompée des rivières, des lacs,… potable.

Ensuite vient l’électricité, également un gros travail. Penser au nombre de panneaux ainsi qu’aux batteries qui permettrons le stockage, sans oublier l’eau chaude pour laquelle il faudra trouver un petit chauffe-eau sur gaz naturel.
Vous l’aurez compris : le camion sera classique mais fonctionnel, en répondant aux strictes besoins des occupants.
A ceux que cela intéresserait, nous mettons à dispositions les manuels techniques et mécaniques du

cellule, le camion aura un grand lit fixe cuisine salon salle de bain avec douche toilette sèche un coin table. Dans la deuxième partie de la cabine une table amovible avec transformation en lit pour héberger deux personnes avec une intimité de la cellule principal.

L’autonomie complète sera le grand travail du projet, en eau propre, mais aussi sale “la stocker pour ne pas la jeter à même le sol et cela même si nous utiliserons que des produis naturel, nous prévoyons un système de pomper avec crépine munis de plusieurs filtre à la sortie de notre ou nos citernes d’eau pour rendre l’eau pomper des rivières, lacs,… potable. L’électricité est aussi un grand travail le nombre de panneaux ainsi que les batteries qui permettrons le stockage, sans oublier l’eau chaude qui trouvera certainement un petit chauffe-eau sur gaz naturel.

Vous l’aurez compris le camion sera classique mais fonctionnel aux besoins des occupants.

Nous mettons à dispositions les manuels techniques et mécaniques du Magirus deutz 170d11 sur notre page

• La destination 

Comme beaucoup s’en doutent, on ne crée pas un projet comme celui-ci pour finir au « camping des flots bleus ». Nous avons comme objectif d’arriver sur le continent africain via le Maroc; première véritable destination dans laquelle nous rejoindrons des ONG participant au développement local. Ensuite, nous poursuivrons vers l’ Algérie, le Niger, le Cameroun jusqu’à arriver en Afrique du sud. En échange de quoi nous aurons un endroit sécurisé ou poser le camion et dormir.

L’idée qui nous tiendrait le plus à cœur serait d’avoir la chance de pouvoir apporter notre aide, notre soutien à des associations de défense des animaux sauvages. Si possible, des associations qui travailleraient à démanteler le braconnage des girafes de ces contrées, au Kenya ou ailleurs.  
(*)Aucun chemin ou timing n’est prévu d’avance, nous nous laisserons porter par les opportunités qui se présenteront à nous.

Ah ! et l’argent dans tout cela… ?

La bonne question ! Voilà un sujet important et intéressant ! Et pourtant je vais faire très court. Il est certain qu’un projet comme cela n’est pas un investissement qui se décide à la légère. Au fil de mes recherches et analyse, en comptant que j’aurais la chance que tout se passe bien et de pouvoir tout faire moi-même, il faut compter au bas mot entre 20.000 et 25.000 € tout inclut. 

L’autre question, outre l’argent, c’est le temps. Une question de choix en réalité : on n’envisage pas un tel projet sans penser que nous sommes libres; que c’est à chacun de décider si nous préférons passer notre temps a travailler, à nous occuper des enfants et à continuer de faire tourner les rouages du capitalisme. À l’heure ou amis et amies se marient, font ou ont déjà des enfants et investissent dans leur maison a coup de centaines de milliers d’€uros ; j’ai pris la décision de refuser de me mettre une corde au coup durant 25 à 30 ans afin de payer pour être propriétaire de briques sur lesquelles taxes et autres reviennent à l’État.

Il faut savoir que l’investissement dans un camion est remboursé sur une durée de 2 ans, puisque vous n’avez plus de loyer à payer. Mais ainsi, vous récupérez votre investissement tout en ayant la possibilité de bouger et d’aller où bon vous semble. Et comme ayant tout revendu, il ne me restera plus d’autre « bien matériel » que mon camion, je devrai également limiter mes dépenses personnelles. Mais cela fait partie du choix de vie que j’ai fait, que j’assume, afin de ne plus être, me sentir, dépendant du système.

L’idée n’est pas non plus de quitter entièrement le système ; j’aurai certes aussi des taxes à payer me diront ou penseront certains. Le projet Magirus serait plutôt comme un premier pas, une première étape pour des personnes qui, comme moi, ne savent pas trop où aller, où se fixer pour donner un sens à leur vie. Des personnes simplement curieuses d’apprendre, de rencontrer de nouvelles personnes, de vivre de nouvelles expériences. Qui sait, un jour viendra peut-être où je me poserai ?

Tout cela n’est pas non plus anodin dans ma vie! Ce choix, ce coup de cœur pour un vieux Truck des années 80… Oui, il y aura des taxes, le carburant à payer. Mais là, heureusement pour moi,ce truck, considéré et repris comme ancêtre (déjà avec des papiers de Truck camping car), subira une taxation minime.

Quant au carburant, bien que les accises en Belgique soient de +70% pour une consommation qui serait en sus de 20/25L au 100km, il faut savoir que si le truck sera bien immatriculé en Belgique (mon pays de départ), je serai très vite hors de l’Europe où le prix du carburant passera de 1,5€/L à 0,6-0,7€/L dès lors que je serai sur le territoire africain. Pour plus d’infos à ce sujet, consultez les tarifs pétroliers pour en savoir plus je vous invite à lire l’article à ce propos.

Certain(e)s me traiteront peut-être d’anarchiste ou de marginal ? Pour ma part, je me suis déjà habitué au mot « hippie ». 

pour quel souhait, quel espoir…

En toute honnêteté, je n’ai aucune attente précise, aucune recherche particulière. Juste celles de trouver la paix, d’être en harmonie avec les lieux où je passerai et apporterai le don de ma personne, en remerciement pour les choses les plus simples et tellement élémentaires qu’ont fini par oublier 80% des humains.

Je souhaite explorer, observer des paysages dont nul besoin de regarder la télévision pour en voir toute la beauté. Avoir le choix de, chaque matin au réveil, découvrir de nouveaux horizons sans plus avoir de chez soi et être à la fois. Le choix de me mélanger à d’autres peuples, d’apprendre de leur culture, de leur mode de vie, de leur croyance tout en étant et en restant ouvert à les approcher sans jugement, sans à priori.

Ce projet Magirus n’apportera peut-être qu’une expérience de plus à ma vie… ou m’apportera un tout autre style de vie. Dans un cas comme dans l’autre et las de croire que l’homme aurait perdu tout sens des vraies valeurs, j’en ressortirai grandi d’une richesse intérieure faite de contacts et de relations humaines que tout l’or du monde n’achètera jamais.

Quoiqu’on en pense, quoiqu’on en dise, je serai peut-être là à en faire rêver certains qui, enfouis dans leur quotidien à « capitaliser » pour leur avenir n’oseraient pas même y penser ? Je vous invite à en savoir plus sur mes idées et raisons en consultant l’article à propos.

Seul à des milliers de kilomètres…

Toujours les mêmes question qui reviennent : « tu pars seul, comment vas tu faire, pourquoi partir seul, tu vas t’ennuyer, et si il y avait un soucis… ? » 

Je comprends que pour beaucoup, le fait d’arrêter toute activité pour se consacrer à un projet qui le fera partir pour une durée indéterminée à des milliers de kilomètres de son environnement habituel puisse les faire bondir.

Et je ne vous cacherai pas que la question de la solitude, de l’isolement, je me la suis bien sûr posée.

Tout est possible, c’est vrai…et pourtant !

Pour moi, c’est tout le contraire ! Partir seul c’est justement et comme je le disais précédemment, pouvoir aller à la rencontre de nouvelles personnes, comprendre, expérimenter de nouvelles cultures. Or, ce n’est certainement pas en voyageant en « touriste de luxe», avec tout le confort qui l’accompagne que je pourrais m’approcher de la réalité d’autres peuplades mais bien en expérimentant les réalités d’un quotidien qui pourrait être fait de pannes de moto (pour ne citer qu’un exemple). Car c’est là, quand la seule possibilité sera d’aller vers les autres pour leur demander leur aide que me sera donné de pouvoir réellement les approcher, les rencontrer et/ou entrer dans leur vraie vie. Rencontrer des personnes prêtes à aider, à partager sans arrière pensée…

Seul comme un ermite ?

Pas vraiment. C’est un choix que j’ai pu faire sur base de mon expérience passée (à moto) mais aussi via de nouveaux contacts que je me suis faits, tout en élaborant mon projet, avec diverses communautés où dialogue et échange ont fait toute la différence.

Lors de ces différents échanges, j’ai tout d’abord été surpris de voir qu’il y avait non seulement des hommes et des femmes solitaires mais également des couples, des familles avec parfois plusieurs enfants, et/ou des animaux qui les accompagnaient sur les routes.

Ensuite, lorsque je leur ai exposé mon projet et mes craintes, ils sont revenus vers moi par dizaines pour me réconforter dans mes choix, me donner des conseils, me pousser à persévérer, à aller de l’avant. Toujours disponibles, prêts à s’entraider, à nous entraider. Car moi aussi j’ai eu quelquefois l’occasion de donner de mes conseils. Non, je ne suis définitivement pas seul et cela fait chaud au cœur !

A quand le grand départ ?

L’idée serait de pouvoir partir avant fin 2022. Un peu avant, un peu après, cela n’a pas une grande importance. L’important est que tout soit fin prêt pour le jour où nous prendrons la route vers nos rêves, mon chien et moi. 

Car il ne s’agit pas seulement de l’investissement que cela représente et de pouvoir mettre suffisamment de côté entretemps entre petits boulots et mise au point; mais également de pouvoir mettre de l’ordre dans 35 années de vie afin de pouvoir partir le cœur léger et l’esprit libre.

L’arrivé du COVID-19 n’a bien évidemment pas arrangé les choses.

Et âprès…

Soit un retour en Europe avec la tête pleine de souvenir avec un enrichissement personnel certain et un mode de vie différent. Soit l’envie de poursuivre sur les petits sentiers de la vie, désenchaîné des contraintes matérielles et des dictas des « élites ». Ou encore, me poser quelque part, dans un ailleurs plus proche de mes convictions et valeurs personnelles.

Qui sait ? La seule chose que je sais et de quelque manière que ce soit, c’est que je reviendrai transformé par cette expérience !

Pour suivre ce projet :

Si celui-ci vous intéresse, aurait attisé votre curiosité, je vous invite à suivre son évolution via ce lien : catégorie Projet Magirus.

Merci déjà de votre lecture! Et si vous le désirez, hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous ?

Vous voilà dans la partie à propos, le centre de tout ce déclenchement, les raisons et comportements qui ont été les graines de tous ces changements et recherches, d’avoir souvent payé cher la fausse compagnie. Les écrits ci-dessous peuvent choquer et être interprété de diverses façons, si vous n’avez pas assez de recul (ouverture d’esprit ? tolérance ?) ne vous aventurez pas plus loin.

Comme vous l’avez déjà constaté notre site internet est créé pour vous offrir nos différents projets, voyages, et pourquoi pas un lieu d’échanges loin des réseaux sociaux commerciaux qui capturent, stockent et enregistrent vos données. Nous avons débuté comme beaucoup sur les réseaux sociaux tels que Facebook, YouTube et d’autres, mais après avoir lu attentivement et put constater que nos données ne nous appartiennent plus une fois publier sur de telles plateformes, nous avons souhaité garder le contrôle de nos contenus. plus d’informations ci-dessous dans l’arrêt des réseaux sociaux.

Début du changement…

Comme beaucoup durant un grand nombre d’années, j’ai mené une vie dite “normale” : travail maison voiture, payer acheter, consommer… Durant toutes ces années je pensais être simplement bien mais je n’ai jamais pu me dire être pleinement comblé, heureux ainsi qu’à ma place, il me fallait sans cesse penser à la moindre dépense, les gens t’apprécient pour ce que tu peux leur apporter, non pas pour ce que tu es simplement. Au plus je côtoyais ce type de vie Européenne et capitaliste, au plus j’étais mal (en mal être) et en décalage. Aucune relation ne m’apportait pleinement satisfaction, un manque comme une sensation d’être enchainé, obligé de faire certaines choses pour être “comme tout le monde”, se dire libre dans une telle situation était pour moi simplement illogique.

C’est en 2014 en pleine relation après avoir fait quelque coupure nette avec le monde capitalisme que mes idées ont commencé à grandir (germer ?), et si le vrai bonheur était comment on vit et non pas ce que l’on possède ?. Après une rupture en 2015 c’est le point de remise en question, et le début d’un isolement souhaite, me retirant dans un chalet à l’entrée d’une forêt dans un domaine privé, ayant laissé tomber toute sorte de travail obligatoire, je peux réfléchir et me centrer sur d’autres choses. Malheureusement l’argent fait toujours l’unanimité et le peu que j’ai me permet à peine de survivre.

Le secret du changement consiste à concentrer son énergie pour créer du nouveau et non pas pour se battre contre l’ancien.

“Pas de retour”

Durant ces moments-là je me nourris de lecture d’information sur les vies alternatives, seulement je ne trouve que très peu d’informations, malgré tout je me tiens informé et suite à une rupture difficile, c’est par envie de me sentir vivant et de me retrouver sans rien que je décide de tout arrêter remettant la location du chalet, vendant mes quelques affaires et n’ayant pas de travail je décide de me lancer dans une aventure qui changea (définitivement ?) ma façon de voir les choses.

Septembre 2016 je n’ai donc plus rien, les seules choses matérielles que je garde sont ma moto, quelques modifications (du véhicule?) le prêt de matériel, tente, GPS, etc… à des amis. C’est après avoir tout mis en ordre mécaniquement et matériellement que je fixe la date de départ, un frais matin de septembre, premier jour où je quitte tout pour une durée indéterminée, ce Road-Trip m’a apporté (qui m’amènera à vivre?) deux mois à l’extérieur sans domicile, sans toit, juste avec une tente, un matelas gonflable sur la route, voir l’article Road-Trip Moto Solo 2016. C’est durant cette période que je vais à la rencontre d’un autre mode de vie, portant mes affaires, savoir où placer mon campement pour la nuit décidant chaque matin si je restais sur place ou si je partais voir d’autres endroits, …Les rencontres des personnes durant ces moments-là, ont toutes été agréables, tous étaient étonnés et surpris que je fasse cette expérience avec si peu de moyens et surtout seul.

Les discussions sont faciles ainsi que les échanges d’idées, l’aide des personnes pour un endroit ou un autre, pour passer la nuit au calme et en sécurité, fut une expérience des plus humaines dans un monde que je pensais sans humanité., Après cette expérience deux autres (cas ?) similaires se sont ajoutés offrant curiosité des passants et discussions entre inconnus, j’ai découvert à ce moment-là qu’en faisant les choses autrement, on devenait intéressant et surtout pour ma part j’étais en totale sérénité et en accord avec moi-même.

Les raisons du changement

Nouvelle erreur de tentative d’intégration :

Vous comprendrez qu’en ayant vécu ces quelques expériences, on remet en question notre façon de vivre surtout quand on ne se trouve pas réellement à sa place. Malgré tout rapidement rattrapé par la vie “classique”, je me retrouve une nouvelle fois dans un tourbillon de vie capitaliste, mon métier et ma passion reprennent le dessus, des horaires chargés et voir plus de moment pour profiter des choses simples. Je vous invite a regarder la vidéo après tout c’est ça le bonheur.

 

Les gens par intérêt :

Cette nouvelle tentative d’intégration m’a alors dirigé dans un souhait d’aide aux personnes et j’ai cru en l’humain “en tout cas en certain(e)s”… Cette dernière tentative a été, ce qui été logique (prévisible ?) se croire unique alors qu’il n’en était rien, vouloir aider et être là pour les autres mais personne ne serait (n’est ?) là le jour où… Ou en tout cas pas les personnes qui avaient demandé le plus par intérêt, passion les détails des choses… Avec peu d’importance, cette époque qui dura près de trois années m’a à nouveau montré que je n’avais pas ma place après avoir été utilisé, vidé (pas ta place ou que cela ne t’apportait que perte de temps et d’énergie ?) … Arriva ce qui devait arriver, un ras le bol, une phrase, quelques mots d’un membre de ma famille m’ont fait ouvrir les yeux sur ce dont j’étais alors devenu, une ombre. J’ai alors décidé de tout arrêter, en quelques mois, j’ai vendu tous mes biens professionnels et personnels, mais tout cela apportera un grand nombre de problèmes supplémentaires vers lesquels il fallait faire face. 

 

L’idée du projet Majirus :

C’est au moment d’arrêt de toute relation, vie professionnelle, séparation à nouveau des biens matériels que l’idée du projet Magirus se met en place et vois le jour au milieu des questionnements et des jugements. Prit au début pour un “fou”, un marginal ou juste une personne qui pète un câble et qui finira par revenir à la normale, … Ce n’est qu’avec le temps et plusieurs mois, ainsi que l’achat du camion, que les personnes proches commencent à comprendre et écoutent le projet et qu’elles se rendent compte qu’il est plus réaliste et terre à terre qu’un simple projet de rêve comme beaucoup le pense.

À partir de ce moment, j’ai eu beaucoup de conversation sur le projet et ses raisons, mais aussi la manière dont j’allais le réaliser, un grand nombre de personnes me poussent à le faire et à le mener à bien disant que ça serait leur rêve s’ils pouvaient le faire. J’ai alors décider de réaliser mon rêve et peut-être celui d’autres… 

Autre façon de penser​

Professionnellement :

Comme on s’en doute, l’épanouissement professionnel fait énormément, surtout quand nous passons plus de temps sur notre lieu de travail qu’avec notre famille proche, les dernières années ne m’ont apporté qu’obligation stress et insatisfaction.

C’est à ce moment là où j’ai commencé à me dire qu’il était temps de voir autrement.
Forcément les réflexions passées les roads-trips et les autres changements que j’avais effectués entraient en première ligne, à ce moment (?là) je pensais tout arrêter mais pour faire quoi ? Alors que j’avais un travail extrêmement polyvalent, je pensais à travailler autrement, un travail avec des heures plus tranquilles, moins de responsabilité, c’est après un coup plus dur que d’autres (ou juste : c’est après un coup dur que… ?) que je décide en deux jours de stopper et de me retrouver sans rien. Offrant la possibilité de tout faire à nouveau.

Le système :

Attention c’est ici que vous allez porter un jugement sur moi-même et mes idées qui peuvent paraître marginales ou extrémistes, mais ce ne sont que des paroles d’une personne fatiguée d’être exploitée, utilisée pour servir les poches des plus riches.

J’ai pu lire un article de presse Belge qui choisit comme titre les entrepreneurs en Belgique : “Celui qui échoue perd tout, celui qui réussit ne garde que la moitié” j’ai trouvé ce titre tellement juste, nous sommes dans une société dans laquelle nous vivons avec moins de 70% de notre véritable salaire brut ! Et là-dessus 

nous sommes encore taxés sur l’habitation, l’utilisation (l’usage ?) de technologie et bien d’autres. J’ai été pressé comme un citron tellement d’années que je n’ai même pas pu 

me dire qu’il fallait que je recule (qu’il fallait du recul ?) pour réfléchir et pouvoir analyser, j’ai eu la chance de pouvoir le faire, et quel étonnement de voir notre réel système ou l’argent prime sur la vie, dirige le monde décide de qui peut vivre ou mourir, ce système n’avait alors pour moi plus rien à m’apporter de positif.

L’€urope :

J’ai ensuite juste regardé et analysé ce qui se passait chez nous mais aussi chez les autres, quand je parle des autres, je parle des autres pays, proche ou lointain, j’ai pu remarquer une nouvelle fois que l’Europe avait une tendance à l’égoïsme (égocentrisme?)et l’individualisme, cette épreuve du CODIV-19 a permis de voir énormément de choses en peu de temps, l’Italie (pays de la communauté Européenne) dépassée par la crise Corona ne se voit pas aider par ses confrères d’Europe mais par la Pologne et la Russie ! Deux pays hors d’UE. Cela en dit long pour ma part.

J’ai ensuite regardé les pays souvent critiqués car cités comme sous-développé, principalement le continent Africain, et la stupeur, les gens s’entraident, leur système met à disposition du matériel et autre pour aider la population, durant ce temps-là, nos pays (Belgique-France) se voient en manque de masques, faire (effectuant?) des commandes qui n’arrivent pas et ensuite se battent pour savoir s’ils sont (si ces derniers sont?) aux normes… Résultat, des semaines et des semaines avant d’offrir à la population le minimum de matériel préventif, nous ne parlerons pas des services (publics) “Pompiers, Infirmiers, …) qui se voient travailler dans des conditions douteuses (indécentes?).

Voilà pourquoi l’envie d’aller voir loin et ailleurs, (pour ?) retrouver un peu d’humanisme dans un endroit, (loin de ces pays… ?) où cela a été oublier depuis que l’argent gouverne. L’envie de découvrir d’aller à la rencontre de mentalité différente de partage et d’échange. L’expérience apportera réponse de mes souhaits et idées.

Ce n’est pas un signe de bonne santé que d’être bien adapté à une société profondément malade.​

“Jiddu Krishnamurti”

Personnel :

Il est heureusement intéressant de se dire que toute personne peut décider de changer et d’évoluer, nous avons une chance et les technologies souvent mal utilisées peuvent être un outil important de connaissance et recherche, pour ma part cela a fait une énorme différence rechercher ces idées des questions m’a rendu végétarien en 2014, ensuite m’a permis de ne plus simplement lire des titres dans les médias mais d’aller chercher plus loin, découvrir certaines supercheries et manipulations, j’ai pu alors me faire mes propres idées et c’est là que tout commence quand vous commencez par penser et réfléchir par vous-même vous faites déjà un pas sur le côté et vous devenez différent d’un calque (quelconque?) type d’une société qui (nous?)gouverne. Il faut gérer et ne pas se laisser démonter par les commentaires ou jugements simplement là aussi se faire une idée et agir, je pense honnêtement que j’ai été pas mal d’année intégré à ce système, voulant apporter comme beaucoup famille, bien, et reconnaissance, les rencontres et choix de ma vie m’ont apporté (amène ?) face à des réalités qui en sont toutes autres premièrement je ne suis pas épanoui et fais pour un système dictature masqué sous une pseudo démocratie. 

Alors il était temps de changer de tout stopper et de me donner la possibilité de vivre en accord avec mes idées et envies, la dissociation matérielle de valeur (la séparation des biens de valeur?) a été l’une des premières choses, ensuite limité les dépenses inutiles et me contenter de peu du primordial et surtout de l’utile, un nomade vivant en Van life à dis qu’avant d’acheter quelque chose il réfléchissait à combien de fois il utilisera l’objet, et s’il trouvait que c’était trop peu il ne trouvait pas intéressant de s’encombrer de celui-ci.

Une nouvelle vie…​

On peut alors se demander ce que j’espère trouver et obtenir avec mes idées, je ne souhaite que calme et commencer à vivre pour moi, apporter mon aide et mon soutien à des personnes qui en valent la peine, ne plus avoir d’obligation certain me diront que je suis extrémiste ou marginal, je préfère les laisser penser ce qu’il souhaite. Je suis juste convaincu d’une chose quand on ne peut pas se battre face à une société qui exploite les faibles et le vivant au nom de l’argent, nous nous devons de quitter cette société pour la rendre obsolète. 

Après un dernier Road-trip moto en été 2019 avec une Honda Deauville 700 cc de 2009, une autre façon de découvrir certains endroits et accompagné cette fois, il faut avouer qu’à moto seul c’est déjà physique mais alors à deux avec le matériel c’est relativement épuisant mais tellement enrichissant, rien que pour déjà sentir la confiance que l’autre personne t’accorde sur un tel road-trip. 

Ce dernier voyage ma fait découvrir les choses simples le bien être, les siestes sur un coin d’herbe prendre son temps, apprécier les choses simples. C’est suite à mon retour de ce voyage que j’ai pris conscience que je faisais fausse route avec ma vie actuelle et qu’il était encore temps de changer pour vivre toutes aventures tant rêver. 

L’arrêt des réseaux sociaux​

Un sujet qui va en secouer plus d’un(e), forcément entre tous qui a réellement pris le temps de lire les conditions d’utilisation des leaders en réseaux sociaux, Facebook, Instagram, et pour la messagerie citons aussi WhatsApp “qui est dans les mains de Facebook depuis février 2014 pour un montant d’environ 19 milliards de dollars dont 15 milliards en actions Facebook

Peu d’entre vous ont pris le temps de lire et analyser un service “gratuit” et si facile d’accès.

En quelques lignes :

Facebook s’octroie le droit de posséder toutes vos données, vos conversations messages vocaux, ils ne sont jamais effacés de leurs serveurs “et ceci même quand vous prenez le temps de faire supprimer” car Facebook n’efface rien mais archive, vos photos ne vous appartiennent plus en les publiant sur leur réseau vous acceptez qu’il les exploite comme bon leur semble le plus souvent à des fins publicitaires ou commerciale, beaucoup me disent “et alors je m’en fou” oui pourquoi pas vous pouvez mais vos vacances à la plage ou votre enfant en maillot jouant dans le sable aimeriez-vous que cela finisse sur un site de promo pour les (?) (les quoi ?) Cette période aura été un réel enseignement. Tout le démontre, la société a tenu bon ces derniers mois grâce aux soignants, aux éducateurs, aux artistes, aux enseignants, aux éboueurs, aux logisticiens, aux travailleurs sociaux. Grâce à ces corps de métiers en grande majorité féminins, peu payés et très exposés. Je n’ai pas souvenir d’avoir vu un trader, un publicitaire ou un expert de tel bidule stratégique s’illustrer alors qu’il gagne potentiellement 10 fois ce que gagnent nos bons diables qui savent à quoi ressemble la vraie vie. Cela me dégoute, simplement. Je poursuis mon chemin pour inventer mon propre monde – culturel, écologiste, local, humaniste, artistique – accompagné de celles et ceux en qui je crois et où ce genre de situation n’existerait pas une seconde. Le cas échéant, je ne resterai pas inactif dans cet autre monde, si misérable soit-il.m (Même ?)sans votre accord et je ne parle pas de rémunération et bien Facebook se donne le droit et vous avez noté votre accord dans les conditions d’utilisation.

Vos conversations aussi basique ou aussi privé sont-elles (enregistrés ?), Facebook les communiquera en intégralité vos échanges aux autorités aux moindre problème et tout cela sans votre consentement “enfin si vous l’avez accepté dans les conditions d’utilisations” et voilà une partie de votre vie “privé” dévoilée sous seul prétexte que vous utilisez leur système.

Consulter l’article Facebook Censure

WhatsApp

Une application à l’époque bien partie, créée en 2009 par Jan Koum et Brian Acton (en), deux anciens de la société américaine Yahoo! Chiffrant les échanges de bout en bout, l’application fut malheureusement vite critiquée pour ses fuites de sécurité et de données, nous avons pu constater que des conversations privées avait été renseigner par les robot Google avec toutes les informations des utilisateurs, évidemment comme pour beaucoup de système vous vous connectez à leur service. On a également trouvé une faille sécuritaire sur des anciens numéros de téléphone mis aux mains de nouveau clients qui récupérait toutes les archives des conversations. Je vous laisse imaginer depuis que ce petit programme, fort pratique pour certains, ce qu’il devient dans les mains du leader mondial des données personnelles Facebook. Je vous invite à lire les informations ici

nomades-forever.com  

Comme beaucoup, j’utilisais les réseaux sociaux les plus connus, vous l’avez compris une fois que j’ai commencé à m’intéresser à leurs conditions générales et par vécu personnel, nous nous sommes vite rendu à l’évidence que rien ne nous appartient une fois utilisé par cette plate-forme.

Nous avons décidé de créer Nomades-forever.com pour avoir le libre choix de publier nos contenus, de ne plus donner nos données et images à des plateformes, fatigués de la censure des réseaux sociaux pour une simple opinion ou réflexion.

Nous avons alors décidé d’offrir aux utilisateurs de Nomades-forever.com une plateforme basée sur les voyages, nomades, la liberté de pouvoir s’exprimer, donner leur avis sans censures mais aussi de gérer eux-mêmes leurs données et informations. Notre site Nomades-forever.com permet une gestion des données et sur simple demande la suppression de vos données de nos serveurs.

Ne voulant plus communiquer et être tracé à tout moment par ses plates-formes, nous utilisons notre propre plate-forme privée pour toutes sortes de communication.
Vous pouvez-en faire autant.

Pourquoi parler en “nous”​

J’ai décidé de parler en “nous” pour plusieurs raison, tout d’abord je pense qu’un voyage n’appartient pas à une seule personne, certes je serais certainement la personne qui créera le contenu principal malgré tout c’est grâce à toutes les personnes qui me soutiennent m’aident et que je croise durant mes voyages qui rendent ce partage possible et intéressant. 

Le souhait également d’offrir une communauté libre d’échange.

De quoi vivre​

La question qui me revient le plus souvent dans le top trois, tu pars sans rien et loin mais tu vas vivre de quoi ? un camion ça roule pas à l’air, … 

Limiter :

Alors pour ce qui est de vivre on pourra voir que j’aurais limité mes dépenses a son stricte nécessaire, plus de véhicules qui dorme sur la voie publique, ou d’autre qui attende dans un garage ou les taxes sont perçues, plus d’abonnement téléphone ou  autre dépense futile, c’est-à-dire que les dépenses seront l’assurance du camion et son carburant “variable en fonction des lieux et kilomètres à parcourir” à partir de ce moment-là j’ai alors réduit non pas ma qualité de vie mais le besoin financier pour mon style de vie. 

Rentré financière :

Le projet Magirus n’est pas juste un camion et partir à la belle vie de voyage en ayant un compte bancaire suffisant et/ou des rentrées régulières d’argent utilisant un système capitalisme européen, sinon je ne serais ni plus ni moins un “affabulateur”. Une partie du projet consiste à entrer en contact et trouver des accords avec des ONG sur le continent Africain, afin d’apporter aide et services contre défraiement, logement ou nourriture.

Quelques  idées :

Maroc un pays en plein développement de leur propre énergie verte, marché en pleine expansion pour les installations des panneaux solaires, actuellement ils achètent leur électricité a des pays voisins.

Afrique, Niger, Kenya, les pays plus africain m’intéresse pour la défense animale plus particulièrement les girafes et la lutte contre leur braconnages, l’idée est d’intégrer et d’aider une ONG défenseur des animaux.

Les autres il est possible également d’apporter éducation ou aide médicale dans les autres pays que nous traverserons.

Travail à distance ’ai une chance de développer et de pouvoir effectuer différant travaux à distance et cela partout dans le monde, la création et gestion de site, le montage et création de contenu vidéo et média comme les publicités, et autres. 

Tout cela apportera une rentrée financière qui permettra de vivre en continuant l’aventure et en découvrant notre planète.

Parce qu’après tout ont ne peu pas plaire à tout le monde, ça serait plaire à n’importe qui.​

“pensée du moment”

Tu es libre de faire ce que tu veux

9 minutes 33 secondes, c’est le temps de cette petite vidéo qui rappelle et met en avant notre véritable bonheur, une vidéo envoyée par une personne qui nous suit et pour là quelle j’ai souhaité la mettre en avant prenez c’est quelques minutes pour la regarder l’écouter et n’hésitez pas à nous donner votre avis.

Osez et n’oubliez pas tu es libre de faire ce que tu veux.

Nous souhaitons partager avec vous notre expérience et notre aventure de road trip à moto. Munis d’une moto essentielle, nous avons parcouru seul pendant près de deux mois, partant de Belgique et naviguant à travers la France, avec pour objectif ultime de passer par la Corse. Sans itinéraire défini ni planning précis, nous avons laissé le temps, les rencontres et le hasard guider notre voyage. Nous vous invitons à découvrir notre parcours, les moments les plus plaisants ainsi que ceux qui ont renforcé notre expérience de voyage. N’oublions pas les imprévus de la vie et les défis inhérents aux road trips, qui contribuent à forger notre mental. Après tout, un bon voyage n’est pas sans ses difficultés.

Un peu de techniques

Le Road-Trip se fera avec :

– Entretien et révision complet tout les filtre et liquide changer
– Nouveau pneu Michelin Pilot Road 4
– Rehausse de 3 cm ( vu ma taille “1.95 cm” je serais plus à l’aise pour conduire )
– Poignée chauffante moto
– Prise de charge 2x USB avec indicateur voltage
– Placement TomTom GPS Rider

Dans le Top case central

– Double USB moto avec allume-cigare
– Convertisseur 12v 220v 150watt

Dans les top case nous nous équipons de pas mal de matériel des casseroles  camping ainsi qu’un bruleur pliable au gaz, des savons naturel biologique aussi bien pour la vaisselle que pour le corps, une tante deux places et un matelas gonflable avec son gonfleur électrique qui se branche sur le convertisseur 220v, indispensable nous nous munissons durant notre trip d’un triple panneaux solaire portable et sa batterie permettant une indépendance en énergie pour le téléphone et la tablette qui m’accompagne, afin de charger en étant sur place et ne pas dépendre de la charge de la moto.

Dans le smartphone nous allons retrouver les deux applications qui m’ont le plus servis : 

• Park4night
• Booking

*liens affilié

Le jour du départ

Lundi 19 septembre 2016

Fin des préparatifs, le départ est la, un au revoir la veille et le jour J au matin aux dernières personnes présente. Mélanger mitigé c’est dans l’inconnus que je charge la moto, espérant ne rien avoir oublié avec un stress d’une panne un accident ou le simple l’inconnu. Et puis après tout allons y ce matin là il fait assez frais et les prochains centaine de kilomètre se feront par autoroute, itinéraire prévus sortir à Metz pour débuter les chemins jusqu’à ma première halte dans le village de Gaschney à 1000M d’altitude.

En discutant avec le propriétaire des lieux “un petit homme tout svelte au cheveux et à la moustache d’astérix, au calme inné la sympathie et l’échange en lui” tu te rend vite compte que tu n’as déjà pas tout prévu, questionnant sur mon équipement il m’informe qu’ici nous sommes à 1000M d’altitude, que les nuits sont fraiches, après nos échanges il reviens vers moi, m’apporte une paire de chaussette militaire recouvrant le mollet, en souriant je le remercie et je prend note de ses mots, après tout il est de la région je ne suis qu’un touriste belge loin des hauteurs et des montages.

“Hahaha Brrrrrrrrr” et bien, qu’es ce que j’ai été heureux de les avoirs c’est chaussettes, il accepte de me les donner c’est à ce moment la je sais qu’elles seront mes chaussettes pour toutes nuits dehors.

C’est dans le jardin avec vue sur les montagnes partageant les m² avec les vaches du village que je passerai la nuit, le propriétaire m’offrant le souper. Le lendemain je reprendrai la route et remercierais mon hôte pour son accueil et les partages que nous avons eus. 

Je recharge tout sur la moto, vidé et mettre toute une partie accessible en sécurité pour la nuit. Rapidement heureux d’être équipé d’un trail c’est sur des chemins en gravier et terre “normale pour la région” que je parcours les kilomètre, à al vue et la rencontre que plusieurs écureuils et autres biches je m’approche du spot pour la nuit.  

Lac des Corbeaux

Je découvre mon spot pour la nuit un vaste parking ou trouvé un coin d’herbe pour y poser la tante j’y  croise que très peu de monde je découvre une toilette extérieure fermé nous somme hors saison et le chalet qui semble être un restaurant taverne est également fermé. Je serais donc au calme pour la nuit, avant de poser toutes mes affaires j’en profite et sur conseil je parcours le lac et profite pleinement du calme.

il est ensuite temps de tout monter, je me rend compte que les routes sinueuse avec le poids de la moto vont mettre mes bras et les muscles du haut de mon corps a rude épreuve. Boff après tout je suis calme et posé je ne pense pas à plus, ayant fait une halte pour prendre un peu de pain et de quoi mettre dessus il est facile une fois posé de manger un petit bout et ensuite de ne rien faire d’autre que de profiter du calme. 

Mais la nuit !

S’endormir est assez facile, il faut dire qu’avec la route et le poid de la moto la fatigue est bien la. Mais une fois la nuit tombé la campement ne semble pas être au meilleur endroit, malgré les vêtements un sac de couchage et les chaussettes en double, c’est le froid et le vent qui me réveil. Sentir le courant d’air froid – de 6° cette nuit la passer sous la tante et la traverser ce n’es que quelque petites heure à peine que j’ai réussis à dormir en plusieurs fois.

Cascades du Hérisson

Mercredi 21 septembre 2016

Après une nuit très courte je reprend la route sans savoir encore ou je dormirais comme chaque fois, je me dirige vers les cascades du Hérisson, très belle endroit j’ai un soleil et un ciel bleu qui rend l’endroit encore plus beau. Laissant la moto à un point parking c’est à pied et en équipement motard que je parcours les chemins de terre et de cailloux, pas pratique les bottes moto cela ne gâche pas le paysage, je me rend vite compte qu’il ne sera pas possible de passer la nuit à cette endroit les lieux sont beaucoup trop touristique et impossible de rapprocher la moto. C’est après avoir profiter de la beauté des lieux que je décide de remonter et reprendre la route en direction d’un lieu ou passer la nuit.

Pemière difficulté arrive

En parcourant mon carnet de note je découvre un écris me positionnant à Chaux-des-Crotenay je note ceci :Petite nouvelle, en dehors des photos des beaux paysages que je publie mon état est limite.. À peine 3j et aucune nuit n’a été complète réveiller 4 à 5 x par nuit par le froid ou les animaux du coin qui se batte. La fatigue se fais ressentir et le poids de la moto équiper est épuisante même si les routes en S donne du plaisir à tout moment. Pour cette nuit j’ai dégotté un petit hôtel pas cher non loin des cascades du hérisson afin de prendre une douche un brin de toilette et de dormir une nuit complète au chaud. Dès demain je reprend la route en direction de Chamonix-Mont-Blanc et j’espère que je trouverais un endroit où dormir car en altitude il est difficile de passer une nuit avec le petit équipement que j’ai (6°) À très vite.

Le 21 septembre 2016 au soir

Face à la réalité

Cette soirée fut remplie d’émotion une fois le petit hôtel trouvé hors saison et en promo, avec l’application booking.com pour smartphone tu te demande si tu as fais le bon choix, si c’est une bonne choses au vu des difficultés des trajets des endroits ou dormir, de la fatigue et autres… Et puis tellement heureux de retrouver un peu de confort. Un lit une douche et surtout de l’eau chaude quel luxe nous avons presque tous chez nous sans nous en rendre compte. Cette soirée la a été une des plus mouvementé en discutions plusieurs ami(e)s prennent des nouvelles, l’un d’entre eu m’annonce qu’il est lui en congé encore quelques jours dans le sud de la France et le propose de le rejoindre profitant de l’occasion de ne plus avoir pris le temps de se voir pendant plusieurs années. C’est alors motiver et heureux que je m’endors je suis à plus ou moins 650 km de Fréjus le trajet sera alors long. Mon état et les températures aux quel je dois faire fasse les nuits dans les montagnes des Vosges ne sont pas adapté au matériel que j’ai emporté, c’est alors rapidement que je saute sur l’occasion de le rejoindre et offrant un changement de climat quand il t’annonce a presque 22h qu’il fait encore 25°.

Dès le lendemain

Motivé et déterminé à parcourir les kilomètres, n’utilisant que les petites routes à travers massifs cols autre chemin il me faudra près de 10 heures pour arriver offrant tout de même des paysages ou je prend le temps de découvrir et de profiter. C’est malgré tout un plaisir sans précédent de parcourir route et découvrir certain massifs traversant certains cols en tant que motard ont ne peu  qu’apprécier ce type de route. 

Fréjus

Arrivé c’est un tout autre paysage, et le lieu est loin d’un road-trip moto, je découvre une villa 3 chambres avec piscine privée le tout sur les hauteur de Fréjus, je profite des retrouvailles pour visiter Fréjus avec mon ami, il est sur place depuis déjà deux semaine ; il connait déjà des petits endroit et restaurant sympas. Nous arrivons dans un petit restaurant Italien ça sera pizza à trois avec sa compagne. 

Beaucoup de dialogue sur mon road-trip les raison et pourquoi je le réalise, il s’intéresse à tout et je lui demande ce qu’il deviens il semble avoir une vie nettement plus posé que moi. Un boulot qui lui plait une compagne un appart je suis heureux de le voir posé après avoir traverser des épreuves compliqué dans sa vie.

Trop court, le trip continue

Cette rencontre me remonte me donne de nouvelle motivations, le soleil et la chaleur de la région également, décidé de continuer il faut pas grand choses pour donner courage et motivation.

Auberge de jeunesse

Après leur départ je prend la route, mais pas loin j’ai apprécié c’est moments et j’ai alors décidé de continuer dans la région, plage soleil je découvre une autre ambiance que les Vosges. Étant hors saisons beaucoup d’activité et autres pour les touristes sont fermé cela n’es pas un problème que du contraire il y a  moins de monde et je peu profiter des choses simple. 

Je décide de rester sur Fréjus, je recherche et me rend compte que non loin de la il y a une auberge de jeunesse, je ne connais pas je n’ai même d’ailleurs jamais dormis ou mémé été étant jeune. Je me dirige vers l’adresse c’est après un long chemin de terre et gravier longeant une foret qu’un domaine semble abrité une communauté, je m’enfonce dans le domaine et me rend au bâtiment principal, 

Ces style de bâtiments qui font penser a un internat, je visite et je découvre les dortoirs des douches communes oui  c’est ça ‘ai l’impression d’être en

classe verte, l’endroit me pose pas de soucis. Le dortoir ou la nuit coute 14 € je décide de demander un emplacement extérieur après tout il fait beau je suis dans un domaine privé et j’ai une tente alors ça sera le montant de 7 € pour une nuit, tente et petit repas comme souvent facile et rapide, je me pose et prend le temps de lire en échangeant quelque phrases avec les occupants. 

Je découvre que certaine personne vive la en tente toute l’année, cela se vois assez facilement un vrai petit campement se fait autour de leur tente, linge, casserole, … Ce qui gène notamment nettement plus c’est les détritus ou reste de tente déchirer qui gise à l’emplacement maintenant abandonné…. je me trouve un endroit au pied de quelques sapins ou le sol est droit et apprécie le moment, un endroit ou je suis sûr qu’on ne viendra pas me réveiller la nuit pour me dire qu’il est interdit de passé la nuit ici.

Une nuit calme à l’auberge

L’endroit est tout de suite plus mouvementé que tout mes autres bivouac, étant en communauté il est normal d’avoir des vas et vient, cela ne pose que peu de contrainte,  vers 1 h 30 du matin des bruits me réveille, ignorant tout et sortant de mon sommeil “oui quand il ne fait pas 6° on dort nettement milieux” c’est par des insultes ce qui ressemble être une dispute, tranquillement je me lève et sort de ma tente, il s’agit de personne connus des lieux qui vient faire un scandale sur une autre personne, c’est insulte qui vole jusqu’au moment où il se mette aux mains, rapidement des personnes proches s’interpose et la gendarmerie fait apparition bleu et sirène hurlante, embarquant une des personnes. 

Hum… bon alors on vas oublier la nuit calme et posé dans un endroit autorisé… Malgré tout je retourne me coucher, me questionnant sur mes choix du lendemain.

Quitter l’auberge

Au lendemain en déjeunant je prend la décision de ne pas rester à l’auberge, beaucoup de choses me dérange manque de calme et de respect aussi bien sonore que de la nature qui nous entoure ce n’es pas l’idée que j’avais et je souhaite poursuivre selon mes idées et conviction de respect de l’environnement et d’autrui.

En route

Revoici sur les routes, je décide de rester dans la région, les  paysages la météo les rencontres que j’ai fait de quelques personne cherchant l’échange me plait asse, alors c’est en utilisant l’application Park4Night que je cherche et me dirige vers un nouvel endroit pour y déposer mon bivouac, j’arrive au bout d’un chemin ou le sol est sec poussiéreux a un terrain en hauteur amenant a quelque mettre d’un lac, le plus un arbre apporte un beau coin d’ombre et offre alors un endroit parfait.

Nouvel emplacement pour quelques jours

Je m’y pose et décide de profiter du calme et de la solitude, sans compter les passants du coin qui ose m’aborder avec qui la discutions s’ouvre, tous me souhaitant de profiter et de continuer ils ne semblent jamais déranger ou étonner que j’utilise un coin de terrain pour passé la nuit, un peu comme s’il étais habitué. Je n’ai jamais fait cela avant je reste alors prudent et je trouve généralement des endroits non visible et jamais un papier ou un détritus sont resté sur un lieu ou j’ai séjourné.

l’endroit est calme propice a profiter je prend même le risque de laisser la tente sur place pour aller faire quelque achat de nourriture.

En route vers Nice

Brice me voilà…

Quelle grande idée, direction Nice c’est pas moins de 80 kilomètre qui me sépare avec la moto chargé le GPS programmé en route découverte je parcours seulement 80 kilomètre mais je me retrouve dans des terrains et chemin digne d’un entrainement enduro, ce n’est pas la même choses des roches, poussière, cotes avec une moto de + de 300 kilos ou une jeune enduro avec a peine 100 kilos, rendez-vous dans la galerie pour les images bon une fois lancer ont continue après tout chaque kilomètre parcourus est un kilomètre qui me rapproche de ma destination. 

Arrivé à Nice

Enfin, j’ai crus plusieurs fois que je n’arriverais pas, que je finirais couché avec la moto dans un chemin perdu, mais non j’y suis arrivé et je découvre Nice et selon vous ou je me dirige directement une fois arrivée. 

Sur la plage qui à servis au tournage du Film Brice de Nice avec Jean Dujardin, étonner surpris quand faite ce petit bout de mer ai pu servir au tournage entouré de béton, je me rend compte à ce moment la du travail des cadreurs. Après tout il fait beau j’ai rouler une partie de la matinée, je me pose sur la plage ou je profite du soleil de l’eau, “WAouwww drôlement salé à cette endroit” et je trouve quelque échange de discutions ou rapidement ont me dis “tu es Belge” Haha bon je suis obligé de me rendre à l’évidence “j’ai un accent Belge une fois” 

Quand ca vas pas, ca vas pas

Après Nice et avoir profiter une nuit fraiche mais correcte, c’est vers Cassis que je souhaite me rendre, des belles routes le paradis d’un motard, tout à coup alors que je me trouve dans un long et grand virage droit je sent la moto avoir un comportement plus qu’anormal l’arrière bouge, elle à tendance à se coucher et elle est très dur à se remettre droite, je parviens a la redresser et m’arrête immédiatement sur le bord de route.

Découverte crevaison, je remarque vite une tête de vis dans la roues arrières, en pleine chaleur et munis d’un Kit crevaison moto, “mèches, tiges, cartouche de Co” je tente la réparation au retrait je me rend compte que le trous semble assez large, j’injecte la cartouche mon pneu reprend un pression correcte, et reprise de la route avec prudence.

PShiiiittttttttt, hé oui pas beaucoup de kilomètre parcouru pour me rendre à l’évidence, soit je ne suis plus capable de mèche correctement soit j’ai un souci à nouveau, le pression est basse alors que je suis sur une départementale, je vois un endroit en sécurité pour me placer. Je décide de vérifier et la mèche semble toujours la mais laisse passé de l’air, après avoir tenter une seconde je me rend à l’évidence ça n’ira pas le pneu est neuf ça serais dommage de le détruire en roulant.

Les fermiers en aide

Impossible de reprendre la route, la moto est en sécurité et a 40 mètre j’appercoi une ferme qui semble en activité, je me décide d’y aller, un grand domaine en bordure de départementale et la trois hommes un est le propriétaire des lieux les deux autres deux amis ils semble occuper sur une grosse machine agricole il me disent fuite hydrolique, rapidement je leur explique mon soucis je leur demande si il connaissent un garage moto dans le coin, le seul garage moto le plus proche est a 30 kilomètre dans la direction de Cassis. 

Il sera alors pas possible de prendre la route comme ça et mème s’il me propose de gonfler mon pneu la perte est trop importante, un des hommes me propose d’aller avec lui dans une grande surface il doit justement acheter quelque affaire et me propose d’aller avec pour acheter une bombe crevaison 
“après tout pourquoi pas si avec la mèche et la bombe ça permet de limiter la perte de pression je pourrais arriver au garage”

Le remerciant 100x il me souhaite bon courage, une fois la bombe injecter la patience il est temps de reprendre la route, objectif arrivé au garage, car aucun monteur ou réparateur de pneu automobile n’a le matériel pour les jantes moto.

Garage Xtreme Moto à Brignoles

Arrivé à destination au garage Xtreme Moto, il m’annonce que le trous est trop important pour être réparé avec une mèche, il propose alors de placer une chambre à air et me demande de la patience au vu de la mousse dans le pneu il doit tout nettoyer.  Il  en profite pour  vérifier ma  tension  de  chaine  et  me  prévenir  que  mon  kit  pignon  chaine  semble  arriver à la fin.

Trois heures plus tard et 60€ de réparation, une fatigue ainsi que du stress je décide de ne plus continuer et de trouver un endroit dans Brignoles pour passer la nuit.

Les gorges du Verdon

Au matin, après avoir passé la soirée à regarder les lieux intéressant la direction sera vers les gorges du Verdon,  paysage magnifique et route idéal pour tout motard, les cols qui donnent une vue en hauteur du paysage permette de profiter de chaque moment, être avec sois dans son casque les yeux rivé sur la beauté autour qui nous entour avec sa moto ce sentiment de liberté est merveilleux, je n’ai pas d’obligation d’itinéraire ou de lieu obligatoire aucun temps à respecter ou autre obligation.

Le trajet se passe plus calme que le précédent offrant des paysages que je prend le temps de découvrir et d’immortalisé voir galerie photo. 

Bivouac aux gorges

Après avoir parcourus les routes montée les cols et pus croiser d’autres motards, en hauteur il fait tout de suite beaucoup plus frais il y a nettement plus de vent, si mon expérience m’a déjà appris une chose c’est de se protéger du froid du vent et des pleines sans ombre, après avoir découvert et profiter je décide de redescendre les gorges et me trouver un lieu en retrait as basse altitude.

C’est en longeant un petit courant d’eau clair que j’aperçois une pleine abrité d’arbre un endroit parfait pour y placer le bivouac, heureux d’être à moto l’accès n’aurais pas été possible même avec un petit van. 

C’est au bord de l’eau que je me place pour y passer la nuit, je profite de l’eau de la rivière pour le brin de toilette ainsi que pour la cuisson du repas.

Tout es monté je pensais profiter et bien ça sera une autre fois le ciel deviens sombre le vent se lève et c’est place aux orages, je m’abrite sans la tente en donnant des nouvelles via smartphone, et me rappelant que j’avais lavé du linge qui pend entre deux arbres le séchage sera alors plus long que prévu. Aux final je devrais replier du linge encore humide et le mettre à sécher plus tard.

Cassis

Je repars des gorges en route direction cassis, le bivouac de cette nuit es trouvé grâce à l’application park4night, l’endroit plutôt calme les kilomètres ainsi que le montage démontage de tout le bivouac épuise et se fait ressentir, je ne cherche pas plus l’endroit est correcte restons là pour la nuit.

Entre Marseille & Montpellier

01 octobre 2016 

C’est maintenant deux jours que je roule et me retrouve régulièrement sous la pluie, j’ai quitté cassis il y a deux jours, et depuis je reste trempé mon matériel et certaine partie de mon linge également. Je décide alors de trouver un hôtel via l’application Booking.com pour me réchauffer et essayer de faire sécher une partie de mes affaires.

Je me rend compte que la moto encaisse pas mal, avec la pluie l’état des routes des terrains, le kit pignon chaine qui m’avais été signalé par Xtreme moto commence a provoqué une conduite inconfortable, un point dur sur la chaine accélère l’usure des pignons cause des à-coups durant la conduite.

Alors que je roule entre Martigues et Montpellier je rencontre un groupe de motards, il s’agit des FFMC 30 “Fédération Français des Motards en Colère du Gars” il manifeste sur l’état des routes qu’il annonce déplorable et dangereuse pour les motards. J’avoue que je ne comprend pas exactement étant Belge je trouve leurs routes relativement correcte en comparaisons, “je comprendrais réellement plus tard”

Marseille je traverse la ville bien encombrée je souhaitais voir et découvrir je n’ai aucun attrait pour cette ville  peu être dans le mauvais coin ou au mauvais moment je me rend dans un magasin de randonnée nomade pour me fournir en panneaux solaires nomade afin de garder mes appareils chargé, j’ai eu quelque soucis précédemment en restant quelque jours sur un lieu mes appareils se retrouvais à plat, avec l’utilisation des panneaux nomade je peu rester à un endroit et profiter pour tout charger. 

“Conseil: pour les panneaux solaires nomade ont conseil grandement de passer par un batterie de charge afin d’éviter d’endommager les batteries de vos appareils, smartphone, tablette, …”

C’est entre voitures circulation coup de klaxon que je parcours la ville de Marseille, une conductrice pousse littéralement ma moto avec son pare-choc sur une de mes valises latéral, et quand ont lui fait la remarque car je sent ma moto s’incliné sa mauvaise fois Marseillaises prend le dessus et nie en bloc, vous avez compris je ne peu avoir un bon souvenir de cette région, je me dirige vers ma prochain région…

Voir panneaux solaire Nomade

Montpellier

Les plus beaux souvenirs durant cette aventure.

Séché et reposer, la région est agréable et plaisante elle me donne envie de la découvrir, j’ai la chance de qu’un membre de ma famille se trouve actuellement dans le région en voyage également, créateur de vivre en voyageant actuellement en camion aménagé dans la région l’idée de se retrouver est une opportunité. 

Visite du temple tibétain Lérab Ling

Se rendre compte de l’importance de dialogue et d’échange, alors que je discute et donne des nouvelles à la familles et les amis, ont m’apprend qu’un des plus beaux temples tibétain se trouve dans la région, rapidement je cherche des information et je trouve tout ce qu’il me faut, c’est sur cette construction cette endroit sacré je suis obliger d’aller visiter et découvrir cela, 

C’est alors par un beau soleil, même si la route en montage est brumeuse que je m’approche du temple Lérab Ling 

C’est durant cette journée que je découvre une région de paix et de calme une planitude plan dans ce domaine dans lequel je peux découvrir les magnifiques créations avoir quelques échanges avec les personnes du milieu avoir la chance de découvrir la véritable création de ce lieu Cet endroit est plein de richesse J’ai découvre certaines coutumes mets une journée libre d’accès dans ce lieu sans guide va vite me laisser sur ma propre fin j’ai malgré tout la chance de pouvoir rejoindre un groupe qui fait une visite du bâtiment principal et qui nous informe sur sa construction par des moines du Tibet ainsi que la bénédiction de l’édifice durant sa construction par le dalaï-lama lui-même

c’est avec un esprit apaisé les plus intrigué en savoir plus que je quitte les lieux pour redescendre dans la région de Montpellier 

Au lac du Salagou

Après la visite du temple nous rejoignons mon frère qui se trouve au lac de Salagou Allah très connu de toute personne qui voyage aussi bien pour les bananes que pour les nomades très fréquentée en été il offre de magnifiques paysages et des grandes aires de stationnement pour tout type de véhicule

C’est là que je décide de planter ma tante rester quelques jours mais endroit est calme il y a des beaux endroits de  balade à découvrir dans la région mon frère doit quitter les lieux avec son camion je le rejoindrai quelques jours plus tard

Alors seul qu’on se pose au lac ou beaucoup de va-et-vient de camionnette de camping-car voyage j’ai la chance de pouvoir découvrir les environs en faisant quelques randonnée une fois qu’on monte en hauteur on découvre facilement la beauté des couleurs du lac sur cette terre rouge au milieu de ce paysage d’arbre sauvage

Le lieu est parfait quelle est la météo également pour placer mon nouveau système de panneau solaire nomade afin de mettre tout en charge  durant mes moments de détente

Un visiteur dans la nuit

Alors que je commence à trouver une stabilité au niveau de mes nuits alors que la  nuit et calme c’est reposant un ciel dégagé et étoilée je me vois réveillé vers 3h du matin par un bruit étrange Je sais qu’au moment de  me coucher j’étais dans une zone seul donc pas vraiment de raison d’entendre du bruit des va-et-vient je constate rapidement qu’il ne s’agit pas de bruit humain mais qu’il semblerait un animal rôde autour de ma tante effectivement les bruits se concrétise il ne s’agit pas d’un simple renard ou d’un lapin mais au vu des bruits qui s’approche il semblerait bien qu’un sanglier cherche de la nourriture qu’est-ce que j’ai fait c’est ton bel et bien oublié cette nuit me remettre la nourriture dans le box de la moto en hauteur afin de la protéger de tout animaux c’est très peu fier de moi que je reste dans le sac de couchage et dans un élan de courage j’essaie de faire du bruit en espérant quel animal prenne peur mais pas suffisamment pour éviter qu’ils me charge et décide de faire demi-tour

 heureusement ça a fonctionné l’animal sens de s’éloigner je me lève quand même arrêter la nourriture qui était entre  l’entrée de la tente à l’abri mais au sol pour le placer dans le box de la moto je décide d’aller me recoucher en surveillant et en vérifiant 5 fois il n’y a plus rien autour de moi le reste de la nuit fut reposante

Village de Mouzère

Nous en profitons pour aller visiter le village de Moser un petit village non loin du lac de Salagou qui offre un artisan hors du commun

7artisans récupère le bois aux alentours du lac et pour en créer des magnifiques sculptures je voulais simplement les découvrir dans la galerie photos

Moser cash une autre particularité durant les randonnées nous avons eu la chance d’aller découvrir après avoir chercher les informations les ruines et les rochers de la région qui offre de magnifique spectacle et des randonnées spectaculaire pour le paysage donne envie de rester plus longtemps

Photos du cirque dolomitique de Mouzère

Situé au coeur du département de l’Hérault dans la région Occitanie dans le sud de la France, Mourèze est un charmant petit village de 200 habitants qui vous offre un paysage à couper le souffle, unique en France ! Le cirque Dolomitique. Déambuler dans le cirque à la recherche des pierres aux formes familières et découvrez le singe, le lion, la demoiselle, le sphynx, Cyrano et tant d’autres rochers que votre imagination vous feront découvrir.
Deux randonnées sont possible, une pour les familles à l’intérieur du cirque, une autre pour les plus sportifs avec l’ascension du Mont Liausson (523 m) et une vue panoramique sur le lac du Salagou, à couper le souffle !
Dans le village, hôtels, restaurants petites boutiques vous accueille toute l’année (ou presque !)
Fin juillet, le festival de Mourèze, festival trés prisé du coeur d’Hérault dans le cadre magique du parc des Courtinals, un festival musical à ne pas rater !
source : https://www.cirquedemoureze.fr/

Pont du Diable

Oui vous l’avez constaté se poser un endroit j’ai décidé de rester pour découvrir la région et bien plus reposant que de rouler constamment et de chercher un nouvel endroit chaque nuit pour y placer son bivouac j’ai la chance de pouvoir avoir un membre de ma famille sur les lieux sur une certaine sécurité pour mon matériel et qui me permet de me déplacer sans perdre de temps en démontage et remontage de tout le matériel c’est grâce à ça tu nous allons découvrir le pont du diable

A l’entrée des gorges de l’Hérault, au lieu dit “gouffre noir”, le vieux pont roman, accroché aux berges abruptes, enjambe le fleuve en son point le plus resserré. Long de 50 m, il comprend deux arches principales en plein cintre et deux ouvertures secondaires, les ouïes, destinées à faciliter l’écoulement des eaux en période de crue.
Il fut construit entre 1028 et 1031, par les deux proches abbayes d’Aniane et de Gellone, qui contrôlaient jalousement les deux rives du fleuve.
Considéré comme l’un des plus vieux ponts médiévaux français, il a été classé au patrimoine mondial de l’humanité par l’UNESCO au titre du chemin de Saint Jacques de Compostelle en France depuis 1998.
Aujourd’hui c’est un lieu idéal pour se retrouver en famille ou entre amis, et durant les beaux jours, vous pourrez vous baigner à la plage surveillée du pont du Diable ou parcourir les gorges de l’Hérault en canoë.
source ; https://www.saintguilhem-valleeherault.fr/pont-du-diable-975

L’usure inévitable

Malgré la diminution de kilométrage journalier je me rends toujours à moto pour aller visiter les lieux de la région et maintenant c’est trop tard il est vraiment temps on l’avait signalé plus haut le kit pignon chaîne arrive à la fin avant de créer une grosse casse il va falloir que trouvée solution

J’ai d’abord rechercher sur Internet j’avais dans l’idée de me faire livrer un kit pignon chaîne et de le changer mon homme au vu de mes compétences à poser pas de problème n’ayant pas d’outillage cela commence à devenir compliqué je me suis vite renseigné sur le garage de la région pour me rendre compte qu’on me demander 50 € pour effectuer le changement tout à fait correct je prends rendez-vous je fais changer la chaîne et le kit pignon

bien entendu le jour où je dois me rendre au garage s’annonce une averse boutique Orange c’est complètement trempé que j’arrive au garage ma combinaison moto à percer l’eau c’est introduit à l’intérieur jusque dans mes bottes la chaleur du garage et qu’un appréciable à ce moment-là et la réparation ne dure qu’une demi-heure

en repartant il pleut toujours c’est donc trempé que j’arriverai à mon bivouac j’aurais cette fois-ci la chance le membre de ma famille est sur place avec le camion et que je puisse avoir plus de volume pour me sécher et me changer à l’abri je me rends compte que le voyage entente les motos excessivement éprouvant aussi bien psychologiquement que physiquement

Durant mes quelques jours dans la région de Montpellier se fasse à d’énormes averses que j’ai dû faire face à moto ajouter à cela des rafales les indications météorologiques orange dans la région je veux énormément de chance le pouvoir m’abriter dans le camion les nuits et de ne plus être en tente durant une petite semaine.
“Comme un souvenir de mon pays natale”

Randonnée du cirque du Bout du Monde

À la bordure sud du Causse du Larzac, le cirque du Bout du Monde s’établit contre une corniche dominant de 350 m le hameau de Gourgas.  En gravissant, à l’ouest, le flanc du Serre de Molenty, on accède à l’ancien chemin muletier de la Canourgue (ferme située sur le causse). A mi-hauteur du cirque, un sentier pénètre entre bois et rochers, et franchit les lits, parfois secs, des petits affluents du ruisseau de la Brèze : l’Aven, le Figaret, le Rieussec. En contrebas, la vallée ouvre ses paysages variés ; ici sombres ravins, là lumineuses prairies arrosées par de nombreuses sources dont la plus réputée porte le nom de Bronzinadouïre. Le parcours atteint le Pioch Blanc, à l’est, puis rejoint le hameau par le pont de la Doumergarie.

ADRESSE DE POINT DE DÉPART
PARKING RANDONNEURS DERRIERE LE CHATEAU
Pré carré
34700SAINT-ETIENNE-DE-GOURGAS

La séparation

Une semaine j’ai passé une semaine en compagnie de des membres de ma famille ce qui m’a permis de découvrir la région d’apprécier télé pouvoir comparer la fonction moto et le confort d’un camion bah là il est l’heure le premier repart en avion je le dépose à moto sous un orage qui manque de nous mettre au sol rafale de vent mais le camion continuera sa route dans une autre partie de la France

Pour ma part 2 jours au préalable j’ai pris la décision de rester sur  Montpellier enfin pas vraiment vous vous souvenez la visite que j’avais fait  du Temple tibétain et bien j’ai décidé de partir en retraite une semaine chez eux c’est un jour de la séparation que je reprends la route en direction du Temple pour y passer une semaine de paix de calme et de sérénité

 je ne rentrerai pas en détail  car chaque retraite et unique et personnel je vous invite cependant si vous pouvez le faire ne fût-ce que quelques jours ce dépaysement et se calme ainsi que les rencontres que vous pouvez faire sans parler de tout ce que vous pouvez apprendre et incroyablement enrichissant

La manifestation FFMC30

Une réparation à moindre coup qui coute des vies

Vous vous rappelez plus haut quand j’ai parlé de la manifestation de motards concernant l’état des routes ah bah ce qui suit va s’adresser principalement au motard il y a personne qui se soucie de leur sécurité

pleurer constater je peux rouler par tous les temps aussi bien dans la région de Nice en plein soleil dans les Vosges avec certes du soleil mais un vent frais j’ai pu rouler sur la terre sur les graviers sur les rochers sur la salt dans de l’eau et malgré tout j’étais assez satisfait des routes en général j’ai malgré tout constater qu’en France une fois qu’on sort des autoroutes payantes on se rapproche très fortement de la Wallonie les routes sont littéralement et pratiquement laisse à l’abandon alors ce qui suit mais juste un petit rappel notre sécurité quand on est sur deux roues

Tout motard connais le plaisir de rentrer dans un virage il a profité de ce moment sans forcément sans être à fond alors je me retrouvais sur la départementale il faisait très chaud vraiment chaud la conduite était facile même si la fatigue était là la moto était lourde bien sûr puisque elle est toujours chargé la conduite était donc souple étant seul et sans être pressé il n’y avait aucune raison d’attaquer ou de gagner quelques minutes sur un trajet c’est donc détendu et tranquille que je prends la route recette départementale tourner avec un grand virage vers la droite la route serait au sang légèrement que j’ai pu comprendre une des grandes raisons de la manifestation dès FFMC 30

la moto incliné à une vitesse de plus ou moins 80 km heure temps restant sur ma bande encore une fois je sens la moto glisser des deux roues et par chance reprendre du grippe rapidement au début je pensais que j’avais glissé sur du gravier ou de la poussière une fois mes esprits retrouvés car il faut tout se dire on va tous dire que c’est pas grave et qu’on a même pas eu peur on a quand même au minimum marquer notre caleçon c’est 22 fois on a marqué le cuir de la selle

j’incline la moto je ralentis je regarde au sol avec assiduité je découvre le macadam recouvert d’une bande de macadam élastique que les Français utilisent très régulièrement sur le route comme pansement de fissure du sol 7 sortes de macadam liquide parler grande température devient aussi glissant que les bandes blanches un jour de pluie je constate donc que c’est cela qui a failli me faire tomber je comprends alors le mécontentement des motards Français qui ont tout mon soutien

la décision du retour

La retraite terminé je réfléchis au futur cette aventure vous vous souvenez je souhaitais partir en ferry est arrivé sur Lille en Corse ces derniers jours ont été catastrophique des rafales de vent des orages et des pluies torrentielles s’abattent principalement sur Lille mets les interdisent tout camping extérieur est-ce qu’il voudrait savoir durer tu risques de passer de très mauvaise nuit je prends alors la décision de rentrer en Belgique mon retour après 2 jours je suis rentré exténué épuisé trempé car il n’a pas arrêté de pleuvoir sur le retour

 c’est un road trip dans un peu plus de 4000 km au total en moins de 2 mois

Une expérience unique mais des difficultés que j’aurais pu grandement éviter sur le trajet du retour je suis sûr d’une chose je ne referai plus jamais ce genre l’aventure beaucoup trop éprouvante qui peuvent amener à des accidents le plaisir de la moto et de pouvoir se placer à des endroits où aucun autre véhicule pourrait s’y aventurer mais renforce la solitude d’un voyage les difficultés de logement des sanitaires était une des principales préoccupations c’est sûr pour moi Les Aventures 100 pour 100 moto en extérieur tu seras la seule et l’unique

Album photo Road-trip moto 2016